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下列的是NK船级社统计的有关日本，中国，南韩，印度港口国检查中所发现的与ISM有关的体系缺陷,请各轮船长对照自查：
1 日本：
1）机舱左侧通风筒的防风挡板开裂（挡板因为锈蚀而被从传动轴上移开）30
2）右航行灯的挡光板未涂有黑漆；
3）烟囱防火挡板不能完全关闭；
4）油舱速闭阀由于钢丝断而不断迅速关闭；
5）根据缺陷的项目表明船舶没有按照消防设备维护保养计划完成每月的检查；
6）船舶没有制定航次计划从上出发港CHIBA到横滨港；
7）机舱部分绝缘层撕裂；
8）装有自闭器的门有挂钩固定；
9）电瓶间防爆灯不能打开；
10）排气管没有保护；
11）公司的纠正行动没有及时采取；
12）有关PSC检查在三个月内没有及时纠正；
13）NO2辅机的燃油喷射嘴泄漏；
14）应急消防泵的压力不够（2。0KG/CM2）；
15）横舱壁的防火隔热层不是足够的；
16）左艇的放艇训练及操纵未被按时完成；
17）根据证据表明体系不能确保应急准备，三个月的放艇记录没有被合适的记录；
18）SOPEP的国际联络表未被更新到最新;
2 中国
1) 生活区防火门发现底框锈蚀;
2) 大副不了解72避碰规则;
3) 三副不熟悉抛绳设备的使用;
4) 工作间无灭火器;
5) 救生艇机的保养未按照体系的要求进行;
6) 海图未换版并且小改正未更新;
7) 防污公约未更新;
8) IMDG未更新;
9) 公司未能提供最新的航海出版物给船;
3 南韩:
1) 先前的载重线标志未清除;
2) 油类记录簿不是最新版本;
3) SOLAS(2004),MARPOL(2005),IBC(1998)未更新;
4) IAMAR MANUAL III未标注在SE证书上;
5) DOC上标注的管理公司和CSR上的不一致;
6) CSR在船上的表格不连续;
7)垃圾记录簿没有合适的记录;
8) 垃圾管理计划的船名不正确;
9) 船旗国签注证书过期;
10) NAVTEX关闭;
11) 海图未正确修改;
12) 航次计划未被船长签名;
13) 消防,弃船和入水训练在本月未进行;
14) 救生艇的限位器不能合适工作;
15) 在一个救生艇的安全带卡住不能用;
16) 垃圾散落在贮藏桶外;
17) 液压油渗漏在甲板上;
18) 船员不了解消防和弃船训练;
19)许多的救生设备未做标注;
20) 垃圾桶盖用塑料盖;
印度:
1) 厨房和贮藏室的通风筒的防火热挡板锈死不能操作;
2) 厨房顶部的通风筒的防火网丢失,螺栓和螺母等附件也丢失;
3) 应急消防泵保养差,船员试着启动时超过二十分钟;
4) 违反MARPOL公约的规定在污水排出管上旁接排出管;
5) 机舱两个泡沫灭火器的操作不让人满意,操作时发现卡死和崩裂;备用灭火器的数量也不充足,表明是低标准的,没有任何制造商的名字和批准号;
6) 不充分的通风在舵机间及应急消防泵间;
7) 对于油水分离器,焚烧炉以及15PPM没有形式认可证书;
俄罗斯:
1) 电缆和信号灯的底坐状态差;
2) 加装燃油的系统的指示器丢失;
3) 载重线标志的干舷标志丢失;
4) 一些应急灯的外部锈蚀严重;
5) 舱盖液压管路锈蚀严重;
6) 计控室的面板状态差;
7) IMO符号标志部分的丢失;
8) 货舱的液压缸瓶严重泄漏液压油; |
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发表于 2009-3-23 07:48
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