弃单在线统计（续）

牛舫 · 发表于 2009-4-21 09:45

欢迎大家畅谈！

https://www.imarine.cn/bbs/thread-56329-1-1.html

龙船灯塔 · 发表于 2009-4-21 10:02

??????????什么意思

牛舫 · 发表于 2009-4-21 13:25

中国船厂撤单情况
转自： http://bbs.81tech.com/read.php?t ... toread--page-1.html
图书搜索
据传:

浙江扬帆集团4艘PCTC被船东撤单

青岛现代造船5艘5600DWT的化学品油船订单被撤，船东为希腊Evalend

辻产业舟山船厂28条30000吨散货船撤单，船东是丹麦Clipper 集团，Clipper 集团订造的船舶系列共为28 艘，一次订造12 艘、二次订造12 艘、三次为6 艘。每艘2,300 万美元。

沪东中华三艘巴拿马型超大型集装箱船撤单，船东是希腊高世迈航运(Costamare Shipping)
三条里面后两条撤单，第一条推迟交货

中远集团取消4艘船的订单，并推迟12艘船的交付时间,上述四艘船均为57000吨级散货船，均由中远舟山承造，分别于2007年6月8日和10月24日签署建造合同。

广州文冲造船厂证实德国RICKMERS公司已取消4艘2.4万吨多用途船建造合同

美国干散货船东Eagle Bulk取消扬州大洋造船厂8艘超灵便型船的订单

丹麦散货船/油轮船舶公司 Norden 取消了江门南洋造船厂2 艘30000吨散货船订单，预付款全额返还。其总共订造了6 艘30000吨散货船。

以色列船东ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES LTD.终止和中国台湾台船原定今年底开工、2011年7月全数交船的6艘集装箱船合同，金额达2.2亿美元。

威海扬帆撤销的是8条159000DWT的CRUDE OIL TANKER。
不过也不能说是撤销就是合同推迟生效，也就是说，金融危机已过，信贷一放松，还有可能继续造，但愿这样

牛舫 · 发表于 2009-5-4 11:29

https://www.imarine.cn/bbs/viewt ... p;extra=&page=1

牛舫 · 发表于 2009-5-4 22:32

请“会飞的鱼”将原帖移回, 谢谢！

牛舫 · 发表于 2009-5-11 09:13

韩国SLS有弃单！

牛舫 · 发表于 2009-5-11 13:18

据传，全球至今已有约500条船被取消。其中散货325艘（2820万dwt），占散货船手持订单量总量的10%。集装箱船约78艘，油轮约47艘。

xueyinghome · 发表于 2009-5-11 13:41

过年到现在没有单呢
怎么办？？？

牛舫 · 发表于 2009-5-12 09:48

只有等运价上涨后，也许会有新订单的。航运如果不赚钱，谁又肯投资那么多去造船呢？

大将 · 发表于 2009-5-12 12:22

小心翼翼地问一声:统计到这么多了，其中有多少能够证实确有其事而不仅仅是“据传”？

牛舫 · 发表于 2009-5-13 20:28

谢谢关心！看来相应度不高。尽管大家都有些忌讳，但弃单却是客观存在的。
有些时候“外交语言”还是能避免不必要的麻烦的。

牛舫 · 发表于 2009-5-13 22:04

该消息的可靠性有待考究，请链接
http://www.cnshipnet.com/Html/xxnews/20095/200951293223.html
内容为：

占载重吨近九成被取消订单与韩国和中国船企有关，新兴船厂成重灾区

   挪威船级社（DNV）高级副总裁马吉尔森日前在伦敦发布最新新船订单研究报告，显示现时全球已有492艘新船订单被取消，折算运力约372万载重吨（DWT），当中韩国船厂占超过五成，成为大输家。中国船厂亦占三成五，大部分是在新发展的船厂建造的乾散货船。

   尽管现时船东取消订单的消息不绝，船厂始终不愿披露新船订单状况，确实订单取消数量成谜，业界只能从业内消息和船舶供应商业务表现等途径推算。DNV今次在伦敦公布新船订单研究报告，多少能让业界窥见当中端倪。

   韩国船厂占192艘船

   韩国作为全球最大造船国，成为今次取消订单浪潮中的大输家。在372万载重吨被取消的新船中，韩国船厂占去51.6%，共涉及192艘船，运力为192万吨。已陷财困的韩国船厂是船东主要取消订单的对象，包括C&重工、Jinse和大韩造船三家船厂，分别有49艘、24艘和23艘的新船订单已经作废。

   在492艘取消新船的订单中，325艘为乾散货船，占该船种总订单量的9.6%。作为乾散货船主要生产地的中国的船厂，DNV报告显示，中国船厂现时共有161艘新船订单已被取消，运力达129万载重吨，紧随韩国船厂之后，占取消订单总载重吨量的34.6%。

   中船企占取消量逾三成

   马吉尔森指出，近六成未交付的乾散货新船是在新兴或未兴建的船厂中建造，因此船东能较轻易取消订单。他认为假如由信誉较好的大型船厂负责造船，船东则需付出较大的代价才能取消订单，所以取消订单集中在中小型船厂。被取消的订单中，集装箱船占78艘，油轮占47艘，而该两种船型多在大型的船厂建造。

   关注到中国新兴的船厂手持大量乾散货船订单，一批国外船公司高层在较早前曾到中国船厂进行视察，并透露中国船厂现时普遍愿意接受船东延迟新船交付的要求，亦愿重新谈判新船价格。

   希腊乾散货海运公司Diana Shipping总裁马加朗尼斯较早前表示，现时中国间接资助船厂，有别于上世纪80年代海运业低潮时的普遍做法。他认为，主要船厂得到国有银行资金，继续兴建和拥有被船东取消建造的乾散货船，中国船厂信贷压力可望得以解决。

   不过，他仍预计在未来3年全球有22%的乾散货船订单被取消。美国乾散货海运公司Eagle Bulk行政总裁佐拉斯日前亦在纽约表示，近三成的乾散货新船订单可能被取消。他认为，新船订单缺乏足够融资支持，是船东取消订单的关键因素。不过，马加朗尼斯却认为船价暴跌正是买船的好时机，更表示正与4家船厂接洽，准备购入一批已建成但被取消订单的乾散货船。

   三成新船最终不能交付

   DNV 报告亦包括其它新船订单状况预测，该船级社预料有三成的乾散货新船和集装箱新船最终不能交付，约一成的油轮订单会被取消。马吉尔森明言，即使没有金融危机，运力过剩问题亦会浮现，将船封存和拆船对海运市场复苏极为重要，业界必须意识到问题的关键，并同心协力解决问题。

   另外，报告预期，逾千艘船分别会在今年和明年被送往拆解，折算运力可达300万吨。到2011年，拆船量会降至800艘船，运力为200万吨。DNV亦估计现时约有900艘船正在湾水，当中486艘为集装箱船，100艘为乾散货船。

牛舫 · 发表于 2009-5-13 22:05

转载：http://bbs.81tech.com/read.php?tid=151035&page=e&#a
全球撤单船厂排名：
据挪威船级社调查，在全球船厂接获的新船订单中，韩国船厂的新船撤单居首位。达到了194艘，1920万载重吨，相当于全球船厂被撤单船舶总量492艘的39.4%。融资困难的韩国C&重工被撤单的船舶最多，达到了49艘，450万载重吨。

挪威船级社所调查的另外两家韩国船厂其中一家为两年前成立的Jinse船厂，该船厂被撤单的船舶达到了24艘，77.6万载重吨；另一家大韩造船撤单船舶达到了23艘，390万载重吨。

中国船厂被撤单的船舶占全球的第二位，总共有161艘，1290万载重吨新船订单合同不能履行。泰州三福船舶工程有限公司（Taizhou Sanfu Ship Engineering）被撤单的船舶达到了20艘，120万载重吨。

越南现代韦纳辛船厂（Hyundai Vinashin Shipyard）被撤单的船舶数量占第五位，达到了18艘，100万载重吨。该船厂是越南唯一一家有船舶被撤单的船厂。

全球撤单船厂排名：

韩国C&重工49艘450万载重吨

韩国Jinse船厂24艘77.6万载重吨

大韩造船23艘390万载重吨

中国泰州三福船舶工程有限公司20艘120万载重吨

越南现代韦纳辛船厂18艘100万载重吨

大将 · 发表于 2009-5-14 08:22

不客气，我本以为你对这些消息会有进一步的考证，还想搭顺风车了解一下实际情况呢

牛舫 · 发表于 2009-5-14 20:38

论坛不能用新闻的形式来发表，只提供“药引”，其余的靠发挥了

牛舫 · 发表于 2009-5-23 23:07

厦船重工2艘汽车运输船遭撤单
https://www.imarine.cn/bbs/thread-62737-1-1.html

牛舫 · 发表于 2009-6-3 14:37

最近又有报道被弃的，不知大家有没有注意到？

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