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国际船级社协会（IACS）于2008 年8月28 日通过了统一要求UR M35《安装于无人值班机器处所的主往复内燃机的报警、远程显示和安全装置》的修订
版(Rev.5 Aug. 2008)。于2008 年9月22 日通过了统一要求UR M36《安装于无人值班机器处所的驱动发电机的辅往复内燃机的报警和安全装置》的修订
版(Rev.3 Sep. 2008)。
UR M35(Rev.5 Aug. 2008)《安装于无人值班机器处所的主往复内燃机的报警、远程显示和安全装置》中：
表1和表2第1.0条，增加了新项目：
“共轨燃油压力”；低压报警
表1和表2第2.0条，增加了新项目：
“共轨伺服油压力”；低压报警
表1第9.0条：将“temp”修订为“temp.”
表1第3.0条，增加了备注9和10
9）除非给涡轮增压器提供一个单独的润滑油系统（也请注意表2的备注5）
10) 当每个轴承测温输出线路由于发动机/涡轮增压器的设计原因导致无法安装时，等效装置可被接受。
表2第3.0条，增加新项目及备注8
新项目：增压器每个轴承的滑油温度
8）当每个轴承测温输出线路由于发动机/涡轮增压器的设计原因导致无法安装时，等效装置可被接受。
表1和表2的备注3
将：“对于缸径大于300mm或功率大于2250kW的柴油机”改为“当UR10.8条或SOLAS Reg.II-1/47.2条要求时”。
CCS Circ. CND No.60Page 1 of 1
本条应理解为：不论是有人值班机器处所还是无人值班机器处所，对于缸径大于300mm或功率大于2250kW的柴油机，都应要求装曲柄箱油雾浓度探测器或其他等效装置。
UR M36(Rev.3 Sep. 2008)《安装于无人值班机器处所的驱动发电机的辅往复内燃机的报警、和安全装置》中：
表1中增加了共轨燃油和伺服油低压报警
对表1的原备注1“对于缸径大于300mm或功率大于2250kW的柴油机”删除，新增加备注3：“当UR10.8条或SOLAS Reg.II-1/47.2条要求时，每台柴油机的曲柄箱油雾浓度探测器应具备2条独立的输出以用于触发报警和停机，以满足报警和停机系统应互相独立的要求。
UR M35(Rev.5 Aug. 2008)及UR M36(Rev.3 Sep. 2008)将适用于下列发动机：
1、申请发证日期在2010年1月1日或以后或
2、安装于新船（建造合同签署日期在2010年1月1日或以后）。
上述UR 将纳入本社规范2009 修改通报。本通函将在自发布之日起生效，我社《钢质海船入级规范》2009修改通报生效后自动废止。 |
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发表于 2009-3-3 15:29
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