|
|
上层建筑和甲板室内火灾的扑救小知识
大家知道船舶结构各不相同，机舱、货舱、生活区结构各异，其可燃物的特点也不一样，因此，船舶不同部位发生火灾的扑救方式也都有其各自的独特性。
今天，就带大家了解一下关于上层建筑和甲板室内火灾的扑救小知识。
在上层建筑和甲板室内，除客船置有大量的客舱外，对所有运输船舶来说，其驾驶台均在其中，成为全船的指挥中心；同时，还有一定数量的供船员生活和工作的舱室。
据有关统计表明，对于货船发生在上层建筑和甲板室范围内的火灾的比例并不大，而且常常是与它们毗邻的货舱或机器处所内火灾发展的结果。由于防火隔热不力的舱壁和甲板结构受热，引燃可燃物质，而在起居处所内很快形成第二个起火源，而且这些火灾的后果常常是灾难性最大的。
航行时一旦上层建筑起火被烧毁，船就失去了驾驶、导航和通信联络的能力，船员们也失去了生活的保障，后果将十分严重。
火灾的特点
通常，上层建筑和甲板室内的火灾发生、发展的规律基本与客舱内的火灾相似。毗邻它们的走道、设有围壁的梯道、敞开着的门窗、通风管道，以及天花板、舷侧衬板后面所形成的拔风的、且难以接近观察的空间和在围蔽处所的结构内，为了通过构件、管线、电缆等做得不够严密的开口，这些便成为上层建筑区域内火灾蔓延的典型路线。
上层建筑和甲板区域内的火灾特点概括如下：
01火势向上蔓延。上层建筑的下层舱室起火后，火势会顺着建筑内的过道和上下扶梯向上层甲板建筑蔓延。
02难以发现火源。上层建筑和甲板室起火后，烟雾将弥漫整个建筑区域，消防人员不易发现火源和火势蔓延方向。
03会威胁到机舱。通常，机舱位于上层建筑中间，当上层建筑起火后，尽管机舱篷的围壁和机舱顶部的甲板均有防火隔热措施，但因火焰和热传导的存在仍有可能促使机舱内的可燃物质起火，对机舱威胁很大。
扑救火灾的措施
船舶上层建筑发生火灾后，具有陆上建筑火灾的特点，向上部和水平方向蔓延的速度很快，而且船舶建筑内每层甲板面积有限，故舱室内火灾的荷载大，发生火灾后，其火焰和热辐射将严重阻碍消防人员在上层建筑内的灭火战斗行动。
扑救时可采取以下措施：
1控制火势向上部蔓延
01上层建筑火势初期阶段。起火初期，消防人员应迅速关闭通风孔和门窗，当火势威胁到上部驾驶甲板时，应在驾驶甲板上设置水枪阵地，用强大直射水流喷射甲板与围壁，以保护驾驶台不被燃烧。
02上层建筑火势发展或猛烈阶段。当火焰已经封锁住通往各层甲板舱室的通道和扶梯时，对于停靠在码头上的起火船舶，可利用各种消防登高设备、举高喷射装置及码头上的起吊设备进行扑救。
① 利用码头上的装卸吊机，在吊钩上挂一个吊头，消防人员连接好水带、水枪，站在吊头内，由吊机将手持水枪的消防人员提升到空中并抵近起火船的上层建筑，实施高处灭火。
② 利用云梯消防车或举高喷射消防车上的大口径水炮（枪）直接向燃烧区喷射水流灭火。
③ 船靠码头时，临水一侧上层建筑的火焰，可用消防船上的登高平台或举高喷射装置上的大口径水炮灭火。如果上层建筑火势凶猛，而有人被困在舱室内或外部甲板上无法脱逃时，也可利用码头上的装卸吊机或云梯消防车及时进行营救。
2阻截火势向机舱蔓延
01上层建筑起火向机舱蔓延时，消防人员应在火势向机舱蔓延的通道上和舱室内设置水枪阵地；关闭机舱在各层甲板上的出入口舱门，阻截火势向机舱蔓延。
02当上层建筑内火势凶猛，并已将各层甲板和建筑内的梯道封锁时，消防人员可从艉轴隧进入机舱内，用水枪冷却机舱舱壁和机舱篷围壁。
03开启固定灭火系统保护机舱。开启固定灭火系统的步骤如下：
① 关闭机舱内所有储油舱柜上的截止阀，切断电源，停止各种机器设备的工作。
② 机舱内的所有人员应迅速从艉轴隧撤出。
③ 开启固定灭火系统。有些船上的固定灭火系统是在上层建筑的二层甲板的站室内，当站室受到火势威胁时，站室内的灭火剂储气钢瓶将有发生爆炸的危险。如果及时将灭火剂放出，既能起到保护机舱免遭火灾的作用，又可消除可能爆炸的危险。
扑救火灾时的注意事项
1疏散仪器设备
火势在上层建筑内由下向上蔓延，并对驾驶台构成威胁时，消防人员应在控制火势向驾驶甲板蔓延的同时，尽可能地迅速疏散驾驶甲板上各个舱室内可移动的仪器设备、文件资料、枪支弹药、贵重物品和电台等。
2进攻与撤退的要求和安全
01进入正在制造、拆卸或维修中的上层建筑内灭火（或侦察）的消防人员（由于船上的结构和设备可能不够完善，甲板上和舱室内比较杂乱），在烟雾弥漫的舱室内和过道上行进时，要用脚或水枪射流试探甲板虚实缓步前进，以防跌入未盖好的孔口或梯道，造成人身伤亡。
02当火势凶猛，撤退路线被火封锁时，可沿上层建筑前后两端或两舷寻找通道撤离。
来自中国海事
|
|
发表于 2015-11-25 09:38
提升卡
变色卡