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港口和航运生产与国际贸易息息相关,而贸易又和利率、汇率、出口退税和贸易政策以及宏观经济有着千丝万缕的联系。2009年我国进出口贸易政策效果和价格的拉动作用将不会起着明显作用,我国对外贸易将跟随欧美日和周边经济的恶化环境出现明显下滑。2009年我国对外贸易将比2008年下降9%-17%,减少2400-3401亿美元,据此,我国集装箱吞吐量有可能减少2000万标箱。2008年的经济见证了航运经济的暴涨暴跌。暴涨暴跌之后的2009年港口和航运业出现负增长的可能性为80%,保持2008年的增长水平的可能性仅为10%,吞吐量增长的可能性为10%。港口和航运业将告别高增长。低迷是2009年世界航运业的基本基调。
国际货币基金组织曾在2008年12月对世界经济做出了预测,2009年世界经济增长为3%,其中美国经济增长为2.5%、欧盟为1.5%、日本为0%,中国则为8%。随着欧美日经济的日趋恶化,2009年1月30日,该组织将世界经济的增长率修正为0.5%-1%,其中美国经济的增长为-0.7%、欧元区经济增长-0.5%、日本经济增长-0.2%、中国经济增长为6.7%。日益猖獗的国际贸易保护主义使本来已是脆弱的世界经济雪上加霜,导致国际贸易陷入萎缩的状态。美国总统奥巴马2009年2月13日强行参众两院通过的“国货国造”的政策将使国际贸易陷入停滞的境地,对国际航运产生巨大冲击和影响。
排名 港口 总得分
1 宁波—舟山港 243.09
2 上海港 239.87
3 青岛港 221.46
4 天津港 205.23
5 广州港 204.12
6 深圳港 200.65
7 大连港 179.34
8 连云港港 172.67
9 营口港 170.41
10 厦门港 169.78
11 烟台港 154.29
12 日照港 150.43
13 苏州港 146.61
14 福州港 139.96
15 南通港 130.84
16 湛江港 119.46
17 南京港 98.10
18 珠海港 74.32
19 秦皇岛港 64.34
20 唐山港 60.87
21 锦州港 55.92
22 芜湖港 21.83
23 黄骅港 20.34
24 重庆港 13.87
25 广西北部湾港 10.67
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