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许多原因可以解释为什么商船会成为海盗和恐怖分子理想的袭击目标，同时也是偷渡者进行偷渡活动的一个便利方式。
上述所谈到的犯罪活动已经迅速成为了对船舶和船员最大的威胁之一。这是一个不容置疑的事实船长和船员应该采取一些措施提高船只的安全标准。在多数情况下船舶都必须独自应付对他们形成的安全威胁。
船舶安全计划
每艘船都应该制订且执行一套适合自己的安全计划。船舶的安全官员和大副应该遵照船长的指示完成一项特别任务即筹备且完善船只安全计划。为了防止在航行中及在港口发生未经许可登船的情况，还应当建立不同安全级别的预防措施。
这项计划必须注意到两种不同的安全考虑。首先是此预防措施能在控制外界接近船舶上派上用场，其次假设已经采取了安全防护措施还要根据威胁的种类而采取相应的行动。另一方面就第一点来说无论是哪种威胁目的都只有一个，即千方百计登上船舶。这意味着船舶安全计划都应该建立在有效地控制外界接近船舶的基础上，做到防患未然。
安全检查和安全演练是船只安全计划能够实施的关键。大副和安全官员应定期实施安全检查它可在出现任何潜在安全威胁或者船长下达命令时实施。安全演练也应该定期进行并且要详细记录下演练的时间、日期和性质。在安全演练期间所有船员都要坚守自己的岗位。
船舶安全检查
船的基本性质决定了船舶的安全环境是不断变化的。同时也有可能是最孤立无援的。当船舶安全官员在进行安全检查和安全分析时应尽最大可能考虑周全，必须考虑实际每件可能发生的意外事故。
安全检查的目的是为了评估安全措施在阻止非法行动中的可行性和查明各种危险的性质和危害范围。安全检查的结果用于检验安全措施是否能阻止来自港口或者海上的安全威胁。
安全报告结果同安全检查一样重要安全报告可以为现有的安全措施提供最新的信息.指出什么方面还需要改进。安全检查和之后的安全报告与危险分析和推荐处理方法形成了一套安全计划。
因为每份安全检查都是根据每条船特别制订的。任何两份安全检查的结果都不会一样。然而在处理方法上应该是相同的。安全检查应该完整且精确地分析出所有的安全漏洞，之后再把分析内容整理为安全检查报告。
安全检查可以分为两个部分即初步评估和现场检查。初步评估就是检查当前信息评估船舶航行路线收集下一挂港的信息和港口安全措施安全官员在有类似安全需要时可以查看以前的报告。
每艘船都必须进行综合的现场安全检查，包括检查、监视和控制允许登船人员和监视控制货物装船、储存。
安全标准规则
安全标准规则应该有条有理不允许有任何模棱两可的地方。不应让船员有借口说他们看不明白。另外，船长和大副应该保证每一位船员都知道并且履行他们的职责。
港口安全
·船舶上层建筑的出入口要进行管制保护所有的舷窗和舱门。
·所有可能使外界进入船舶的地方在不需要使用或者晚上的时候都应该封闭，例如舷梯、跳板、引航员软梯。
·严禁有网索或电线垂在船边。
·对那些允许登船的人员也必须进行监控，应当鼓励船员在突然遇到陌生人时敢于进行斗争。
·居住舱和船舶其他地方的出入口不要与货物装卸区相连。
·严禁地方商船人员登船销售他们的货物。禁止船员与他们进行交易特别是禁止他们利用小船靠近船只。
·甲板值班员应该在船上进行巡视特别注意船尾区域，采取无时间规律的巡视以防止窃贼利用巡视时间差上船。
·其他船员应该在船通道间分开巡视、巡视甲板地区防止有人攀上船舶口
·值班巡视的船员应该与驾驶台保持无线电联系。此外，在船舶靠港后应该另设一个频道用于与码头安全人员进行联系。
·那些已经允许登船的人也必须留有记录。摄像也是一种有效吓阻手段，可以帮助鉴别在袭击船舶之前曾经登上过船舶的袭击者。
·封闭船上的某些通道阻止通行减少搜索的区域和搜寻间隔，例如封闭机舱和前后推进器的舱门，在港口除装卸货物外，货舱的舱盖也应该上锁。贮藏柜、机房和其他一些不需要长期开着的地方都应该上锁或者封闭，保证这些地方不会妨碍船舶日常工作或者形成安全危害。
·船舶要进行彻底检查所有的门和出入口，特别是易受攻击的地区，例如驾驶台、舵机舱都要受到保护或管制。
·对装卸工人和岸上工人在船上的活动要进行监视，严格控制他们的活动区域。对装卸队进行记录，装卸公司要申报有多少工人要登船进行工作，只允许工人通过舷梯上船。此外，那些被允许上下船的人员在船上也要对他们进行严密监视。
·消防水带要冲压随时待命锚链筒要盖好锚链盖。
·夜间主甲板和码头周围地区要进行照明。
·在船侧要悬挂吊灯在船外负责巡视的船员应该避免被甲板灯照出轮廓，成为袭击者袭击的目标。
海上安全
·船员应该对船只安全计划的每一条都耳熟能详包括运用报警信号和装在船上的所有监控设备。
·专门要有一位安全官员参加日常驾驶台守卫工作。
·在船头设立警卫
·除了必要的航行灯之外主甲板要实行灯火管制。并且紧靠船体附近的水面也要进行照明，用宽光束灯在船尾进行照明。在危险水域航行时信号投射器要时刻待命准备向任何可疑船舶发出警告。
·船舶航行的路线要避开那些已知经常发生船只遭袭的水域。并且特别注意避免在狭窄水域航行。
·通信系统时刻待命如果船舶位置不能自动储存那么必须定时人工更新全球海上遇险系统(GMDSS)。
·利用消防带喷射出的水柱来阻挡企图靠近船舶的可疑摩托艇。
·严格控制上层建筑出入口所有的舷窗、舱门和通道都要定期检查特别是那些紧急出入口。
结论
随着对船舶威胁事件的不断增多定期实施船舶安全措施是非常有必要的。船舶安全标准应该同安全、健康和卫生一样得到重视。除此之外，船长应该保证这些条款都能被船员所接受。 |
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发表于 2009-3-8 11:52
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发表于 2010-5-31 10:35
