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美国国家运输安全委员会(NTSB)日前发布了关于散货船“Conti Peridot”与化学品船“Carla Maersk”去年3月份在美国休斯顿航道发生的碰撞事故的调查报告。
NTSB表示，经调查发现，“Conti Peridot”轮的引航员在能见度不良的情况下与他船会遇时未能对水动力产生的影响做出正确应对以及未能将船舶在操纵上出现的困难及时与他船沟通是造成此次碰撞的最主要原因。
在2015年3月9日雾气朦胧的早晨，183米长的“Carla Maersk”轮和190米长的“Conti Peridot”轮在休斯顿航道发生碰撞。事故导致“Carla Maersk”轮左舷船壳破裂，其运载的216000桶化学物质(甲基叔丁基醚)中有88200加仑泄漏入水，休斯顿航道也因此被迫关闭3天时间。
NTSB的报告中提到，在当时能见度不良的条件下，正在航道航行的散货船“Conti Peridot”的引航员未能控制好船首向，导致该船与航道总流向形成交叉角度，进而与正常航行的化学品船“Carla Maersk”发生了碰撞;此外，“Conti Peridot”轮的船长和引航员在驾驶台资源管理方面存在的不足也是导致碰撞发生的原因之一。
NTSB主席Christopher Hart说：“休斯顿航道是美国最繁忙的航道之一，每天有超过60艘船舶和350艘驳船在这里通行。该事故扰乱了这一重要水道的正常运转，对当地的环境和经济均产生了重大不利影响。良好的驾驶台资源管理能将隐患消灭于源头、避免悲剧的发生，这对于狭窄和拥挤的休斯顿航道来说非常贴切!”
引航员的失误造成的一次重大碰撞事故
NTSB已经确认了该案例中存在的3个安全方面的不足，包括引航员的沟通、驾驶台资源管理以及在能见度不良情况下的休斯顿航道中对船舶运动的预判。
基于调查结果，NTSB已分别向“Conti Peridot”轮的运营公司、休斯敦引航员协会和 Lone Star港口安全委员会各递送了一份新的有关安全方面的倡议文书。
这些看起来不太显眼的不足，最终导致了重大事故的发生。因此，谨小慎微是多么重要啊!
来源：航海人
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发表于 2016-6-16 09:56
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