无论船市好坏，未来造船人的日子注定艰难

kof · 发表于 2015-7-21 13:18

船舶行业最好的十年（可能十年不到）的一个最主要的原因彼时经济向好所导致的投资增加，进而引起的人员流动性。这个行业的人员流动带来的是全行业的整体薪资的增长。而未来船舶行业可能会经历一个中小规模船厂倒闭而大船厂之间的合并潮。也就是说，未来中国造船行业的格局就是寥寥几家。规模较大的船厂基本上可以实现从设计到生产甚至配套的自给，并且可以完全独立的培养人才。因此，如果去那样大规模的挖人的现象将不会出现。行业内人员的流动将大幅度的降低。

劳动力密集和资金密集，再加上行业整理利润率极低，前期投入大等缺点，国内的资本对于船舶行业基本上毫无兴趣。像过去那种熔盛，金海湾等新造船厂将不会再出现。

现在看起来，空洞的讨论我国是否会成为世界造船第一大国是一件非常无聊的额事情。因为实际上，制约我们是否能够成为世界第一造船大国的既不是技术也不是产能，而是市场和资本。无论如何盼望市场好转，可以预见的是未来经济失去了中国这个引擎，将变得缺乏惊喜，而缺乏惊喜的经济，只能是的船舶订单低位趋稳。并且由于船舶的前期投入巨大，运营成本高，不保值的特点，类似于零七年那样炒船的现象都不应该再重新出现。

这所有的一切都会归于一个缺乏人员流动性的造船行业。所以无论船市是否好转，未来船人的日子注定艰难。如今，如此寒冷的造船业可能只是深寒的前奏。接下来的，可能会是一个全球性的造船业萧条。可能会长达十到二十年。

lzcoua · 发表于 2015-7-21 14:21

会是一个全球性的造船业萧条,二十年啊，太恐怖了。

sndrui · 发表于 2015-7-21 15:01

有同感。。

dishizi · 发表于 2015-7-21 15:13

该考虑考虑第二职业

niuqi123 · 发表于 2015-7-21 20:10

在船上爬了五六年，不知道去学点什么干点什么。。。。。。。

anderlam · 发表于 2015-7-22 09:23

学会爬船也不错啊。。。
大环境只是一方面，还是要自己选对路

金陵老船工 · 发表于 2015-7-22 09:33

鲁迅先生有篇脍炙人口的名著《祝福》，里面有个家喻户晓的美女祥林嫂，小说写的真好

diangong2012 · 发表于 2015-7-22 09:49

是是是，对对对，好好好

whsj · 发表于 2015-7-22 13:28

又站在人生的十字路口，面临失业，厂里都三个月没发工资了。

wang111hoo · 发表于 2015-7-22 14:32

whsj 发表于 2015-7-22 13:28
又站在人生的十字路口，面临失业，厂里都三个月没发工资了。

你在哪个船厂啊？看着这个消息，瞬间又不敢跳槽了，现在的单位虽然工资不高，但还发的出，宏强还能不能撑下去啊？

胡甫圣 · 发表于 2015-7-22 16:58

金陵老船工发表于 2015-7-22 09:33
鲁迅先生有篇脍炙人口的名著《祝福》，里面有个家喻户晓的美女祥林嫂，小说写的真好

@金陵老船工，您的评论有意思，可否详细展开一下？让我们更深刻领略其中的意味！

天问610 · 发表于 2015-7-22 17:04

感觉造船行业未来走向分析挺正确，最终这个行业会达到稳定。家里有学生学船的抓紧转专业啊哈哈

kof · 发表于 2015-7-22 18:03

金陵老船工发表于 2015-7-22 09:33
鲁迅先生有篇脍炙人口的名著《祝福》，里面有个家喻户晓的美女祥林嫂，小说写的真好

你这种吃饱喝足了孙子都抱上拉了的人当然不抱怨了。没有我们年轻一代的给你们这辈人接盘，你们算得了什么？你以为你一个人在这个行业能独掌乾坤？要是我们国家是纯市场经济你们这一批搞造船的什么都不是，如果不是国家强制不许大学转专业，如果不是各专业的计划招生，你依然是五十岁爬船的命。要怀着感恩的心。

zzj0806 · 发表于 2015-7-24 09:16

Kof 君，看了你发的这篇宏论，少了以前的傲视群雄不可一世的习气，总体上是实事求是的。
你能从产业资本的角度而不是但从技术角度看问题，说明你的知识见解已经超越了一般人处在了很高的层次，佩服！
“制约我们是否能够成为世界第一造船大国的既不是技术也不是产能，而是市场和资本”这句话是很有道理的，只有进行过船舶投资与经营的人会深刻体会这句话的含义。07/08年船舶行业空前繁荣部分原因是产业资本看中了船舶行业，加大了对该领域的投资，厂子多了，自然会有更多的人员流入，本人也是在那时经人引荐进入这个领域。08年的危机之后，遵循物竞天择，适者生存的法则，规模小，竞争差的船厂自然会被淘汰，最终发展的结果是达到一种产业的相对平衡状态：新的投资不会有大的变化，行业内人员的流动将大幅度的降低。原因是规模较大的船厂基本上可以实现从设计到生产甚至配套的自给，并且可以完全独立的培养人才。因此，如果去那样大规模的挖人的现象将不会出现。
但是有一点我不赞同的是：“这所有的一切都会归于一个缺乏人员流动性的造船行业。所以无论船市是否好转，未来船人的日子注定艰难。如今，如此寒冷的造船业可能只是深寒的前奏。接下来的，可能会是一个全球性的造船业萧条。可能会长达十到二十年” 。你既然用市场角度去分析得出这样的结论，我也用市场的角度提出我的见解：船人在目前及以后一段时间内会相当艰难，这点我不否认。但你也看到市场有个隐形的手在调配着，船厂的纷纷倒闭，势必会逼着或是引导着一部人转向其他行业，后续新加入这个行业的也会自然减少，最后处于一种像你描述的自给自足的平衡饱和状态。达到这种状态，说明这个产业已经是一个相对成熟的行业，不再会大起大落，也不会再有恶意炒作。除非有新的意外因素打破这种平衡。试问，船舶行业沉寂那么多年，在07年之前谁能准确预测船舶会在07年那么疯狂，厂子还没建起来，随便圈一块地作为船厂，就能接到大批订单（亲身经历）。达到平衡状态，市场的需求与供给也就相对平衡，没有能力生存的厂子该倒的倒了，人员该撤（改行）撤了，最后也就不至于有太过惨烈的竞争。剩下的船人也就不会这么艰难，当然，这个标准不一，如非要和拿百万年薪的IT从业者比，那还是艰难的！
从实物发展的角度讲，任何实物发展都有一个兴起，发展、高潮、成熟直至消失的过程。
船舶行业也是一样，很显然，船舶没到要消失的那个时候吧。也还是在发展趋向成熟的阶段。
所以不管问题，理性分析是好的，但不能极力唱衰，也应看到另外一面。

我本英雄 · 发表于 2015-7-24 21:54

有道理啊

wujh212 · 发表于 2015-7-25 09:05

辛苦楼主了，船舶行业就应该百家争鸣，各抒己见！

yrz · 发表于 2015-7-27 10:02

神的姐夫 · 发表于 2015-7-27 10:44

悲观了点，但是大的环境和方向颇有些偏离，机会总是有的，只是时间的问题……都耐着性子等吧……

ndlxz · 发表于 2015-7-27 11:09

总有些大虾希望指点江山，挥斥方遒，其实狗屎不懂，懂的人早已不屑于混迹于此。
0708年的风波华尔街中南海都没能预估到分毫，楼猪既然在此高谈20年后的船市，你能看到五年就不错了，洗洗睡吧。

006zys · 发表于 2015-7-27 11:10

zzj0806 发表于 2015-7-24 09:16
Kof 君，看了你发的这篇宏论，少了以前的傲视群雄不可一世的习气，总体上是实事求是的。
你能从产业资本的 ...

说的很中肯，相信现在很多船人都很迷茫，大家多交流多讨论也能化解心中的郁结