造邮轮，我们还缺什么？

liuer9588 · 发表于 2015-10-24 18:13

渤海轮渡的新船就可以了。豪华邮轮现在没必要也不适合中国人。多开几条航线就可以了，例如，丹东到青岛或上海或福州或厦门。大量的邮轮市场。

billy · 发表于 2015-10-24 23:34

几点建议，1，随便造，造完就说是豪华邮轮。反正再怎么样肯定比什么轮渡要豪华，再说是中投自己出钱，轮不到人家说什么。2，慢慢造，第一次造，肯定有很多问题，这么大的投入，总不能不要船吧，到时找理由要求追加预算和工期。三菱也造亏本的，咱们亏点也有理由啊。3，请人造，什么芬砍地腻，什么迈尔，什么图库啊，用钱砸。当然也别当冤大头，和三家一起谈，谁态度好给谁钱。

captain1512 · 发表于 2015-10-25 12:00

有了解三菱重工造游轮亏损的具体情况吗？

dvd1211 · 发表于 2015-10-25 21:16

我们五行缺五行

jqsy2000 · 发表于 2015-10-26 10:30

缺安全意识，造好后的运行，这大家伙

桐枫祭忆 · 发表于 2015-10-26 12:01

桐枫祭忆发表于 2015-10-23 15:01
这话应该反过来问吧，我们不缺什么

中国估计现在敢说自己不缺钱的船厂基本没有。

液氮渔场 · 发表于 2015-10-26 23:04

本帖最后由液氮渔场于 2015-10-26 23:13 编辑

首先说明我是全世界最大的外行+乡窝宁，下面都是我不负责的回答，造成任何后果本人坚决不负责

首先，消化设计问题：以SDARI、佳豪为代表的等等上海两三家大型设计公司，他们都和目前几个有游轮业务的国内隐形旅游巨头集团有着很深的合作，对豪华邮轮的内部和外部设计研究目前也是国内最顶级的，具体事宜不用担心，评论家端好你们自己的饭碗，不要哔哔，你们既吃不到，也吃不下。

另外此次豪华邮轮的外观设计问题，请不懂的事儿逼不要瞎扯什么设计得出来吗之类，我不知道你们是执木杖还是贩宝剑，自己去看中英邮轮合作协议是怎么写的，看不懂的抬出场外，谢谢：

据Go-Goal终端提示，按照协议，嘉年华集团和中投公司及中船集团成立规模达26亿英镑(约合255亿人民币)合资公司，推动中国自主豪华游轮的建造。中船集团和中投公司将共同持有合资公司60%股权，其余由嘉年华持有。芬坎蒂尼是邮轮建设技术提供方。

是不是非要我把芬坎蒂尼打成英语Fincantieri你们才识字？

给我把以下段落背到你们的*脑子里：
意大利芬坎蒂尼船厂（Fincantieri）、
法国大西洋船厂（如今半死的STX France）、
德国迈尔（Meyer）、
芬兰图尔库(Turku,如今半死的STX 芬兰，全国闻名的中国国有设计公司德塔马林（Deltamarin）原来就是他们家的设计部，目前也是设计豪华邮轮最有名的设计公司)
是当今世界仅有的4家可以连续建造豪华游轮的船厂，此次合作，相信产能严重过剩

的Fincantieri将会派出足够多的一流建造队伍，并带上全意大利乃至全欧洲的豪华邮轮供应链（商），手把手地教会中国船厂工人如何建造，请郭嘉和郭嘉放心。

至于三菱和韩国什么鬼船厂我记不住，他们的豪华邮轮建造为什么又少又亏，不仅有技术上不熟的原因：
第一是当时时机不对
他们开始建造豪华邮轮的时候全球经济都还蓬勃发展，当时欧洲几大邮轮船厂都正在如火如荼地建造豪华邮轮，竞争激烈，欧洲佬彼此间都互相技术封锁，供应商都只能和某1家船厂签订伙伴合同捆绑***协议，保证只供应足够等级质量的Item给该船厂以达到打击其他竞争对手的目的，
豪华邮轮船壳就是个屁，船厂唯一能控制的船壳造再好再成本低，跟占全船成本85%的设备啊装修啊相比就是个屁，在当时那个市场行情下，日本韩国想用有经济效益的价格购买到船东要求的欧美产的设备和装修材料，可能吗？可能吗？可能吗？
还要算上从欧洲的运费，工期又紧不能海运要空运（而本次中国邮轮合同，中国船厂自己也是船东，时间可以掌握在自己手里，不明白的看上面的协议，看不懂的黄浦江喂扬子鳄）！成本上，当时的日韩船厂就已经死啦死啦滴思密达。

第二是客户源口味问题
欧美的豪华邮轮产业，植根于欧美风光秀丽的沿海（比如尼罗河比如地中海比如北欧斯堪的纳维亚比如美国和墨西哥那块的加勒比海），星罗棋布的城邦港口岛屿，悠久热情的人文景观等等，
他们的豪华邮轮客流，除了最高端的那种比如去南极北极的，大部分客流和价格都是非常亲民的，这些平民客流的邮轮旅行，一般都是船通过一夜航行开到一个新地点，放人下来，逛街看风景，晚上在邮轮里睡觉，第二天再看，看完上船风紧扯呼，一夜结束再到一个新地点在把人扔下来，继续逛吃逛吃逛吃，只有当下一个地点比较远的时候，豪华邮轮上准备的那些晚会啊活动啊才会派上用场。
而日本韩国天生就不具备大型豪华邮轮在自己国家附近旅游的地域天赋（棒子沿海都是山，看个毛，往北还有3胖(说不定那时候是2胖)，3？2？胖开炮biang！biang！biang！；日本人游客相当古板，日本没有公路和铁路不到的风景区，国内旅游直接客车，到了风景区日本人就躲到各种有温泉的旅馆里根本不出来的，根本不要去坐邮轮，而想着出国玩的游客，飞机票很便宜，绝大多数日本人出国玩首选夏威夷来回，就算出国玩过了），因此也就没有能成立类似嘉年华公司这样邮轮巨头的土壤，正因为如此，加上日本韩国人可怜的英语发音问题，日本韩国严重缺乏能够管理豪华邮轮的人才，而对这种人才的需求是集团化的数百数千需求，不是一两个人的需求！只有这样的人才，才知道游客需要什么，才知道每一条不同风格不同主题的豪华邮轮应该如何管理如何设置如何运转。当时的情况下日韩没有这样的人指点，自然不知道客户需要什么，照猫画虎，出来的东西能行吗？

然而如今，正是某些欧洲国家贫困的时候，他们的船厂在饿肚子，他们的供应商在饿肚子，他们的工人在饿肚子，此时中国的这份订单，不仅仅是造船订单，而是包含技术转让和培训的订单
这里就体现出来为什么是意大利船厂提供技术支持了：
法国和芬兰两个船厂，都还受STX影响，不好意思韩国人不会帮你，而且因为STX亏到当内裤，这两个船厂爆发过strike，人员流失严重，说不定成建制的人都凑不出来
而德国迈尔，不好意思，德国人目前经济还好，肚子还不饿，暂时不会仔卖爷田
此时，经济疲软，2015米兰世博会甚至因经济下滑收入不均爆发事件（具体看http://news.sina.com.cn/o/p/2015-05-02/064631785700.shtml）的意大利自然成了唯一的选择

列宁说的好：给外国梓本家一点好处，帮我们站稳脚跟。这些梓本家是如此贪婪, 会卖给我们一切我们所需要的东西，甚至抢着出售绞死他们自己的最后一根绞索。
意大利，可怜的意大利，饥饿的意大利梓本家哟，黄健翔也奶不了你

亦辉 · 发表于 2015-10-27 13:03

kingston1976 发表于 2015-10-24 17:02
狗屁标题，阿猫阿狗一样的厂也能造油轮。这不是什么问题

春哥你好春哥再见

asdsa · 发表于 2015-10-27 22:17

liuer9588 发表于 2015-10-24 18:13
渤海轮渡的新船就可以了。豪华邮轮现在没必要也不适合中国人。多开几条航线就可以了，例如，丹东到青岛或上 ...

你说的是轮渡，客船，不是游轮

流光溢彩 · 发表于 2015-10-28 12:03

中外风格不同，难度不小

cwpin · 发表于 2015-10-28 12:12

最缺的是二货船东。

国内哪个厂能造邮轮？

kissiopo · 发表于 2015-10-29 17:01

一个刚解决温饱的人很难一下到那个程度奢华是要有一定积累的另外每项奢华的背后都是技术的体现

谭万勇 · 发表于 2015-10-29 17:38

中国就这么缺人才吗？

Derek_1990 · 发表于 2015-11-2 22:37

我什么都不懂就觉得每个人都说的很有道理。

3号码头 · 发表于 2015-11-6 16:32

我来说两句.豪华邮轮项目,首先我找几方融资租赁的大家来稳阵脚,然后忽悠国内一帮旅游公司百货公司大饭店大宾馆啥的入股,万达王瑞林肯定要请来的.设计嘛,先从工业设计找灵感,让一帮年轻人(非船舶专业的工业设计师广告规划师担纲)再来个全国方案选拔,落定后,让国内几个大技术设计院参与设计招投标,然后在建造厂家和设备招投标.定好了就开干...

御林军Mr.Gao · 发表于 2015-11-9 12:45

不管怎么说，这项目是定下来了，习大大亲自拉的生意，做不好是不可能的。高铁技术不是拿下来了么。还是选择相信国家，能出份力就出份力，不能出力的也当当拉拉队

yush5559 · 发表于 2015-11-9 15:22

日本人眼里的游轮就是开到远一点的地方，可以“合法”的进行赌博和成人娱乐

造邮轮，我们还缺什么？

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