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再来说说船舶与海洋工程这个专业，我们国家这个专业的设置本身就很失败。如果我没记错的话，美国没有一所学校是船舶与海洋工程这个名字。曾经好像只有Berkeley叫过naval architecture and offshore engineering，现在也早没了. 密歇根作为美国仅有的开设船舶专业的学校也是naval architecture and marine engineering. 这里面就有点道道了。之所以说这个船舶与海洋工程这个名字失败，就因为naval architecture 和 ocean engineering实际上是一回事。你把两个放在一起本质上就好像叫爸爸和父亲一样的荒谬。我们的这个命名方法很可能是承袭欧洲的命名，但是欧洲的教育本身也是非常荒谬的。Naval architecture 和 marine engineering 放在一起才有点讲究，因为这就是船体和轮机两个专业之和。实际上美国的船舶工程的学生确实在本科阶段涉猎的广度上要高于我们。所以，按照正常来说，一个合格的船舶毕业生应该具备有从结构，流体，材料，到轮机选型的种种专业知识。这就基本上要求你对于固体，流体，热，包括动力学等方面均要有充足的专业基础课。当然，后面我会给大家分析具备了这些专业基础可之后，你其实已经有能力转到其它相关行业了。
第二点，我曾经也发过一片贴字说为什么船舶专业是个危险的专业。其实还有一个原因可能没有提到，就是这个专业确实过于狭窄。在上一篇帖子中，提到了机械和土木两个大专业包罗万象。如果你还能上google的话可以自己查，有船舶和机械工程讨论，即我要读船舶专业还是机械专业，有些回答很是精妙，大意是船舶专业确实专注于船，如果你确定你这辈子非做它不可，那么可以学这个专业，如果你不确定未来要做什么，可以学习机械专业，毕业以后既可以到船舶或者海洋工程领域工作，也可以选择其他的行业。
第三，海洋工程其实已经是一个夕阳学科了，我之前提到过它比船舶专业可能还要夕阳。其中一个主要原因是现有的以发明海洋平台技术，已经可以使我们有充足的方式开发各种水域，而且相对来说事故也并不多，可靠性是有保证的。之前的深水地平线事件是钻井平台事故，并非采油平台。所以现在其实整个世界的海洋工程专业都在重新定位，但是现实是确实再也找不到一个主流的方向能够承袭原来海洋工程将近三十多年的学术积累（在这里不想展开了）。未来的趋势肯定是海洋工程这个专业会逐渐消失。最典型的例子就是麻省理工，麻省的本科由原来海洋工程独立于一个学院，到后来合并到机械学院成为一个独立的专业，到现在和机械专业合并（麻省本科有两个专业，一个是mechanical engineering, 一个是mechanical and ocean engineering，已经没有单独的ocean engineering了）。虽然麻省还保留海洋工程的硕士学位，但是本科才最能说明问题，因为如果不需要一个完整的本科教育依然可以读这个专业的硕士，就说明这个专业本身不够专，与其他专业重复度极高。也就是我下面要说的海洋工程会消失的另一个因素。
这个专业的消失的另一个因素是，这个专业本身并没有提供区别于机械和土木两个专业的特色的物理科学知识，海洋工程绝大多数的专业课实际上和机械和土木是重复的。很多海洋工程自己都说这个专业是个多学科的专业。我可以预测，未来15年左右会有相当多的拥有海洋工程专业的学校会取消这个专业。
说了这么多，一个论点是机械或者土木专业的学生其实是可以从事船舶行业的，那么船舶行业的学生是否能够从事以上两个专业哪？我的回答是肯定的，后面会给大家分析。
未完待续……
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发表于 2015-3-11 06:57
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发表于 2015-3-11 08:09
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