船舶与海工行业的强到底应该对应的是一种什么样的状态？

kof · 发表于 2015-8-1 13:51

一位网友的帖子很有趣，无论是这个论坛还是整个行业，总是在叫着我们要做大做强，或者现在我们已经做大下一步就是要做强。鄙人不才，但是十分讨厌国人这种非常空洞的社会主义性质并口号式的术语。我觉得这一点很值得探讨，那就是如何定义船舶与海工行业的强？要到什么程度才能算做强？

如果连我们的业内人士只会空洞的叫着做强，但是对于到底什么才算强的定义都没有，是不是太过于讽刺了？鄙人不才，在美国时间不长，但真的从来没听说这种空洞的口号式的目标。就好比一个老板和别人交流，当别人问道他经营企业的目标时，老板应声答道“我一定要把公司做强”，这种场景怎么看都觉得万分滑稽。到底什么叫“强”？如果连个更具体的定义都无法给出的话，你又如何能做强？靠感觉？那我们还真无愧于一个抽象民族的称号。

匿名 *发表于 2015-8-1 21:20* 来自：中国上海 · 发表于 2015-8-1 21:20

让小船厂死光，给顶尖船厂砸钱，降低单位吨工时，严格执行规范，配套国产化，高薪聘用研发人员

问题是连第一条，上头都做得扭扭捏捏，后面那几条真能做到，那就不是船舶海工做大做强，整个工业体系都翻新了。等到这一波寒潮过去（如果能挺过去的话），又要被韩日甩开一大截，谈个毛做大做强

niuqi123 · 发表于 2015-8-2 00:00

本帖最后由 niuqi123 于 2015-8-2 00:02 编辑

不用谈得那么高深，在国内，一个船厂，只要把管理和技术做好点，就是很强了。现在一条船，5%左右的毛利（很多厂很多单还不到这个数），试问下，一条船下来，报废的钢板，重做的管子，垃圾斗里的焊条焊丝，废桶里的油漆，报废重新补料的设备，浪费下来的，哪条船不是数百万甚至上千万，还有管理不到位的瞎干盲干，好面子保节点而不考虑工艺工序，工伤事故损失，很多船厂做一条船下来利润都是负的。
把最简单的东西做好，买人家的设备仪器钢板拼好一条船，对很多船厂来说都已经很不容易了，把这些做好，再和鬼子棒子比强比大吧。。。。。。。。。

yrz · 发表于 2015-8-2 14:32

国内只追求GDP的发展模式让企业无心投入研发。。。

yrz · 发表于 2015-8-2 14:32

国内只追求GDP的发展模式让企业无心投入研发。。。

工程小船兵 · 发表于 2015-8-2 21:43

至少一点，扩展产业链寻求更大的利润。如果各种核心配套设备一直被国外垄断着，我们跟消费电子行业的代工厂倒是有几分相像了，谈什么大跟强。

NEWSARS · 发表于 2015-8-3 09:19

难道楼主不看国家已经公布的十三五计划？
某些自主研发/引进/合作的设备/工程技术可是补贴非常非常高的

看球赛常见观众喊 ‘中国队加油’，
难道听到有人喊过‘中国队前锋9号刘翔加油连过十一人射空门‘？

bling123 · 发表于 2015-8-3 19:53

niuqi123 发表于 2015-8-2 00:00
不用谈得那么高深，在国内，一个船厂，只要把管理和技术做好点，就是很强了。现在一条船，5%左右的毛利（很 ...

岂一个脏乱差了得，有时候明明不能做还要做，还差个人的责任观念

yizuiyuehua · 发表于 2015-8-6 13:02

niuqi123 发表于 2015-8-2 00:00
不用谈得那么高深，在国内，一个船厂，只要把管理和技术做好点，就是很强了。现在一条船，5%左右的毛利（很 ...

感觉说的很对，其实浪费很多，完全没有管理可言。还记得有句话是这么说的，一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品。做产品的太多了