沉船事故初步调查结果：系操作不当

从江苏海事局获知最新消息，“皖神舟67”轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续，也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航。在进行全回转试验时，因操作不当，造成船舶瞬间倾覆、沉没。

　　目前，沉船事故中共有25人落水，其中获救3人，22人遇难。

　　2015年1月15日15：40左右，安徽省蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”轮在长江福姜沙北水道试航过程中翻沉。事发时船上共有25人（其中外籍人员8人：新加坡籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人）。事故发生后，现场救助船舶第一时间成功救起2名落水人员，现场救助人员在1月16日5：36又成功救起1名受困于沉船内的遇险人员。

　　江苏省水上搜救中心接报后，立即启动水上搜救应急预案，迅速组织张家港、泰州、江阴等地水上搜救中心开展现场搜救，紧急调派海巡艇、水警艇、拖轮以及工程船全力实施搜救，并提醒过往船舶、附近锚地和码头协助搜救落水人员。海事部门实施临时交通管制措施，组织对事发水域上下游20公里水域进行拉网式搜救。

　　由于事故造成遇险船舶处于翻沉倒扣状态，并在漂移和逐渐下沉，大型施救工程船舶难以靠近，且事发水域为感潮河段，水深流急，搜救工作十分困难。省水上搜救中心紧急组织相关专家研究确定了稳定沉船、抢救人员的救助方案。

　　现场救援指挥部使用拖轮及小型工程船用2根钢丝缆固定住事故船舶，缓解下沉态势。

　　1月16日凌晨4：50时，救助人员攀爬到倒扣沉船裸露于江面的船底，敲打船体并听到微弱的回应声后，现场指挥部果断决定对回声部位船底进行切割开口，尽最大可能抢救人员。

　　凌晨5：36时，1名受困于沉船内14个小时的遇险人员被成功救起，随即由现场医疗救护人员送往就近医院救治，目前该获救人员生命体征正常，情绪平稳。

　　为控制沉船进一步下沉，及早稳定沉船，现场救援指挥部调集多名潜水员，克服事发水域潮汐水流平缓时间短、潜水作业难度大、夜间作业风险高等种种不利因素，采取轮流下水、沉船两侧同时对穿的方式，于1月16日9：30，完成沉船打捞最关键的第3根钢丝缆下穿兜底，比预计提前1个多小时。

　　16：30，沉船被安全平移至北岸侧浅滩水域。沉船转移至北岸侧浅滩水域后，现场救助人员立即对沉船及工程船实施定位。同时不放弃救助人员的任何可能，再次检查沉船和敲打船体，经仔细辨析，沉船内没有声响动静。沉船定位后，救助人员利用短暂的平潮时间，在夜间连续作战，调整和加装起吊扶正钢缆三根。

　　17日凌晨5：45，钢缆全部布设就绪，开始扶正作业。

　　6：05，扶正作业结束。

　　6：30，沉船整体打捞出水。随即对沉船进行抽水排水，搜救人员进入船舱搜寻清理失踪人员。

　　截至11：00时，在事故拖轮的驾驶舱及其附近区域发现19名遇难者遗体，在事发水域搜寻打捞2名遇难者遗体。同时，指挥部决定继续搜寻余下的失踪者。

　　14时左右，江苏福北水道沉船事故最后一名失踪人员的遗体在船舱中被找到。经现场搜救核实，25名落水人员中，已获救3人（中国籍），遇难22人（其中外籍人员8人）。经过公安和外事部门核实，所有遇险人员身份信息已确认。事故由搜救打捞为主转入善后处置为主。 --> -->