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何友声，1931年7月28日出生，浙江宁波人，力学家和力学教育，上海交通大学教授。1952年毕业于上海同济大学，1995年当选为中国工程院院士。长期从事船舶原理、高速水动力学和出入水理论研究。奠定了我国水翼水动力设计的基础；开拓了螺旋桨激振研究领域，使我国船舶的减振水平跃上新台阶。在造船界首次提出“辛氏法端点修正”的方法，已被多次收录在各种船舶设计手册和教科书中；在螺旋浆激振力、水翼兴波理论、气垫船原理等方面的研究，取得了有创新意义成果。近年来，积极开拓流体力学和微电子交叉学科的研究，开展磁记录中流体力学问题的研究，建立了国内第一个研究这类问题的基地。由于他在科学技术上的贡献，曾先后10余次获得国家和省部级科技进步奖。在高等教育事业中，为国家培养了大批人才，2001年获全国模范教师称号。近年来，历任中国力学学会副理事长，上海交通大学校务委员会副主任等职。
何友声１９３１年７月２８日出生于浙江宁波市南门。父何仰之，当药铺学徒，尚未成年，只身到上海谋生，稍有积累后合伙经商，一生经营机油业。何友声４岁随母迁居上海。“八一三”事变后，日本侵略军加紧发动全面侵华战争，生活动荡，几经迁居，直到１９４３年，才定居沪西。１９４４年１月，何友声进市立晋元中学就读，直至高中毕业。中学期间，他品学兼优，学业成绩居全班之首，喜爱运动，性格开朗，为人正直，乐于助人，被同学推举为班长。他主办《精勤》级刊，参加进步活动，备受师生们青睐。１９４９年春季中学毕业，获全市市立中学十奖之一。同年秋，分别考取北大、同济、圣约翰等高校。何友声夙志于海洋事业，遂进同济大学造船系，受革命教育，追求进步，１９５０年春入团，积极参加解放初期各项运动。尽管众多的社会工作占用了他大部分的精力和时间，但学业成绩仍列前茅。１９５２年秋毕业，到大连工学院（现为大连理工大学）工作，任造船系助教兼系秘书，１９５３年９月加入中国共产党。
１９５５年２月，为筹建上海造船学院，随系迁并人上海交通大学任教。曾先后讲授船舶推进、船舶概论、船舶阻力等课程，辅导船舶静力学、船舶摇摆、船舶振动、流体力学等课程。１９５６年晋升讲师。同年４月，在《中国造船》杂志发表《关于梯形法》和《辛氏法的端点修正》两篇论文，开始显示出他的才华，尤以后者给造船界留下深刻印象。这一修正法简单、明了、易学、精确，已广为国内各种船舶设计手册采用。５０年代，按我国科学规划的要求，由钱学森、郭永怀、钱伟长等筹办了第一届清华力学研究班，以造就高层次力学人才。１９５７年２月，他被选送到该班深造，主修流体力学，并兼任辅导老师和党总支书记。在繁忙的工作中，他合理分配时间，分秒必争以求学业进步。其间，他发表了《关于超空泡螺旋桨》、《螺旋桨设计与主机配合》、《标称伴流分数平均法则的分析》３篇文章，后者证明了伴流分数中的一个命题，澄清了几种定义下伴流分数孰大孰小问题。
１９５８年秋，何友声学成返沪。当时上海市科委组织全市力量从事控空火箭的研制探索工作，他被任命为负责人，率领上百名技术人员进行资料收集、初步设计和委托加工工作，建成了火箭发动机试验台和管路试验装置。不久，他又协助筹建上海机电设计院（即探空火箭设计研究院前身），建立火箭设计的专业队伍。旋即在上海交大创建工程力学系，任系副主任，主持全系工作。他负责建立火箭弹体设计、火箭发动机、火箭发射装置、固体力学、流体力学５个专业，并在全市举办力学短训班。何友声亲自执教，讲授空气动力学、高速附面层等课。他讲课深入浅出，富于启发性，深得同学称赞。
１９６０年春，学校组织百余人，设计制造新型气垫船，他被任命为总设计师。经过几个月的奋战，克服许多技术难关，终于建成重４吨、功率５００ｋｗ（用航空发动机作为动力）的气垫船样艇。在研制过程中，曾遇到过功率计算难题，当时有人按动量定理推算，需使用２０００ｋｗ功率的发动机才能使该艇垫起。他则持异议，判定气垫船靠压差离地。他以气封原理建模，推导得气垫升力公式，通过模型试验，验证了该公式的正确性，然后预测该艇使用５００ｋｗ发动机，转速达到１８００ｒ／ｍｉｎ时离地浮起，试飞结果，完全证明理论预测的结果。１９６１年秋，教育部组织南北２０余所重点高校，设计飞航导弹，分南北两路，他任南路总设计师，组织各校共百余人作方案设计，历时３个月，后因故中途停止。
１９５９年至１９６２年间，他先后在各种学术会议和刊物上发表了《气垫船原理》、《制导飞行最佳发射参数》、《水下发射》、《多级火箭最佳级重分布》、《远程导弹最佳弹道方案与级重分布》等１０余篇论文，在力学界崭露头角。钱学森在１９６１年访问母校——上海交通大学时，曾鼓励他说：“诚力学班佼佼者也”。１９６２年秋，全国贯彻调整方针，火箭与力学专业下马，工程力学系与造船系合并，他转任造船系副主任。
回造船系后，他致力于船舶力学人才培养和研究工作，仿清华大学力学班模式，倡办造船系统力学研究班，他讲授“自由表面水动力学课”，他首次将流体力学中具有自由表面这类问题汇集成一体，独创一个新体系，听讲者深受其益。在研究方面，他致力于物体兴波理论研究，先后发表了《后掠水翼理论》、《自由表面线性化理论相似律》、《水面下物体作任意运动的兴波阻力》等论文，成为国内开展兴波理论研究的先导，在船舶力学界有很大的影响。１９６５年，他被批准为研究生导师。
“文化大革命”初期，他因１９６３年在《文汇报》上发表《论青老关系》一文，而惹祸上身，倍受冲击。他被列于牛鬼蛇神之首，反革命黑帮分子，反动学术权威。在黑云翻滚的岁月里，何虽受尽污辱、迫害，监督劳动７年，然而始终坚信共产党和共产主义，乐观开朗，坚定自若，正气凛然。
彻底平反后，何友声参加船舶力学试验室，空泡水筒试验装置建设，并投入船舶流体力学研究。1978年，重建工程力学系，他先后任系副主任、主任。1979年升为副教授，同年赴英考察船舶工业，并在纽卡什大学参加学术会议。1980年赴美访问。1982年晋升为教授，1986年任博士生导师，1986-1992年任上海交通大学党委书记、中国共产党上海市第五届市委委员。何友声教授忠诚于科学和教育事业，热爱祖国、学风正派、治学严谨，在近50年的高教生涯中，培养出了许多优秀人才。恢复学位制后，他建立了以水动力学为主要研究方向的流体力学博士点和博士后流动站，已培养了30余名硕士生，10余名博士生和博士后，为我国教育事业做出了突出贡献；2001年获全国模范教师称号。他的许多学生在国内外的科技岗位上施展才华，做出显著成绩。如今，他仍坚持每周为学生授课，并与课题组其他成员一起研究解决国防和经济建设中碰到的水动力学问题。他说：“我将依旧在教学和力学研究园地里耕耘，这是我毕生追求的目标”。
1995年当选中国工程院院士。2002年11月被选为欧洲科学院院士。 |
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发表于 2007-5-23 15:35
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发表于 2007-5-23 18:47
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