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3千吨内河货船气囊下水,看得小伙伴们都惊呆了!

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发表于 2015-1-20 20:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广西梧州
这个岸上到水上的落差算小,十几米的落差都照样冲下去。


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龙船学院
发表于 2015-1-20 21:21 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
这是哪里的船厂?河滩造船-----
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发表于 2015-1-20 21:39 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
这真是吓我一身冷汗
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发表于 2015-1-20 23:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
这玩意躲远点,有人被气囊冒打死过。
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发表于 2015-1-21 07:47 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
这个有经过计算吗?其他下水计算都弱爆了!船东霸气!
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发表于 2015-1-21 08:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
不错,第一次看过
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发表于 2015-1-21 11:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
尾部有开口的话,下水后就上不来了,
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发表于 2015-1-21 12:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
我靠,落差这么大就直接下,拖轮都没有,如果惯性太大,一下就冲到对岸了那就玩儿大了
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 楼主| 发表于 2015-1-21 12:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
大家可以放心,近十年来当地起码有几千艘船采用这方式下水了,
经验丰富、成熟、稳重、快速且安全。
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 楼主| 发表于 2015-1-21 12:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
太躺你棵 发表于 2015-1-21 07:47
这个有经过计算吗?其他下水计算都弱爆了!船东霸气!

没什么特殊计算,都是凭借经验,
要计算也是简单的气囊负重计算。
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 楼主| 发表于 2015-1-21 12:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
声明:没十分把握的千万不要尝试,
另车叶跟舵叶是需要拆开的,否则戳到泥就麻烦了。
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发表于 2015-1-21 19:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
长见识了  第一次知道还可以这么下水
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发表于 2015-1-22 17:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
果然是惊呆了,
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发表于 2015-1-22 19:45 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
258369m 发表于 2015-1-21 12:50
没什么特殊计算,都是凭借经验,
要计算也是简单的气囊负重计算。

是哪个地方的船厂啊?不怕船下水变形了?尾部不会插进泥土里?或和河底的石头什么碰了?
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发表于 2015-1-24 14:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看上去相当危险。怎么像是滩涂造船啊!
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发表于 2015-1-24 19:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
中国奇迹

  
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发表于 2015-1-25 10:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
任性的造船
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发表于 2015-1-25 11:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
这个就是现实,船它就是这么下去的
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发表于 2015-1-26 10:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
这船刚性不错,纵向强度余量这么高么,半截腾空都没断,要换个海轮估计悬
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 楼主| 发表于 2015-1-26 13:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
冰霜如雪 发表于 2015-1-26 10:26
这船刚性不错,纵向强度余量这么高么,半截腾空都没断,要换个海轮估计悬

货舱区域双舷双层底结构,有些舷侧还有抗扭平台,
而同等船型的海船多数是单舷双层底,所以结构方面就未必比海船差。
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