镇江，能成为中国船舶工业大市吗？

westjeans · 发表于 2007-5-4 16:34

镇江，能成为中国船舶工业大市吗？　２０世纪５０年代，世界造船业中心从西欧向日本转移，７０年代开始向韩国转移，这两个国家抓住机遇成为现世界第二、第一造船大国。２１世纪初，造船业中心开始向中国转移，我国部分地区在承接此次浪潮中受益匪浅。在这次浪潮中，镇江正在积极行动，谋求“后来者居上”。　　船舶工业素有“综合工业之冠”的美誉，有着资金密集、劳动力密集、技术密集的特点，对区域经济发展具有强大的带动作用。　　伴随着世界船舶工业中心向中国转移的浪潮，进军船舶工业，抢占船舶市场高地，已经成为沿江、沿海城市经济增长点的重要选择。业内专家认为，船舶工业迎来了百年不遇的发展高峰期，世界船舶业以每年近１０％的速度递增，中国造船业也处于快速成长阶段，世界造船中心正加速向中国转移。据预测，２０１５年中国将超越韩国和日本，成为世界第一造船强国。而我省船舶工业也正蓬勃发展，去年造船完工量突破３００万吨，居全国第二。　　就在这股船舶工业大发展的浪潮中，我省南通、南京、泰州等地迅猛发展，南通、泰州呈现“领跑”态势，两市总量已占全省７５％以上。扬州也在快速发展，近三年船舶工业增速以１００％的速度递增，仅大洋船厂年销售额就超过２０亿元。　　据了解，虽然我市近年来船舶工业正以年均４０％多的增速快速发展，但是与以前镇江船舶工业的地位相比，目前却是明显滞后的。据介绍，在２０世纪９０年代以前，镇江船厂一直是全省最大的造船厂家之一，镇江船舶工业一直在全省走在前列。现在，镇江船舶行业实现销售仅占全市规模以上工业１．９％，还没有一家企业规模超１０亿元，占全省比重不足５％。　　作为曾经是国家船舶工业重要的布点城市，镇江还能重振旗鼓，成为船舶工业大市吗？记者日前采访了部分专家、政协委员和政府官员，他们认为，机遇并未失去，只要定位准确，发挥优势，镇江成为船舶工业大市的前景值得期待。　　　　优势，岸线与人才皆具　　　　镇江船舶工业大发展的优势在哪里？全国政协委员、市政协副主席、市民革主委宋余庆认为，除了比较好的船舶工业基础和产业特色外，镇江最大的后发优势是岸线和人才。他解释道，镇江临江通海，靠近船舶需求市场和造船产业集中的区域，有全省最为丰富的深水岸线资源，可用来发展船舶工业岸线超过５０公里，在省内沿江各市中位列第一，而南通、南京、泰州等地深水岸线已经所剩无几。岸线资源将是我市船舶工业大发展的基础条件。另外，我市拥有着难以比拟的智力支撑：有全国两所船舶类本科院校之一的江苏科技大学，有全省造船科技平台的省船舶先进制造技术中心，有包含多个国家级重点学科的江苏大学机械工程，有享誉全国的省船舶设计研究所。众多科研院所不仅吸引了大批国内外高层次船舶研究专家，而且可以为社会输送大批相关专业的毕业生。　　市政协副主席赵杰文认为，众多的优势如果能充分利用好，镇江船舶工业完全有可能后来居上。目前，最重要的是要搞好产业发展规划，集约利用好“岸线”优势。在招商引资上不能“拣到篮里都是菜”，要精心选择，着重培养全市船舶工业的核心竞争力。同时，要创新思路和完善机制，着力解决目前我市高校科研成果就地转化率较低的现状。　　　　定位，船舶配套应是重点　　　　在世界造船中心向中国转移的过程中，全国造船能力急剧提升。长期以来一直关注船舶工业发展的江科大副教授姚震球认为，全国造船能力从２０００年约３００万吨到现在已经发展到１０００多万吨，各地按照现有的生产能力还将有更大的提升。仅上海长兴岛今年就将增加４８０万吨的造船能力。“虽然船舶总体装配企业尚有一定的发展空间，但是应该说目前已经是船舶总体装配产业发展大潮的‘尾声’”。他进一步解释道，“造船业转移也是呈阶段式的，首先是船舶总体装配，随后是船舶配套产业，最后是船舶的研发和设计。当前，我市更需关注船舶配套产业，抓住又一波大潮的“潮头”。　　据姚教授分析，我国目前船舶配套产业相对滞后，国产船用设备实际装船率尚不足４０％。国务院在《船舶工业中长期发展规划》中要求到２０１０年，国产船用设备装船率达到６０％以上。船用设备利润高，市场潜力大，必然是未来船舶工业的主要增长点，也必将是下一轮船舶工业竞争的重要领域。船用设备生产恰恰是我市船舶工业的强项，我市应选择３至５项船舶配套的关键产品，加大扶持力度，尽快形成规模优势，拉长产业链，形成产业集群。如有可能，应该引进１至２家大型特种船舶制造企业，提升我市船舶工业的集聚力和影响力。　　从船舶工业的长远发展而言，姚震球认为其最终的竞争力将体现在船舶研发和设计能力上。我市在大力支持涉船科研机构的发展，快速增强船舶科研力量的同时，还要努力整合船舶科研和设计机构，争取高层次船舶科研与设计人才在我市集聚，另外还要加大船舶工业的产学研力度，由政府牵头引导产学研联手构建“技术平台”，建立产学研基地联合体，全面增强船舶工业的核心竞争力。　　从事船舶企业管理工作多年的日本专家清水雅清也认为，如果镇江能够发挥本地优势，在船舶配套上有所突破，将会迎来一片新的天地。现任镇江正茂日立造船机械有限公司总经理的他，以所在企业为例，告诉记者该企业为低速船用柴油机提供的零部配件订单接踵而至，生产已经延续至２０１１年。据了解，目前我市各船舶配套企业呈现一派喜人形势，产品均供不应求。　　　　发展，镇江船舶重新起航　　　　今年３月，总投资５亿元的江苏蓝波特种船舶项目正式签约落户润州区，目前在手订单已经超过３０亿元。短短半年内，原江苏省４大船厂中的两家和一家吉林省最大的港口机械企业已经集聚至润州区。据悉，这三个总投资近２０亿元的项目达产后可形成年销售超３０亿元的规模。润州区发展“镇江船舶工业区”已初具规模，正成为我市船舶工业驶入快车道的亲历者之一。　　自去年以来，市委、市政府主要领导高度重视船舶工业发展，并提出了明确要求；市政协通过调查社情民意、形成提案和专题视察等方式对加快发展我市船舶工业进行推动；目前，由市经贸委初步制定的《镇江船舶产业发展总体规划（草案）》正在邀请专家进行论证。届时，我市将从出台工作意见、加强组织领导、加大招商引资、强化政策扶持等方面，扶持并促进全市船舶产业加速发展。　　不久前，省政协在调研我市结构优化产业升级工作时，市发改委有关负责人在介绍装备制造业发展时说，到２０１０年，我市装备制造业收入将突破１０００亿元，其中船舶及船用设备将突破４００亿元，并争取再利用１０至１５年时间，将船舶及船用设备业培育为千亿元级的产业。据介绍，该产业近年的主要支撑包括江苏胜华船舶有限公司总投资６亿元的特种船舶项目、江苏蓝波船舶有限公司总投资５亿元的特种船舶项目、镇江佳扬系泊链有限公司总投资９０００万美元的系泊链项目、中船设备有限公司总投资３亿元的中速柴油机项目等。截至目前，有的项目已经投产，有的项目正在洽谈和推进之中。　　记者在网上用“船舶配套”词条在“百度”搜索了一下，大连、南通、泉州等地船舶配套产业园区建设正如火如荼。业内专家认为，目前正是船舶工业方兴未艾之时，船舶工业发展已经形成群雄逐鹿之势，镇江如果能够发挥优势，看准时机，加快推进，极有可能在全国船舶工业发展大浪潮中争得一席之地。　　■ 本报记者陆智国

hai0096 · 发表于 2007-5-5 00:43

z支持镇江,支持华船!

jdlyy · 发表于 2007-5-6 16:22

支持科大,重振雄峰

zhstarso · 发表于 2007-5-6 16:36

估计比较困难。。。

g.s.dong · 发表于 2007-5-18 20:00

不看好

baggio · 发表于 2007-5-19 08:59

原帖由 zhstarso 于 2007-5-6 16:36:00 发表估计比较困难。。。

handsome0608 · 发表于 2007-5-19 09:59

比较难～～

金陵老船工 · 发表于 2007-5-29 12:43

镇江船厂以造小船为主,90年来一直有老蔡做厂长,可能是胆子小点的缘故吧,在就是年代中江苏船企一起开始造出口船的好时机,没有跟上,现在已经被远远的丢在了后面,追不上了.

shipjoe · 发表于 2007-5-29 19:56

不看好

白桦林 · 发表于 2007-6-1 22:21

镇江润州船厂都要关了市政府也不管.现在好多工人要失业希望那个船厂来招工.详细地址镇江苏美达船舶工程有限公司.

船之行者 · 发表于 2007-6-1 22:54

不是很可能的，切身体会不可能

niming0102 · 发表于 2007-6-2 13:57

支持一下偶是镇江船人

niming0102 · 发表于 2007-6-2 14:02

对自己有点信心你都对自己没信心了叫别人怎么看呢

金陵老船工 · 发表于 2007-6-3 11:33

江苏的船厂目前效益最好的当数江阴的扬子江船厂,其次是南京的金陵船厂,这两家厂都已经具备造10万吨船的能力,在规模上,靖江的新世纪,新东方,扬州的大洋,还有南通的几个厂都很大,在江苏能造两/三万吨船的厂太多了,但整体实力均衡的厂不太多.镇江,嘿嘿,说句透天的话,镇江------让造船走开.

shipjoe · 发表于 2007-6-3 23:12

镇江现在基本没有象样的造船厂，要成为中国船舶工业大市简直就是妄想了，虽然我也是从镇江出来的。不能盲目，要认清实际。

shipjoe · 发表于 2007-6-3 23:14

不是靠喊口号就能实现的

shadow_lzh · 发表于 2007-6-11 13:42

呵呵，无聊

tw903 · 发表于 2007-6-11 15:52

是有点无聊,不切实际..

wylkoko · 发表于 2007-6-11 15:54

做梦还可以吧,估计我儿子辈也看不到的一方面是受到客观条件限制,吃水和航道另外一方面就是人为的原因,政务无能和漠视

wozhouhua · 发表于 2007-6-11 19:28

从江苏看来南通更合适一点！！！

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