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各位龙船的会员,造船的同行们,你们好:
最近看了很多贴关于我们的软件和国产软件的PK贴(也包括了硬件一些PK),我们一开始是不打算做任何回应.因为感觉没有必要,但现在看到有些内容将爱国情绪都扯出来,用以攻击,不得已在此发表个声明.
说实在的,软件只是一个工具,怎么应用这工具、和怎么将这工具与其它工具衔接使用创造价值?这才是我们要考虑的问题。
精度=精度测量+结果对比。
对于上面这个等式是国内普遍对精度的理解,甚至引申到精度管理方面,认为这就是精度。但实际的精度是什么呢?精度普遍意义上指的是精度技术,而我们一直说的要做精度..却要做的是精度管理。
精度技术=精度测量(比重不超过30%)+结果分析+数据积累+原因分析+现场分析+设计精度修正+精度数据共享+其它能导致变形产生的所有预防措施
精度管理则是通过相对应的计划,手段,标准书等行为,约束管理现场精度技术实施人的管理手段..."精度管理"它管理的是人..
外高桥用的韩国软件就是我们公司的软件.软件只是个工具,如何让你这精度技术通过工具实行起来才是你们买这软件的原因.
外高桥请韩国人买韩国东西的原因是什么?要的是这体系和技术,而不是要的工具.买来的工具而附带的期望值是工具背后的技术.
对于仪器,我不是硬件专家,但处于船厂的立场上,考虑的性价比,我们国内的一直认为欧美的硬件就要强于日本,最简单的例子就是车(我个人也喜欢欧美车),但,最严重的一个问题.价格!
这也是为什么日本车在国内市场那么强大的原因.目前, 韩国的船厂选的全站仪90%是SOKKIA的,稳定+性价比好..所以我们的软件在韩国联的都是SOKKIA的仪器,在国内我们也只连接SOKKIA的仪器..
什么时候韩国的船厂都用徕卡了.那在国内我们也联徕卡..
很多人说,日、韩都是将设备销售给国内以后,一旦他们的技术人员撤走,设备就是废铁。但我们很明确的告诉你们,我们卖软件,但实际上我们销售的是技术,软件只是我们传授技术的平台。
现在你们讨论的沸沸扬扬的外高桥造船部用的是我们的系统,用的是韩国模式的精度管理体系,起码船坞周期是缩短了很多,而且,现在长兴岛的精度任务和海洋平台的也归韩国人当任的精度部管了。
另外,大连船厂的一、二工厂(新、老厂)均采购我们的软件了,因为他们认可我们的技术。而最初,他们并没有选择我们,而是选择了另外一家公司的软件(韩国的软件+PENTAX的仪器)。
因为那家公司只是个纯粹的软件开发公司,开发出来的程序虽然可以用,但连理论线(国内船厂称为看线)是什么都不知道的他们没有任何造船精度技术可以提供给船厂。最终大连船厂又选择了我们
而且不是一次性给新、老厂全部配备,而是先给老厂配备后,有效益了,出效果了,才追加采购的(老厂的船台合拢时间从原来2小时缩短到1小时--从对位到脱钩)。我们给国内船厂的是分段精度技术、
合拢定位技术、现场空间精度管理技术。。。。。。或者更直接、实质的说一句,我们提供的是顾问咨询。船厂采购我们的软件,我们给船厂做完基本培训后还有定期的精度反馈、咨询等技术服务。
说价格贵,可如果比起专门聘请什么专家之类的,这些费用是微不足道的。而以上这些都是国内软件提供不了的。
我们是搞技术的,我们不想打什么商业嘴战,没什么意思,我们相信船厂认可我们是因为我们的造船精度技术好,而不是我们的嘴皮耍的好。
另外,由于感觉现在对国内船厂的精度咨询支持力度不足,我们将5月底将在上海开设技术服务中心,专门解决船厂用户在精度上出现的问题,希望届时能与大家增进技术交流!
谢谢!
PS:我本人是中国人,我是造船行业出身,国内船厂也呆过一阵,后来在韩国呆了三年,韩国的船厂技术(现场+生产技术)的确比我们国内的强,国家在扶持造船业,做为造船人,我的义务是将好的技术带回来。
要想超越别人,就要先了解别人的技术,这是我坚定确认的一件事情。
回贴要用什么民族仇恨和汉监之类的攻击语言我也是没办法,只是,这论坛的初衷是为技术交流而创办的,而不是商业攻击。谢谢! |
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