航次租船合同中的装卸时间条款

mengbing512 · 发表于 2009-5-1 12:44

摘要：船东想要在航次租船的航次中获得最大利润，就应千方百计地降低营运成本，而在日营运成本相对不变的情况下，船舶为完成运送货物而花费的全部时间（即航次时间）和营运成本成反比，航次时间越长，成本越高，航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间，其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致，使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。
关键词：航次租船
合同
条款
装卸时间
航次租船是租船运输方式的一种，是指由船东负责提供一艘船舶，在合同约定的港口或区域之间进行一个或数个航次运送租船人指定的货物，并向租船人收取相应运费的一种租船运输方式。运费是根据船舶所载货量和船、租双方预先商定的费率（运价）计收的，其大小与航次时间的长短无关。也就是说，一个航次租船合同一旦订立，该轮该航次的总收入已经确定。那么，航次时间包括海上航行时间和港口装卸时间。在航次租船情况下，货物的装卸工作通常由租船人（承租人）负责安排，而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间，其损失将由船东承担。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。如果船舶未能在租船合同中规定的时间内完成装货及（或）卸货工作，导致船舶在港时间延长，相应延长了整个航次时间，提高营运成本，给船东造成经济损失。这种延滞损失称为滞期损失，而租船人根据合同规定应赔偿船东这些损失，我们把这种赔偿称为滞期费。相反，如果租船人提前完成装卸作业，缩短在港时间，提高了船东的经济效益，按合同规定船东应支付给租船人相应的奖金，称为速遣费。通常情况下，速遣费率是滞期费的一半。
为了能对装卸时间条款有一准确的理解，现以目前国际航运市场上常用的澳大利亚小麦合同范本（AUSTRALIAN WHEAT CHARTER 1990）为例, 对装卸时间条款的内容作一阐述，以帮助我们了解合同中关于装卸时间和滞期／速遣费是如何规定的。
1．关于装卸时间的描述
在合同第十一条（a）中，是这样描述装货时间的：
允许租家使用的装卸时间是根据合同第五条规定的货量来确定的。货量在5000——10,000吨之间，允许使用的全部装货时间是3天；10,000——25,000吨为4天；25,000——60,000吨为5天。这里的3天、4天或5天是指连续24小时晴天工作日（星期六、星期日、节假日及在港口通常习惯的工作时间内由于天气情况不能进行作业的日子除外）。何谓连续24小时晴天工作日（ weather working days of 24 consecutive hours ）？即以连续的24小时为一天来表示装卸时间，也就是说，不论港口规定正常工作日的时间为几小时，均按24小时计算，“晴天工作日”是指不包括星期日、节假日、恶劣天气的日数或一个工作日中的部分时间。因船方原因导致装卸作业中断，装卸时间应中断计算。如果星期六12点之后进行了作业，则一整天都计为装卸时间；反之，如果没有进行作业，则装卸时间减半计算。在工作日内由于天气原因导致工作停止或中断而产生的时间损失不计为装卸时间。
有关卸货时间的描述和装货时间有很大不同。合同第十八条规定：18. …Cargo is to be discharged free of expense to the Vessel at the average rate of tonnes per weather working day of twenty-four consecutive hours (Saturdays unless used. Sundays and holidays excepted) provided Vessel can deliver at this rate.
船舶不付卸货费并以每连续２４小时晴天工作日ＸＸＸＸ吨的速度卸货，除非使用，星期六不算为工作日（即如果星期六不工作，则不计为装卸时间，反之，计为装卸时间）；星期日、节假日除外。
2．装卸时间的起算
关于装货时间的起算，合同是这样规定的：11(b) At the first loading port the time for loading shall count (unless loading is commenced earlier) from 24 hours after Shippers have received the Master’s written or telegraphic notice between 0900 hours and 1700 hours on ordinary working days and between 0900 hours and 1200 hours on Saturdays, that the Vessel has passed survey in accordance with Clause 10 and is ready to load at such berth as may be ordered by Shippers, whether in berth or not Orders as to loading berth shall be given to the Vessel upon receipt of notice of her arrival in the port.
Notice shall be given at the first port or place of loading only.
在第一装货港，装卸时间是从发货人收到装卸准备就绪通知书24小时之后开始起算（除非装货作业提早开始），此通知书必须是由船长签发的且发货人在工作日的9点至17点及星期六的9点至12点之间收到。并且船舶通过合同第10条规定的检验及做好在发货人预定的泊位装货的准备，无论是否靠泊。
只需在第一装港或装货地点递交准备就绪通知书。
当船舶到达第一装港或足够近的地点时装货泊位是拥挤的（被其它船舶占用），船舶有权于抵达时在工作时间递交通知书，装卸时间的计算被视为船舶在泊位及如船长所保证的做好了所有装货准备，即等泊时间算做装卸时间。自等泊地点至泊位的实际移泊时间不计为装卸时间。靠泊之后如果发现船舶并没有在所有方面做好装货准备，那么自发现之时起至船舶实际做好装货准备时的时间不计为装卸时间。
在第二及随后的装货港，如果船舶在12点之前抵港或抵达被允许接近的地点，装卸时间将从当天12点开始起算（星期六、星期日及节假日除外）；在12点之后抵达，装卸时间将从第二天的9点开始起算。如果在装卸时间起算之前已开始装货作业，装卸时间则自开始装货时起算。
合同第十八条是这样规定卸货时间起算的条件的：
18. Time for discharging shall commence (unless discharging is commenced earlier) twenty-four hours after Notice of Readiness has been given during ordinary office hours, whether in berth or not at the first or sole port of discharge and on arrival at the second port. If any or so near as she may be permitted to approach.
卸货时间将自船舶在第一卸港递交通知书(无论是否靠泊)２４小时后起算，通知书须在通常工作时间递交；第二卸港卸货时间自抵港后２４小时起算。和装港相比，船舶抵港后，只要按合同规定递交了准备通知书，不须等到收货人或其代理确认收到或接受通知书，就可以开始计算准备时间。在卸货港等泊时间和移泊时间的计算同装港，不再赘述。
3．滞期费的计算
合同中关于滞期/速遣费的计算是这样描述的：如果未在合同规定的时间内装／卸完货物，对于租船人额外使用的装卸时间，租船人应付滞期费每天ＸＸＸＸ元，不足一天按比例计算。在装港，如果发生滞期，发货人应逐日支付；速遣费按节省的装卸时间计算，为滞期费的一半，应由船东于装完货的第一个营业日付出。在卸港，滞期／速遣费应于卸完货后安排支付。这里我们应注意一个航运界公认的惯例：“一旦滞期，永远滞期（Once on demurrage, always on demurrage）”，船舶一旦进入滞期，计算装卸时间用的除外条款如星期日、节假日及恶劣天气等不再适用，即自允许装卸时间到期时开始至装/卸完毕为止，应连续计算，不能中断，除非合同另有规定。
4．举例说明：
某轮承运澳大利亚至伊拉克小麦，运量41,800吨，装港为ADELAIDE 和LINCOIN，允许装货时间为5天；卸港为UMM QASR，卸率为每连续24小时晴天工作日3,000吨，星期五(与合同范本不同)、节假日除外，即使使用也不算(EIU)，可以算出允许卸货时间为41,800/3000=13.9333天。滞期费率为每天7000美元，速遣费是滞期费的一半。
根据代理所制的装卸时间事实记录得知，该轮1月12日(星期六)20:00抵ADELAIDE，并递交通知书，发货人于1月14日(星期一)09:00确认收到通知书，当天14：00开始装货，于1月23日12：15装完。1月24日04：00抵LINCOIN，09：00开始装货，当日16：50全部装完。所用装货时间计算如下：
日期
时间
使用时间
累计使用时间
备注
1月14日
星期一 09：00--09：00 0天00时00分 0天00时0分
发货人收到通知书
14：00—24：00 0天10时0分 0天10时0分
开始装货，装货时间开始起算
1月15日
星期二 00：00 至 1月18日
星期五 24：00 3天10时0分
1月19日
星期六 00：00--12：00 0天12时0分 3天22时0分 12：00之后未作业
1月20日
星期日 00：00--24：00 0天00时00分 3天22时0分
未作业
1月21日
星期一 00：00--10：00 0天10时00分 4天8时0分
10：00--11：50 0天00时00分 4天8时0分
下雨，未作业
11：50--24：00 0天12时10分 4天20时10分
1月22日
星期二 00：00--03：50 0天03时50分 5天0时0分
允许使用时间用毕
03：50--24：00 0天20时10分 5天20时10分
进入滞期
1月23日
星期三 00：00--12：15 0天12时15分 6天8时25分
第一港装货完毕
1月24日
星期四 04：00--16：50 0天12时50分 6天21时15分
注：因船舶在第一装港时，已进入滞期，所以，第二港的装货时间应自抵港时开始起算。
因此，在装港，共用装货时间6天21小时15分，损失1天21小时15分(1.8854天)，滞期费为1.8854天X 7000美元=13,197.92美元。
该轮2月16日（星期六）19：00抵达卸港UMM QASR锚地等泊，并递交通知书，至2月18日15：00引水上船起锚开始移泊，17：00靠妥，19日14：00开始卸货，至3月4日06：00卸毕。当地每天工作时间从08:00至17:00。2月23日至2月25日为当地假日。所用卸货时间计算如下：
日期
时间
使用时间
累计使用时间
备注
2月16日
星期六 19：00—19：00 0天0时0分 0天0时0分
递交通知书
2月17日
星期日 08：00—08：00 0天0时0分 0天0时0分
通知书有效
2月18日
星期一 08：00—15：00 0天7时0分 0天7时0分
装卸时间开始起算
15：00—17：00 0天0时0分 0天7时0分
移泊
17：00—24：00 0天7时0分 0天14时0分
2月19日
星期二 00：00—24：00 1天0时0分 1天14时0分
2月20日
星期三 00：00—24：00 1天0时0分 2天14时0分
2月21日
星期四 00：00—24：00 1天0时0分 3天14时0分
2月22日--2月25日 00：00—24：00 0天0时0分 3天14时0分
节假日除外，

2月26日
星期二 00：00—24：00 1天0时0分 4天14时0分
期间星期五除外
至3月4日
星期一 00：00—06：00 0天6时0分 8天20时0分
在卸港共计用时8天20小时(8.8333天)，共节省卸货时间13.9333天—8.333天=5.1天,船东应付速遣费5.1天X3500美元=17,850美元。