一场大火，烧毁了牲畜船驾驶室，竟是因为一扇门！？

船舶新闻 · 发表于 2016-3-20 14:31

不管是公司内部审查，海是船籍国或是PSC检查。船上消防门出现缺陷的频率及次数都相对较高，一来由于布局在机舱，驾驶室生活区等地消防门是检察官的必经之地。二来消防门的使用频率较高容易造成损坏（尤其是自闭器）。三是船上生活及工作空间相对总是较狭小，本来活动都较为限制，装上自闭器的防火门就对船上工作人员的活动（尤其是在搬动重物时）产生了更大的妨碍。所以经常在船上会有将防火门用挂钩，绳索固定起来的不良习惯。

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下面我们来看一起案例，再来了解一下这一扇小小的门的重要性。http://v.qq.com/page/c/x/2/c0189jhz3x2.html

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近日，澳大利亚运输安全局（以下简称ATSB),发布了关于对牲畜运输船Ocean Drover于2014年10月9日0740在西澳肺里曼特尔港发生火灾事故的详细调查报告。报告指出了火灾事故发生原因以及事故发生后应对过程中的诸多不当之处。

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据报告，事发时该船正停靠在码头，如视频所示，火灾发生于该船生活区，并很快蔓延开来。海员及岸基应急小组迅速响应展开了灭火行动。
在经过半天的努力，在当天傍晚的时候大火终于被扑灭。该船生活区以及驾驶台已经被大面积严重烧毁。如下图，

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ATSB调查发现了什么？

经过调查，ATSB发现该起火灾起源于该船UPPER DECK中间靠前的一个房间，由于损坏较为严重，已经不可能确定起火点的具体来源。

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但是，最随后的调查中，发现由于起火房间的门未能关闭导致火势迅速的蔓延开来，另外楼道通往驾驶室的防火门也被用挂钩挂住以至于不能很好的关闭，最终导致火势迅速蔓延并最终吞没了驾驶室。

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（驾驶室全部被烧毁）

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调查还发现该船海员在事发后的应变部署也不熟练。

虽然最终并不能确定是否是吸烟导致了此次火灾事故的发生，但是在随后的调查中发现该船的禁烟政策以及其他相关风险控制并未得到有效的管理。

事故后措施

在本次火灾事故发生后，该船进行了一次大范围的修理，后投入了正常运营。

为了避免类似事故的再次发生，船舶公司为该船所有房间加装了一套烟雾探测器，通往驾驶室的更换为了一扇不带挂钩等妨碍自闭的新门。并张贴了海报以提示此门需保持关闭状态。

船舶管理公司还修改了船上吸烟政策，并限制吸烟范围在指定吸烟室，吸烟室配备了专门的烟灰缸以及沙桶，生活区也张贴了警示海报。并向全船队做出了相应通告，要求吸取经验教训，加强安全管理。

报告安全建议

船上消防，将火灾限制在其初始发生单元（海员房间或是其他舱室）是最重要也是最有效的措施。依靠舱壁，甲板以及消防门等制造出独立的小单元是控制火势的有效措施。所以在此特别提醒，船上的防火门——其本来也是设计为有效的隔离可能发生的船舶火灾，一定要保持良好的自闭能力以及完整性，更不要为了图方便故意的使用挂钩或是绳子将该门固定。

如本文开头所描述三个原因，船舶防火门这个问题一直以来就是船上较容易出现缺陷的环节，经常维修保养，保持该构件的正常工作，防火门无人通过时一定要确保关闭且能自行关闭，长航线航行时也一定要注意需要有可替换的备件。本案例中，靠港时出现这个事故还算不幸中的万幸，远洋航行时如果驾驶台遭遇此浩劫再遇上坏天气，后果将是不堪设想。安全无小事，事故总可能会不期而遇，切不可为了一时侥幸、怕麻烦而忽略了小细节。防微杜渐，将事故斩杀在事故链起始端比后悔补救更重要！！

来自信德海事

一场大火，烧毁了牲畜船驾驶室，竟是因为一扇门！？

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