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当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时,“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码.救援人员看着平静的大海发呆,谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么,从而导致这条最先进的船沉没.这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条,21种笔迹,上面是这样写的:
一水理查德:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用.
二副瑟曼;我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃是别让它倒下来,但没有干涉.
三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生绑在架子上.
二水戴维斯:离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门绑牢.
二管轮安特尔:我检查消防设施时,发现水手区的消防栓锈蚀,心想还有几天到码头了,到时候在换.
船长麦凯姆:起航时,工作繁忙,没有看甲板部和轮机部的安全检查报告.
机匠丹尼尔:3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警.我和瓦尔特进去后,未发现火苗,判定探头误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的.
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。
大管轮惠特蔓：我说正忙着，等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。
大副克姆普；3月23日13点半，带着苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒；我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。
一水罗伯特；我也没有进房间，跟在苏勒后面。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将闸合上，没有查明原因。
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，有让机舱打开通风阀。
大厨史若：我接到马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吗？”
二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。
机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。
管事戴斯蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。
医生莫里斯：我没有巡诊。
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。
最后是船长麦凯姆写的话；19点半发生火灾时，理查德和苏勒的房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没有说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的全过程。
转载于《环球时报》2004年6月7日 |
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发表于 2009-3-14 08:31
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