泰坦尼克号,为什么呢?

小廖 · 发表于 2009-3-4 17:17

吸引出如此多版主和VIP讨论,
谢谢各位的专业意见!哈哈

坛子里果然人才多啊!

xufushan · 发表于 2009-3-16 19:57

还是“黑珍珠”比较牛逼

高楼暮色 · 发表于 2009-3-20 23:51

首部船舱进水，然后船长把密闭舱门关闭，前面进水的舱太多，把船头压下去了，然后水越进越多，越来越重，整个船尾部全部翘起，然后船体承受不了这么大的重量，就给折断了。

wacx126128 · 发表于 2009-7-17 00:27

它有5个水密舱，储备浮力绝对够
只是5个水密中4个进水，两个外扳破裂
你们家的船如果也这样，就是金子做的，我认为也一样沉

ZDM · 发表于 2009-7-18 10:23

很多原因啊，所以做设计的人、建造的人做成一个好的产品是不容易的，不出事体现不出来，出事了就什么都看出来了。

ydzmc0710 · 发表于 2009-9-19 16:34

汽车撞石头，看是什么样啊，为什么会沉，因为撞了啊。哈哈

dbliuyongjin · 发表于 2009-9-19 16:53

见解太多了，有意思啊

dandi0811 · 发表于 2009-9-23 10:54

直接撞上是什么概念，直接撞上全船纵骨都废了

klim · 发表于 2009-10-19 19:22

好多的猜想！！！

lnliwei111 · 发表于 2009-10-19 21:08

请楼主提供该船的破舱稳性计算书，我会给楼主一个满意的答复。呵呵

GPA254L · 发表于 2009-11-10 19:01

当时的造船没有焊接技术，全是铆接成型的，这就意味着船体结构强度不够，还有就是泰坦尼克号的隔舱做得不好，水密性不好，也导致了沉船的事故，也不排除是因为气温的原因。

害虫之天下 · 发表于 2009-11-11 14:47

6# DraftMan D 神总能独具慧眼佩服顶之

乘风御宇 · 发表于 2009-11-11 16:43

一个很重要的原因是当时的破舱稳性的概念没有被重视。。

XUAIMING · 发表于 2009-12-21 19:01

1、当时没有总纵强度的概念，此船总纵强度不好，所以从中间断。
2、没有计算破舱稳性，并且舱与舱之间水密门不符合要求，在甲板上也没有关闭装置，致使一个舱进水后引起连续进水。

Atlantis · 发表于 2009-12-21 22:24

fuzhenhua1984 · 发表于 2010-4-12 12:20

如果在撞击部位才采用的是D级或者E级钢板的话，灾难或许就不会发生。

carbonbrush · 发表于 2010-4-17 14:47

整舱绝对是个关键性因素。
自泰坦尼克号沉没事件后，国际海洋组织就强行规定了要船体舱室要单独分开，每一舱室须独立，通过阀门可互通，双层底也是这时出现的。

供参考！

金蛇剑 · 发表于 2010-4-17 15:09

撞击部位用Z向板的话就好了.

jhaylb · 发表于 2010-4-20 22:19

你开车发现前面有棵树，你是打方向盘还是挂倒档？ 15# blackmclaren

jhaylb · 发表于 2010-4-20 22:21

从电影中看，我的感觉是驾驶的指令有问题。首先是在危险区域航速过高，其次，发现冰山后，大副下令左满舵，结果就是造成整个右舷和冰山来了个长吻，肚子上拉了个大口子。如果当时下令全速倒车正撞上去，或许只是艏部 ...
blackmclaren 发表于 2009-3-4 11:31

开车发现前面有树，你是打方向还是挂倒档？