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首先申明我不是龙穴员工，以下仅代表个人观点。
龙穴作为中国三大造船基地之一，优势有以下几个方面：
1 地理位置优越。地处珠江入海口的龙穴岛，是中国最大的外贸省份——广东的前沿阵地。且比邻国际金融，航运中心香港澳门，是众多国际航线的必经之地。
2 地位特殊。 作为中船集团核心资产，龙穴定位于大型，高附加值民船产品。中船集团其余民品资产基本已经整合上市完毕。外高桥整合江南一号线，和澄西，远航文冲，沪东重机一起打包为“中国船舶”，广船收购文冲继续“广船国际”航程，江南重工改称“中船股份”上市，其它厂都有军品任务不允许上市。唯独剩下龙穴，值得深思。分析有两种可能：1待中船珠海新项目完工，一起整合上市，这种可能性较小。2 南海问题复杂，石油资源和安全问题日益突出，留做南方新的军品基地（请注意南方除了龙穴还没有可以建造航母的大坞，就中国的长远需求来看，光大连和上海两个地方还不行，作为战略储备，南方必须要有能够建造航母的船厂）和重要的海洋工程装备制造基地，这种可能性较大。从温总理，贾庆林主席两次视察龙穴可以看出它的重要性。
3 身份特殊。 龙穴是中船，中海，宝钢共同投资的，这样就实现了产业链闭合。宝钢提供船板，大大节约了采购成本；中海提供订单，解决了产品销路（中海的定位是这样的，大船放在龙穴造，毕竟中船更专业。自己的江苏江都基地只是作为补充产品的建造厂，仅造些所谓的“政策船”，就像现在造的为它北煤南运的几十条散货船，但不排除将来把它推向市场，承接更多外部订单，毕竟钱是个好东西，谁不想赚呀）。这种模式无疑具有很强的生存和竞争能力。
4 符合现代企业标准。 广东一向以思想开放著称，各项改革引领着中国的步伐。现在的很多船厂纯粹属于生产企业，根本不懂得经营管理之道。某些比较著名的船厂连个自己的网站都没有，有的也是几个月，几年不更新一次。不知道有没有今年的毕业生注意一个细节，对比一下广船和大连的招聘宣传单，大连厂需求的专业只有船舶，轮机，机械类。而广船需要的专业列了差不多两页纸，数了一下有三十二个，中文，法律，经济貌似不相干的专业都要，这就是差距，这就是为什么老是提建立现代企业制度的重要性。如果大家有兴趣再看看大连厂一年的销售收入是多少，盈利是多少，广船的销售收入是多少，而人家的盈利又是多少，对比一下。
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发表于 2009-3-13 16:25
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