南极，我们来啦!--关注船人出征南极

船的龙人86 · 发表于 2015-1-22 08:13

海上的远程漂泊可以多拍点雪龙号上一些新颖的装备、布置等给广大船人涨涨姿势。。。一起为祖国的强大而自豪

sanshandaobojue · 发表于 2015-1-22 10:43

金陵老船工发表于 2015-1-21 08:01
国内做破冰船的确经验不多，但是还得国内的国有设计公司做，这是国家战略，708所当然不是神，但是做出来 ...

垄断产生的是垄断利润，国外设计公司垄断靠的是多年的积累，优秀的设计。
国内设计公司垄断靠的是身份，国内其他设计公司连同场竞技的机会都没有，只能做做外包设计。于国内设计行业不利。
中国人在国外设计公司搞破冰船的也有几个，可惜连报价同场竞技的机会都没有。

sanshandaobojue · 发表于 2015-1-22 10:45

708与外方搞联合设计，本意是想学习，可是外方会教你方案设计基本设计吗，还有多年积累的资料不可能给你的。

longh83 · 发表于 2015-1-22 21:24

sanshandaobojue 发表于 2015-1-20 23:16
拿政府项目，708所占了国字头的光。对于破冰船来说，其实708也没什么经验，与国内的其他设计公司相比较都是 ...

对于破冰船，国内确实没有设计建造过，但这并不等于708所没有经验，没有技术储备。广受船人尊敬的已病逝的船界设计泰斗张炳炎院士，早在1991年11月至1992年4月，中国第八次南极考察期间，即乘坐“极地”号考察船亲赴南极考察。1993年12月，张院士受国家南极考察委员会和国家海洋局的派遣，率专家小组先期亲赴乌克兰赫尔松船厂，驻厂进行为期4个多月的“雪龙号”破冰船的技术监造和验收工作。之后，他又主持了对“雪龙号”破冰船的大型直升飞机平台、多学科考察实验室和考察队员住舱等重大技术的更新和改造。直到生病住院，张院士还在病榻前和708所科研人员讨论新建极地破冰船的技术问题。“雪龙”号的最近一次改造也是708所设计，江南造船施工改造的。这样看来，至少二十多年前，708所就开始进行了相关的技术储备，直到坚持到现在，熬过了一代设计人员，才有了新建极地船的国家立项。试问，这仅仅是“沾了国字头的光”？还是“金陵老船工”说的客观“给708是众望所归，没啥好争议的”。

虽然是从乌克兰引进的二手船，但了解“雪龙”，关心国家极地战略的人应该是不屑于去反驳“雪龙号也不是破冰船，只是一条极地运输船，有一点点冰区加强而已。”的说辞吧。

补充内容 (2015-1-22 21:39):
说到底，还是一艘具有极地破冰能力的科学考察船，核心还是科考功能，就像航母是平台，舰载机才是战斗力的核心。

莎瑞 · 发表于 2015-1-22 21:24

mark，期待新的消息

708所 · 发表于 2015-1-22 22:34

昨天晚上我们跨过了一个时区，与上海的时差由5个小时变为4个小时。今天早上醒来时，感觉船摇晃的比昨天厉害，房间里一扇打开的柜门被晃得自己关上了。现在船正以3节左右的航速低速航行，据说是为了避开一个大气旋而放慢了航速。我们目前所处的位置距离中山站还有4700多公里，还有很长的一段路要走啊。不过船上的生活并没有想象中的枯燥，我们结识了很多新朋友，大家聊聊天，谈谈各自的工作，还一起在船上帮忙，如帮厨、搬运物资等，闲暇时打打乒乓球、健健身、写写日记、看看书、或者在船上转一转，与船员聊聊雪龙船的使用情况，一天过得挺充实的，不知不觉就到了晚上十一二点钟了。

708所 · 发表于 2015-1-22 22:34

昨天晚上我们跨过了一个时区，与上海的时差由5个小时变为4个小时。今天早上醒来时，感觉船摇晃的比昨天厉害，房间里一扇打开的柜门被晃得自己关上了。现在船正以3节左右的航速低速航行，据说是为了避开一个大气旋而放慢了航速。我们目前所处的位置距离中山站还有4700多公里，还有很长的一段路要走啊。不过船上的生活并没有想象中的枯燥，我们结识了很多新朋友，大家聊聊天，谈谈各自的工作，还一起在船上帮忙，如帮厨、搬运物资等，闲暇时打打乒乓球、健健身、写写日记、看看书、或者在船上转一转，与船员聊聊雪龙船的使用情况，一天过得挺充实的，不知不觉就到了晚上十一二点钟了。

708所 · 发表于 2015-1-22 22:46

今天船上举行了消防演练，全体人员在听到了7短1长的弃船信号后均来到指定救生集结区，虽然大家都是来自不同单位的人员，但船上的一切行动听指挥，每个人都明确了救生衣使用和逃生要求。目前船上通知的作息时间均为“船时”，我们有些人现在完全倒不了时差，随着船向西跨越时区，又把刚在新西兰倒好的时差要倒回来。据说明天开始西风带气旋来了，现在船上信号也不好，有机会再向大家播报近况。

chenxy · 发表于 2015-1-23 08:50

狂赞！继续等待更新。。。

yinghuajixu · 发表于 2015-1-23 18:40

我们学校好像也有人去了。

上山的人 · 发表于 2015-1-23 18:48

不错呀

shhu888 · 发表于 2015-1-23 20:29

好像很N啊，赶紧占个坑。

天龙人 · 发表于 2015-1-23 23:06

MARK mark一下等更新祝平安顺利

欧洲快车 · 发表于 2015-1-24 09:21

果断留名，大片啊

708所 · 发表于 2015-1-24 09:49

2015年1月23日今天是雪龙船从基督城出发后的第四天，目前船仍处于西风带，风浪仍然很大，船摇晃的很厉害。吃过早饭后，我一直觉得胸口有些闷，而且有些犯困，于是就躺床上休息了一会儿，没想到一休息就到了中午。由于胃口不太好，午饭吃的比较简单，荤菜基本没怎么吃，主要吃了点凉拌番茄，另外喝了点鱼头粉皮汤。说实在的，这汤确实做的不错，和着香菜，让人胃口似乎也好了些。午饭后，我和吴刚决定再到驾驶室去看看。巧的是，当班的仍是昨晚的二副张师傅，他很健谈，给我们讲解了不少有关船舶驾驶的经验，我也通过他的介绍，对驾控台上几种操舵方式，如autopilot（自动舵）、follow up（随动操舵）、non-follow up（非随动操舵）等，有了更深刻的感性认识。晚上8点整，船上广播通知雪龙船正从东12区跨入东11区，时间拨慢1小时，与上海的时差变为3小时，我们一阵欣喜，今天赚了1个小时。

708所 · 发表于 2015-1-24 09:53

对于船人而言，西风带并不是陌生名词。西风带是赤道上空受热上升的热空气与极地上空冷空气的交汇地带，在南半球更为明显，南纬40度至60度宽度达2200公里的区间，西风带受地球由西向东自转的偏向力作用，这个力随纬度增加而加大，西风带常年盛行五六级的西风和四五米高的涌浪，全年每月有7～10天以上是7级以上大风，这个地带是进入南极必经的＂魔鬼地带＂，船舶要平安穿越西风带在稳性、操纵性以及驾驶技术和气象预报方面都是一次严峻的考验。雪龙船虽然多次成功穿越西风带，但每一次重新闯关都丝毫不敢怠慢。这次从新西兰出发，我就发现船上吊钩、集装箱、直升机等大型设备都额外进行了加固和绑扎，甲板上和实验室里的科考设备也都进行了固定，船上风雨密窗和门在航行期间要求紧密，每个人房间的桌子要求清理干净，以免晃荡的时侯发生损坏。船上的气象预报中心一直忙个不停，一直在接收和分析气象信息，有时还要和领队、船长讨论以决定下一步的措施。西风帶气旋活动很频繁，特别是遇到强气旋，可造成狂风雪暴和十几米的巨浪，遇上这种情况有时是非常危险的，因此现在的作法基本上是借助预报采取主动避让或改变航向以躲避气旋。目前的雪龙船己进入南纬52度，东经160度，收到气旋预报，现途经澳大利亚Macquarie麦夸里岛避风，以期气旋过后再继续往西南进发。相信能在这样的大风大浪中历经磨练、淡定自若的人也一定能在人生的道路上处世不惊、心胸开阔的！(吴刚)

恋上蝴蝶雪 · 发表于 2015-1-24 10:06

赞！！！！！！！

longh83 · 发表于 2015-1-24 10:08

南极中山站1月22日获悉，中国第31次南极科考队已圆满完成在新西兰的各项活动，“雪龙”号科考船日前驶离港口城市克赖斯特彻奇，继续执行下一阶段的南极科考任务。
　　“雪龙”号在克赖斯特彻奇停靠期间举行了公众开放日活动，受到当地政府及民众的热烈欢迎，两天内共接待750余名当地各界人士上船参观。
　　截至目前，中国第31次南极科考已经航程过半。按照计划，“雪龙”号将于2月1日抵达南极普里兹湾开展大洋科学调查，并回收中国第28次南极科考队布放的潜标。在此期间，“雪龙”号将再次前往中国南极中山站，进行油料、生活物资等的卸货。
　　据了解，“雪龙”号从克赖斯特彻奇起航后就遭遇了“魔鬼西风带”的考验。根据气象预报，“雪龙”号途经海域近期海况恶劣，风力达到十二级。为此，“雪龙”号将先行前往隶属于澳大利亚塔斯马尼亚州的麦夸里岛暂避风暴，再择机穿越西风带。

网上看到的报道，关注你们，祝福你们。

南京 · 发表于 2015-1-24 12:20

星标置顶、持续关注！

菲布里佐 · 发表于 2015-1-24 13:49

关注ing，祝愿一切顺利！真心羡慕，也想去！！！

南极，我们来啦!--关注船人出征南极

评分

评分

评分

评分