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如今，中国经济不景气已经有两三年，中国的改革在往哪个方向走？
国企在中国经济中占据主导地位，我们可以从这两年国企的改革中看出一些什么。
前两年，我们看到，中航一集团跟二集团合并了；最近，南车北车也合并了。两个航空集团的合并没有引起国内民众太大重视，而南车北车合并则引起了巨大轰动。主要原因是南车、北车两公司都在国内A股上市。一年的时间里，南车北车股票狂涨10倍，两公司合并后叫中国中车，单被股民称呼为“中国神车”。
为什么一个合并能涨10倍？其中肯定有炒作原因，但也不乏“理性”成分。南车北车联合垄断着国内的火车车辆生产。以前两公司之间存在竞争，如今合并之后，联合垄断变为独家垄断，自然利润暴增。
所以，股民买的不是股票，买的是垄断，事情似乎并未到此为止。“中国神车”不仅出现在火车车厢领域，似乎还要出现在汽车领域。一汽、二汽合并的传言也在盛传；还要出现在航天领域，航天科技和航天科工合并的消息也在小道传播。
最大的合并传言则是：中石油、中石化、中海油要合并。届时，中国的汽柴油品市场将由三家联合垄断转变为独家垄断。
如果以上传言最终被证明是真的，那就实在让人感到悲哀。谁也没想到中国经济体制改革能走到这种局面。须知，当年为了改革，增强竞争，将几大企业拆分。航空拆成一二集团，航天拆成航天科工和航天科技，兵器总公司也拆了一半为兵装集团。那一轮改革是值得称赞的，而如今，又顺着老路合并回去了。
有关一汽二汽的合并，以及三桶油的合并，可能性到底有多大？这个只能猜测。中国的各种决策都是不透明的，权力机构关起门，商量出一个方案，然后对外公布就是。
人们的猜测，延续中航一二集团的合并、南车北车的合并。除了猜测，还有证据：一汽二汽集团领导对调，三桶油互相换帅，这是中国式合并的前奏。
在这场国企合并潮中，谁是受益者，谁是受害者？
以南北车合并为例。有关南北车合并，是不是倒退，其实已经无需多说。倒是那些为南北车合并寻找借口的人，比较为难。看来看去，他们反覆说的一条理由就是：南北车参与国际竞争，互相杀价，利益受损。这个理由很弱智。照中国的体制，参与国际竞标千，只需政府下一道命令：此次只让南车去，某个项目则只让北车去，则所谓的内部压价就完全避免了。再说，全世界又不是只有你南车、北车早车厢，其他国际知名企业多着呢，哪里是你合并一下就能抬高价格的。所以，南北车合并只有一个目的——垄断国内市场，谋取暴利。
三桶油的合并就更是如此了。目前，三家联合垄断，消费者尚且苦不堪言，未来若真是三桶油合为一桶，那消费者只能乖乖被宰了。
网上流传黑格尔的一段话说：“中国历史从本质上看是没有历史的，它只是君主覆灭的一再重复而已，任何进步都不可能从中产生。”
与此对应，《三国演义》说中国历史的那段话更被中国人熟悉：天下大势，分久必合，合久必分。这话对应着中国国企的改革，非常准确。
在经济不景气的时候，美国人用技术创新走出一条路来，2014年第四季度美国经济增长居然高达5%。而中国呢，经济不景气的时候，居然想到的是加强垄断来谋取利益。
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发表于 2015-5-11 14:31
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