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为切实加强船舶修造行业环境保护工作，促进我区船舶修造行业又快又好发展，根据全市统一部署，开展船舶修造行业环境保护示范点建设，我区舟山鑫亚船舶修造有限公司作为第一批示范点，已于今年4月开始创建工作，于今年9月底前完成。该工作的重点内容主要有：
一、按照相关环保法律法规，完善和规范各项污染治理措施；
二、建立日常环境管理、原辅材料消耗、污染物排放及处置、污染治理设施运行台帐，定期进行统计并申报；
三、企业内部成立环保机构，落实专职环境管理员，及时将企业环境管理状况上报环保部门；
四、开展船坞在线监控试点，重点修船坞建设在线监控设施。
届时环境执法稽查大队，将对试点单位加强工作督导，促使其圆满完成本次试点工作，加快推进船舶行业环境管理全面开展。
做好船舶修造行业环境保护工作
近几年来，随着我市临港工业的快速发展，船舶工业也得到极大发展，已成为舟山临港工业的支柱产业。随之产生了大量的固体废物，且种类繁多。据不完全统计，船舶行业主要固体废物年产生量30余万吨，固废种类10余种，其中废铜矿砂、生活垃圾等一般固废占98％，废油漆桶、废乳化液、含油废物、废焊料、废保温材料等危险废物占2％。5月中旬，我带领相关处室和普陀区环保局的有关同志，到六横镇进行蹲点调研，通过组织召开相关人员座谈会、实地走访、考察部分船舶修造企业，对全市船舶工业固废弃物管理、处置及其综合利用情况进行了全面调研。在调研中我们发现船舶工业固废处置存在较多问题：一是固废数量不断增多，超过了环境容量和承载力。二是固废处置不规范，易造成二次污染。三是固废处置设施不全。针对这些问题，提出以下四点建议：
一、探索建立固废处置机制，使各类固废有合理流向。建立健全船舶工业固废台帐，全面掌握固废的数量、种类和去向，为规范固废管理奠定基础。积极探索建立固废处置政策机制，对可回收利用或需进行无害化处置的各类固废，实施强制性分类处置。
二、推广使用新技术新工艺，减少固废产生量。加大科研力度，革新现有生产工艺，探索固废综合利用技术，从源头上减少资源能源消耗，减少固废产生量。推广数控切割技术，提高钢板利用率，减少废钢板产生量以及电焊条、油漆使用量等。推广造船行业的分段制造技术。探索船体除锈的新工艺，寻求铜矿砂的替代品，减少废弃矿砂的排放。
三、加快固废处置中心建设，合理处置各类固废。采用市场化手段鼓励对船舶行业固体废物的处置工作，重点扶持从事废铜矿砂、废油漆筒、含油废物规范处置的企业，实现船舶含油废水减量化、资源化和达标排放，鼓励多渠道投资，促进船舶行业固体废物得到合理处置。
四、强化船舶行业环境监管，规范固废处置行为。各级政府应当加强对固体废物污染环境防治工作的领导，将固体废物污染环境防治工作纳入环境保护年度目标管理；支持和推广开展清洁生产，增加对固体废物污染环境防治工作的资金投入，支持和鼓励污染防治的科学研究和技术开发，促进其充分回收和合理利用。各地和船舶修造企业应按照《关于加强和规范舟山市船舶修造行业环境保护工作若干意见》，促进船舶行业固体废物规范化处置，切实加强船舶修造行业环境保护工作。环保、工商、港务、海事、海洋、公安、海关等相关部门，建立协调合作机制，切实做好船舶行业固体废物污染环境防治的监督、管理工作。 |
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发表于 2009-4-3 16:17
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发表于 2009-4-3 18:15