闲谈调试

调试——调校和试验，如《南齐书·长沙王晃传》：“每远州献骏马，上辄  令  晃  於  华林中调试之。”
调试，对于船舶与海洋工程建造，至关重要，是单设备、单系统、全系统调校验证过程，也是交验必备环节。
调试的基本工作程序：调试流程→调试计划→调试准备→预调试→调试→问题处理→交验→存档。
以自升式钻井平台为例，我们可以将调试工程分解为两大部分：Marine system & drilling system。
那么我们的主要调试流程可以分为五大步骤：应急发电机及应急配电板→主发电机及主配电板→Marine system→drlling system→大型试验。每个大步骤又分为若干层次，如主发电机调试，我们要考虑先进行必要的燃油、滑油、冷却、通风、淡水、压缩空气、电源等分系统的调试，各分系统调试前，还要进行各设备的动车和试验，比如滑油系统调试前，必然进行滑油泵和相应阀件、电仪的试验，按照单设备、单系统、完整系统的步骤进行系统调试。
调试前，我们要准备commissioning protocol（调试程序），与船东、船检达成一致后，进行调试程序交底工作，要确保调试部门和相应配合班组、QA部门的相关人员均熟知调试目的、步骤、要求、人员布置、安全隐患及处置预案。
调试开始后，第一件事就是收集、整理、校对报告，设备、管系、电仪的安装试验报告，确保前道工序遗留问题已处理，或已有处置预案，得到认可且不影响调试工作的开展。
然后，就是预检验，检查设备接地、管系连接、电气连接、仪表安装、安全布置、人员就位情况，不存在问题，才能开始试验工作。
试验开始后，应该按照供电、启动、参数测量、调整校验、结果确认、过程记录的程序进行设备、系统的调试。
调试结束后，要进行调试问题和过程总结，并提交外检报验申请（附内检报告）。
当然，这只是一个简单的调试程序了，对于调试来说，最头疼的不是程序，而是问题处理。调试过程，就和自己造了一个汽车，然后想确认一下自己造的东西能不能满足当初设定的指标一样。可能会出现各种功能达不到指标、设备故障、安装问题、设计问题，甚至出现严重的安全事故。对于钻井平台的调试，给我印象最深的问题，就是温度和振动，包括主机温度、变压器温度、泥浆泵振动、HPU振动等等。
所以，调试的过程，就是实验、问题、处理问题、再实验、再发现问题、处理问题，这么个循环的过程，啥时候达到要求了，啥时候就可以报验外检了，通过了就可以喝香槟庆祝了。可见，能够快速定位问题、处理问题、有经验的老师傅，对于调试工作的重要性。
我们普通运输船舶的试航算不算调试？也算调试，在欧美的一些船厂，设置有调试交验中心，试航是他们的职责。正是因为调试工作的特殊性，国外的一些企业，成立QA/COMM部门，就是把质量保障和调试工作放在一个部门，成立品保调试部。这个思路，我们也可以考虑借鉴，能够减少很多不必要的重复投入和沟通问题。
因为小弟不是专业从事调试工作的，但工作需要，不得不研究调试工作，发表个人观点，仅用作和各位前辈学习交流，请大家多批评指教。附钻井平台的调试流程。