为什么翻掉的船需要满足Solas ?

阅读模式 · 发表于 2015-11-20 09:08

验船师检验把关不严。调查发现，该轮驾驶室左、右舷的侧门为脱险通道，根据《1974年国际海上人命安全公约》要求，上述侧门应向外开启。但现场勘查时发现该轮驾驶室除了安装了外开风雨密门外，在内侧还加装了只能内开的防火门，导致驾驶室众多人员在事发混乱时难以从侧门逃生。该船级社验船师虞壮志、王向阳对船舶稳性知识和船舶航行操作不熟悉。王向阳不熟悉全回转拖轮特性，试航现场检验能力欠缺。验船师在试航前和试航过程中未能及时发现救生设备不足、水密门未关闭、船舶重心偏高等安全隐患，并未采取有效纠正措施。

得意的笑 · 发表于 2015-11-20 09:12

本帖最后由得意的笑于 2015-11-20 09:23 编辑

我说话直，看到这新闻，我真的醉了。没有给海事局报备就去试航，所以海事局无责任。那怎么说，按照这个逻辑，食品卫生局是不是也可以说，他们开黑作坊没告诉我，所以我没责任呢？貌似他们就是这么干的～

aqwe · 发表于 2015-11-20 09:24

这叫做官大一级鸭死人

aqwe · 发表于 2015-11-20 09:29

不仅经得起历史的检验，也经得起民众的检验.

justice0 · 发表于 2015-11-20 09:53

驾驶室的门不是事故的主要原因吧。。

孤单的瓶子 · 发表于 2015-11-20 10:24

得意的笑发表于 2015-11-20 09:12
我说话直，看到这新闻，我真的醉了。没有给海事局报备就去试航，所以海事局无责任。那怎么说，按照这个逻辑 ...

来人呀，给我把这个刁民拿下。

aqwe · 发表于 2015-11-20 10:30

得意的笑发表于 2015-11-20 09:12
我说话直，看到这新闻，我真的醉了。没有给海事局报备就去试航，所以海事局无责任。那怎么说，按照这个逻辑 ...

食品卫生局就是这样说的，有什么不对吗？人手不够，不可能24小时到处巡逻吧。

xiaonc · 发表于 2015-11-20 11:02

谁处理事故谁嘴大

水平 · 发表于 2015-11-20 11:24

谁可以把消防逃生图截个图看一下？

金陵老船工 · 发表于 2015-11-20 19:31

那个报告可以拿去说相声，包袱多多。

wangjin000 · 发表于 2015-11-20 19:38

这几个验船师我都认识，唉……好人呀……

总得拉个垫背的吧……总得有个交代吧

abscjw · 发表于 2015-11-21 09:51

监管加强要给力呀

zxcv木 · 发表于 2015-11-21 12:05

楼主好问题啊

王可心 · 发表于 2015-11-21 19:09

我试试给你回一个问题

xiaoyigjg · 发表于 2015-11-22 11:28

只在国内航行的船舶不用满足SOLAS？是吗？

齊牁斤欠 · 发表于 2015-11-23 09:25

要是地方海事早死了

陈晨 · 发表于 2015-11-23 10:57

推责任的事情政府很在行的

zxcv木 · 发表于 2015-11-23 14:37

zxcv木发表于 2015-11-21 12:05
楼主好问题啊

我想起来了，可能是这样的：这艘船虽然是在长江试航，但是入得是ABS无限航区，只要它是总吨大于500，那么基本上是要满足solas的

又可以颓废 · 发表于 2015-11-26 15:35

这是什么事故？撞桥墩的两条运沙船？

上帝也疯狂 · 发表于 2015-11-26 18:54

传说不是一条小拖轮吗，有500总吨？？