几份船舶订单，十年江湖恩怨

金陵老船工 · 发表于 2015-7-22 16:16

本帖最后由金陵老船工于 2015-7-27 14:02 编辑

2004-2014年，国内造船风云变幻，群雄逐鹿；有地位稳固者，有异军突起者，有土豪变土瘪者，有十年依旧垂死挣扎者；精彩的篇章不断，这里要讲述的故事是同一船东在四家船厂订造几乎一致的船型，不同实力不同道路不同船人不同结局。

先来说说船东

----荷兰西特福(Spliethoff)航运公司：

总部设在荷兰阿姆斯特丹的西特福船运公司，是荷兰最大的船公司，从1921年创立至今，公司在航运业树立了资源丰富、信誉良好的航运合作伙伴形象。始终使公司保持高质量的服务水平。团队凭借出色的经验使公司能够为客户提供从合理的配载到现场操作协调管理的高质量的服务。目前，西特福船运公司船队已有70余条多用途设备船。船舶均入LR、荷兰旗，平均船龄在十年内。船舶载重吨在9，500～21，000吨之间。西特福公司致力于船队的不断更新换代。提供的服务：1．主打方向：中国主要港口至澳大利亚/新西兰的航线 ,在远东地区的主要班轮航线是从日本/台湾到澳大利亚/新西兰。 2．提供定期租船业务，去往土耳其，格鲁及亚，南北美等,根据客户需求，停靠中国主要港口，如上海，青岛，黄埔，大连等。

个人评价：一家有近百年历史的欧洲一流水平航运企业，船队船龄年轻，管理得力，显然有着丰富的和船厂打交道的经验

故事的开始，2006年6月西特福与山东西霞口船业签约建造8艘12500吨多用途货船。就此拉开在中国船厂造船的序幕；船厂只承接了其中2艘，其余6艘转与江苏江阴长博集团，由设在靖江的船厂建造；也就是在那个时段，西特福又与南京金陵船厂订造8艘17700吨多用途货船，2010年，西特福与浙江欧华造船又签约连续订造MPC168、MPC125、HS2-900T三个项目，一直持续到2014年夏季，前后跨度十年。

金陵老船工 · 发表于 2015-7-22 16:18

本帖最后由金陵老船工于 2015-7-22 16:25 编辑

伯-----金陵船厂

8艘17700吨多用途船，对这家当时已经建造出口船多年的国企来说，没有技术难度，整个建造过程平静，造船界几乎没有人关注这个订单，船厂内的对船型的看法：大舱口盖、舱口围和舱口盖的装配精度要求高。据说，每块舱口盖要求可以互换。

值得注意的细节是首制船倾斜试验中发现空船重量比设计多出300吨，生产部门立即向经营部门反馈，由于设计合同是船东委托，船厂不仅减少载重吨没有被船东罚款，而且向船东加收多用300吨钢材的费用。船厂生产部门、经营部门配合得力令人叫绝，船东很讲道理也是显而易见。

未经核实的消息是：8艘船中有二手主机，在那个造船疯狂的年代，这是个正常现象，笔者在国内其他船厂亲历过类似的事情，这个插曲在建造中一点波澜没有，未对调试交船构成任何影响。

从2008年12月-2010年1月初，13个月内，金陵高质量的完成了8艘舱盖有高工艺进度的船舶。船东要求继续订造，当时金陵订单已满，船舶档次全部转向了57K，82K，92.5K散货船和RORO，半潜船，MR油轮等更高档次的船舶，船东新订单花落浙江欧华。

个人评价：长的帅又有实力就是讨巧，周围从来不缺美女，荷兰美女也只能是恋爱路上的过客。

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金陵老船工 · 发表于 2015-7-22 16:19

本帖最后由金陵老船工于 2015-7-22 16:26 编辑

仲----浙江欧华

从2010年开始，浙江欧华连续为西特福完成了MPC168，MPC125，HS2-900T三个项目，双方都对合作满意；根据了解：这几个项目应该是12500吨，16800吨，19000吨重吊船多艘，欧华凭借自身的努力，近10年间逐步成为一家知名的以建造5000TEU以下集装箱船为主的船厂，在浙江的船厂中排位在前，整个项目建造也没有过多的引起国内造船界的注意。

船东的一再下单，说明对这家船厂质量的满意，船厂一再承接，说明和船东合作的愉快。

个人评价：不像CSSC，CISC的小伙，没有好父母，后天靠自己成了土豪，终于抱得金发美人归，热恋几年，双方相亲相爱，标准的美满姻缘。

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金陵老船工 · 发表于 2015-7-22 16:21

本帖最后由金陵老船工于 2015-7-22 16:26 编辑

叔---江阴长博

这是一家船厂开在靖江，属于江阴的国企长博集团的船厂，本来是为江阴靖江间的轮渡提供服务的船厂，2006年以后国内订单稀少，逼上梁山开始承造出口的小型集装箱船，实力偏弱，特别是聘请本地造船高人后有了豹子胆，从山东船厂的手中接下了价格偏低的6艘12500吨多用途船，苦难的日子开始，那些东欧船厂电焊工、油漆工出生的船东代表绝非船厂草台班子的员工可以对付，进度一拖再拖，多次反复，到了2011年，6艘船先后交付；不久，船厂被本地豪门新扬子造船兼并，目前是作为64K散货船建造基地在运转，部分企业精英转入新扬子，草台班子作鸟兽散。

通过对内部人士咨询得知，西特福的代表很讲道理，也很讲原则，由于完工时间比合同大大推迟，船东仍然愿意接受这6艘船舶，但要船厂降价，考虑到船型特殊，转售困难，最后无奈降价，船以85折被船东接受，船厂为此巨额亏损，就此一蹶不振，这是被兼并的直接原因之一。

个人评价：先天不足也得过日子娶老婆，能和金发美女来场恋爱不容易，分手就分手吧，不就吃点亏嘛，哪里跌倒哪里爬起来；昨天的我你爱理不理。明天的我。。。

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金陵老船工 · 发表于 2015-7-22 16:22

本帖最后由金陵老船工于 2015-7-22 16:27 编辑

季---山东西霞口

这家村办船厂，也承造过一些出口船，实力奇弱，2006年承接2艘西特福的12500吨多用途船，从2007年到2011年4月，4年以后，首制船方进入主机动车状态，进度之慢令人咋舌，估计船东已经弃船；一般的船人都知道：这样规格的船舶12-16个月首制船就应该完工，否则，船厂的能力就有问题；不管怎么说，最后这2艘船基本完工，船厂高层抱怨船东恶意刁难的报道逐渐出现在山东的媒体上，2011年7月开始，以主机制造商和船东串通提供二手主机欺诈船厂为由告到了青岛海事法院，三方打了一场让国内业界感觉匪夷所思的官司；结局已经不重要，重要的是这家船厂就此沉寂。

私人看法：和气生财，造船亦然；这样的官司严重损害了整个山东造船业的利益，后面的几年山东造船雪崩样的关门不能说和这场官司没有一点关系，司法界帮了倒忙，真正应了那句古语：拣了芝麻丢了西瓜！

个人评价：造船也是斗智斗勇，不能由着性子来

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金陵老船工 · 发表于 2015-7-22 16:22

本帖最后由金陵老船工于 2015-7-22 16:27 编辑

欧洲船东连续多年在国内多家船厂造船，这样的情况不多，每家船厂必全力以赴，各自交出了不同的答卷。金陵就此进入了建造6-10万吨船，每年完工26艘左右的国内顶级船厂层次，欧华凭借多年的努力，在后起船厂中异军突起，订单不断，长博在改名扬子江以后，进入大型船舶建造领域，西霞口偶有1,2艘小型船舶出品，伯仲叔季就此排定。

寄语船东：咱们江浙沪的帅哥很多，又彬彬有礼，欢迎欧洲美女；进山东前请先拜读古典名著《水浒传》，帅哥不一定都是好脾气。

（照片均为转载）

zch217 · 发表于 2015-7-22 16:53

抢了个沙发，第一次抢到老船工的，慢慢听故事

aqwe · 发表于 2015-7-22 17:03

话说不是金刚钻别揽瓷器活

wangjin000 · 发表于 2015-7-22 21:05

西霞口美其名为中国西霞口，国家级顶级风景区。
曾经国家领导都会去那度个假，避个暑啥的。
秦始皇到这地方曾题名，天之尽头。结果题完后就挂了。
后来国家领导**主席改为，天无尽头，才化解这一魔咒，所以各路领导才敢去那。
一时间此地风光无限，村长常驻北京与各路高人来往密切。
想当年，曾经的小渔民变成现在的暴发户，
火的那些年，谁都瞧不上眼，船东算啥，打不死你，
结果那一晚之后，第二天所有船东怕了，跑路了……该回国的回国，该找工作的找工作。
曾经龙眼里停满了那种船，浩为壮观，不知的还以是一船队。
目前船厂败落，很虚弱。幸得有专利，去往大韩民族的商船，以及大坞，大势不如前。
但风景优美，此乃度假之圣地。
天空一洗如水，碧海之银沙，晚间大雾遮天，忧如仙境。
民风淳朴，除这村外。
曾驱车于滨海之道，有亭台楼榭，见岸边绿草红花，观蓝天碧水，波衬白云如呼伦，婉若幻世矣。
老夫曾留于此磨练多年，顿悟人生冷暖于一世，而刻骨铭心矣，遂后而相忘，以达乎忘境之称。
值离去之际，于那恐龙化石之上，曾铭刻下惊世格言：“wangjin000到此一游” 以供后人参悟。

keel · 发表于 2015-7-23 09:03

不知老船工现在何处高就啊？

voicesoft · 发表于 2015-7-23 11:28

讲讲东方重工的故事？

bingyu1986 · 发表于 2015-7-23 13:38

老船工，长江翻船的帖子已经不在人世了！

船东监造123 · 发表于 2015-7-23 18:12

不管多好。。；船人还是要吃饭啊。。

yangzhouren · 发表于 2015-7-23 18:47

这个项目参与了长博船厂的六条船，我不得不说船厂肯定是垃圾级的，不过对船东的感觉绝不是大船东的做派，现场办公室气氛不好，办公室波兰人的素质着实不怎么样！这个系列船可以讲是设备蛮落后的，只是功能要求很多，拉谷物，纸张，木材，大型设备，游艇等

bling123 · 发表于 2015-7-23 20:11

能力条件而定，咋来咋来

wangjin000 · 发表于 2015-7-23 21:48

伯仲叔季
此四字比喻个人觉得有所牵强。
兄弟四分天下，季不能为西。

00light00 · 发表于 2015-7-24 10:35

山东新船人路过

cxd · 发表于 2015-7-24 11:51

本帖最后由 cxd 于 2015-7-24 11:56 编辑

老船工这文笔，啧啧，赶得上专业记者了。有没有在中国船舶报上来两篇？还有，这第一手资料的翔实程度，恐怕也是多年跑江湖的结果吧

kinhy · 发表于 2015-7-24 13:16

@ 老船工
在微信上看了贵贴，最后的寄语，第一感觉有地域攻击的嫌疑。

wangjin000 · 发表于 2015-7-25 09:08

kinhy 发表于 2015-7-24 13:16
@ 老船工
在微信上看了贵贴，最后的寄语，第一感觉有地域攻击的嫌疑。

山东人淳朴而豪爽，热情而真诚，他们知道一加一就是等于二
江浙沪多温柔与伦雅，含蓄而矜持，他们不肯定一加一是不是等二。

几份船舶订单，十年江湖恩怨

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