听到船上要具有破冰能力的救生救助艇了真是SB到无语

hwlw1314 · 发表于 2016-5-24 09:03

Spirit 发表于 2016-5-24 09:01
没打错最新的Polar code 里面就是这样描述的

对的

northwolfw · 发表于 2016-5-24 09:34

学习了！！！

hwlw1314 · 发表于 2016-5-24 10:27

wormchi 发表于 2016-5-23 18:33
任何规范不能阻碍科技的进步，也许今天看起来的笑话，也许就会成为明天的标准。破冰的形式今天只有重力，冲 ...

有一定道理但是现在处于设计阶段你就配一个破冰的救生救助艇？？还想写到规格书里？

sanshandaobojue · 发表于 2016-5-24 11:53

Spirit 发表于 2016-5-24 09:01
没打错最新的Polar code 里面就是这样描述的

事实证明CCS又一次落后了，根据现行的IACS UR I---- Polar class, 以及最新的DNVGL rules. Polar Class 的1-7 不对应冰的厚度，因为含盐量，内部结构都会导致冰的机械性能大大不同，最新的规范采取等效厚度法，去掉了厚度。

offshoretech · 发表于 2016-5-24 11:54

Spirit 发表于 2016-5-24 09:01
没打错最新的Polar code 里面就是这样描述的

首先，我不知道这艘货船要走哪个航线

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我再列举几个破冰船的破冰能力
下面是Yamal的破冰需求

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下面是PC2的破冰能力，请注意它的功率

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参考下面列表比较，最大破冰近3米的要求

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中国新雪龙号的能力

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现在能力最强的冰区货船，1.5m

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所以，请教怎么设计破冰3米的货船？

sanshandaobojue · 发表于 2016-5-24 12:11

offshoretech 发表于 2016-5-24 11:54
首先，我不知道这艘货船要走哪个航线

国内没有破冰船的设计经验，CCS也没有审图检验的经验，都是抄的。国家立项投资，买芬兰的设计。建议看看DNV的规范。

sanshandaobojue · 发表于 2016-5-24 12:14

本帖最后由 sanshandaobojue 于 2016-5-24 12:44 编辑

offshoretech 发表于 2016-5-24 11:54
首先，我不知道这艘货船要走哪个航线

航线应当是从东亚过白令海峡到巴伦支海到北欧。可以避免走印度洋苏伊士地中海，东北航道最短。

arogue · 发表于 2016-5-24 12:53

sanshandaobojue 发表于 2016-5-24 12:14
航线应当是从东亚过白令海峡到巴伦支海到北欧。可以避免走印度洋苏伊士地中海，东北航道最短。

打开地图看看，这样走不近

sanshandaobojue · 发表于 2016-5-24 13:07

arogue 发表于 2016-5-24 12:53
打开地图看看，这样走不近

地图不同纬度的比例尺是不一样的，您会看地图吗？

offshoretech · 发表于 2016-5-24 13:07

本帖最后由 offshoretech 于 2016-5-24 13:13 编辑

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我建议用数据说话比较直接
西北和东北航线

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hwlw1314 · 发表于 2016-5-24 13:27

sanshandaobojue 发表于 2016-5-24 12:11
国内没有破冰船的设计经验，CCS也没有审图检验的经验，都是抄的。国家立项投资，买芬兰的设计。建议看看D ...

国际立项投资哪个项目？买的芬兰的设计？

hwlw1314 · 发表于 2016-5-24 13:29

offshoretech 发表于 2016-5-24 13:07
我建议用数据说话比较直接
西北和东北航线

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offshoretech · 发表于 2016-5-24 13:52

hwlw1314 发表于 2016-5-24 13:27
国际立项投资哪个项目？买的芬兰的设计？

挺长时间没有关注冰区项目
只记得几年前有冰区散货（tanker）项目研究，只听过研究项目

与芬兰有关的项目有
新型雪龙号
ZPMC-RED
还有一个Deltamarin的PC5 Arctic Aframax 118,000 DWT Crude Oil Carrier
其他的就没关注了

yokomilk · 发表于 2016-5-24 14:22

yhj1081 发表于 2016-5-23 16:07
直接配中国深海潜水器就什么都解决了

哈哈哈，那为什么不用直升机呢

yhj1081 · 发表于 2016-5-24 15:08

yokomilk 发表于 2016-5-24 14:22
哈哈哈，那为什么不用直升机呢

直升机就跨界到航空工业了，要把船舶工业做大做强，这个圈子脑袋不好使的人多了去了

offshoretech · 发表于 2016-5-24 15:10

yokomilk 发表于 2016-5-24 14:22
哈哈哈，那为什么不用直升机呢

等直升飞机飞过来，也许黄瓜菜都凉了。。
还有直升飞机载人数量有限

yokomilk · 发表于 2016-5-24 16:17

hwlw1314 发表于 2016-5-23 16:34
我们单位风气是不好一些不懂在那装我认为我觉得怎么样怎么样不看规范不管公约散货的东 ...

听你说是小孩应该是新人吧，刚入行不久懂的肯定没你多。这时候应该去教导不是遏制，我觉得敢想是好事，怕就怕想都不敢想，最后全都变成一个个死脑筋只会画图的机器了。

yokomilk · 发表于 2016-5-24 16:22

offshoretech 发表于 2016-5-24 15:10
等直升飞机飞过来，也许黄瓜菜都凉了。。
还有直升飞机载人数量有限

直升机载人数有限没错的，但并不用等直升机飞过来，因为通常极地航行的船舶都会配有直升机用来探索航线。而且通常极地航行的船自持力都很长，除非是船要沉，如果是被冻住了，附近又没有破冰船的话，唯一的招就是直升机一趟趟运人。之前雪龙号去救人不就是这样。

offshoretech · 发表于 2016-5-24 16:26

yokomilk 发表于 2016-5-24 16:22
直升机载人数有限没错的，但并不用等直升机飞过来，因为通常极地航行的船舶都会配有直升机用来探索航线。 ...

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雪龙号也是有救生艇的。。。
哦，这个是新的，旧的也有的

hwlw1314 · 发表于 2016-5-24 16:28

yokomilk 发表于 2016-5-24 16:17
听你说是小孩应该是新人吧，刚入行不久懂的肯定没你多。这时候应该去教导不是遏制，我觉得敢想是好事，怕 ...

敢想我觉得是要建立在一定的基础上，你要对这个东西有一定的了解才能去敢想，要不说出来的东西就是幼稚，对自己和别人起不到什么帮助，可能还会误导。他是在这个货船的主题上去讨论其上的救生救助艇，这不是敢想而是真的SB。做技术需要的是严谨。

听到船上要具有破冰能力的救生救助艇了 真是SB到无语

听到船上要具有破冰能力的救生救助艇了真是SB到无语