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海工熊市的进一步解释

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发表于 2015-1-4 14:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 美国
发了两个帖子,有同意的,也有不同意的,我觉得很好,也希望大家多多讨论。不过也很明显的感觉得论坛和过去想比,冷清了太多。可能大多是过得并不如意的。我发帖子,不想消极的打击你们的积极性。人生可能很短,但其实也很长,如果你觉得如今不如意,不如当做一次磨砺。至于很多人总觉得希望渺茫,或者改变现状困难,我只能告诉你,到什么时候都不晚。有人说即使行情不好也要坚持,我也赞赏,但如果你仅仅因为自己没有能力改变而坚持,实际上无论日后是否因运气而身至高位,你也只是个失败者。其实我从来都看不懂《阿甘正传》,你说它代表了什么精神?一种持之以恒?要我说似乎是一种守株待兔,区别是也许他运气太好,接二连三的碰到兔子撞死他那柱烂树桩上。我劝各位改变,也不是要你们明天就递一封辞职信,但是我分享我对于行业的分析,做出我认为必要的警告,也许可以对某些人有些警醒,早作准备。也为不少涉世未深的在校学生提供不同的思考角度,慎重规划自己的职业道路。这方面我就做这么多解释。我在前一篇文章中匆匆提出了海工熊市的结论,在这里我再多做一些解释,当然,我给出的信息还有些保留。废话不多,切入正题。

为什么海工会长期熊市:

首先要明白,我们做海洋工程的是石油的下游行业,受石油影响极大。这一轮油价下跌,虽有很多人鼓吹是阴谋论,在我看来,供需关系是非常重要的(在这里我不想否定阴谋论,但我个人可以肯定的是供需关系也是其中的重要因素)。那么我首先聊聊供需关系。这里有三点影响巨大:
1. 页岩气页岩油
2. 能源天然气化
3. 中国增长放缓
这里的第三点,我不想多说,但大家可以好好考虑一下什么叫做新常态也许就能明白一二了。这里我只想谈前两点。首先,页岩气和页岩油的影响在于这两种非常规能源,使得原本对于油气资源的预期大大提高。不远的早些年,石油业界对于油气资源的预期是地球油气可开采资源只够维持五十多年。所以很多人会认为油气资源会越用越少,因而油价长期上涨的趋势是不容置疑的。可是近些年的页岩气革命已经告诉我们,可开采的页岩气和页岩油储量相当丰富,仅在美国一国所占储量就可以维持美国当前能源消耗量的情况下供应200年。而开采成本极低,基本上盈亏点在60美元一桶。当然,有些报道也生成页岩油的储量不如预期的丰富,但是美国和日本在大力倡导能源消耗天然气化(尽可能在工业方面使用天然气而不是石油),也会因为大量而可以稳定开采的页岩气的存在,而打压石油价格。
而较低油价必定会首先击垮海工行业。因为经过墨西哥湾漏油事件之后,墨西哥湾开采石油的成本已经从60美元一桶提高到90美元一桶。而90美元这个曾经的石油长期的最低价格在今后很长一段时间会成为石油的最高价格(沙特石油大臣的原意)。所以首先我要劝各位抱着等的心态的人,不要对海工存太多的幻想。

某些人会说,就算是页岩气页岩油的生产可以持续200年,油气资源也是不可再生能源,还是会看涨。但我要告诉诸位的是,如果你是个有心人,如果你看过任何一部科幻电影的话,你可以知道,人类摆脱化石能源似乎是所有人对未来人来发展的必然预估。在这里最有希望的能源是月球的氦三,美国的洛克希勒马丁公司已经在利用氦三进行裂变的技术上有了重大的突破。而整个美国一年的能源消耗,只需要一个卡车的氦三就可以满足。而即使基于现在的航空技术,在有能源需求时进行开采已经绝非难事。而月球上的氦三总量是多少?可以供地球现在年消耗量一千年。所以从这个角度上说,人类其实没有必要为能源过度操心,这是事实。

海洋工程之所以有今天或者我所预期的未来的一种状况,其实可以归根为一句话,我们对海洋的开发太早了。海洋工程基本上可以说是兴起于七十年代。原因就是两次中东战争阿拉伯国家为了对抗以色列对石油出口采取限制,造成了两次石油危机,造成西方国家经济的大衰退。美国和西方国家迫切的希望能够能源独立,使得海洋工程大规模的兴起。也就是说,当时的石油成本其实并不高,只是因为认为的因素而造成油价上涨使得海洋石油变得有利可图。也正是因此,当如今,油气供需格局突变的时刻,海洋石油也必将摔得最惨,因为成本高!

另一方面,海洋工程只是海洋石油的下游行业。其实油价下跌,对于海洋石油开采可能冲击并并不是最大,因为海洋石油的开采(production)的成本并不比陆地成本高,海洋石油的主要成本恰恰高在exploration和drilling阶段,而这两个阶段会直接影响到海洋工程这个下游行业。因为就我们国家来说,我们现在所涉及的海工项目,钻井平台,钻井船,铺管船,浮吊船,供应船,等等都是直接服务于exploration 和 drilling这两个阶段的。现在很明显的是新开发项目基本停滞,也恰恰能反映对于海洋工程这样一个下游行业的冲击。

而未来如果油价始终在90美元以下(现在油价在60美元以下),新开发的海洋石油项目的预期利润空间几乎没有,你想想看,石油公司会有意愿做着赔本买卖吗?

要明白,我们不是石油行业,确要先于石油行业受到冲击。这是最要命的。总体来说,我个人对于海洋工程的未来是持悲观态度的。我对于有的人所谓的有海就有海洋工程这种论点只有一个反应,那就是幼稚。

海洋工程的唯一翻身机会就是油价能够让人们有信心重回90美元以上,否则这个行业长期不振不是什么危言耸听。

其实,我也很希望我的预测是错误的。但有些事不以我们的意志为转移呀!任何伟大的时代都有做炮灰的人。

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wsnsongshi + 1 技术指点,共同进步

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龙船学院
发表于 2015-1-4 15:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
虽然不知道楼主的分析对与不对,但很喜欢这类分析形势的文章,顶一个。
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发表于 2015-1-4 16:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
有思考就会有进步,人无远虑必有近忧,古之人不余欺也,给楼主的精神赞一个。
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发表于 2015-1-4 16:05 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
以原油指数目前价位55刀/桶,对于几十万,甚至上百万的从业者来说,目前来看,影响不是很大。国内的生产成本来就非常低。倒是投资者信心遭受严重打击,何况早期的投资资本很大一部分是来自国外。美国的页岩油气大规模商业投放全球市场可能还需要5年吧,彼时,产业链会是另一番景象。
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 楼主| 发表于 2015-1-4 16:45 | 显示全部楼层 来自: 美国
cruiser 发表于 2015-1-4 16:05
以原油指数目前价位55刀/桶,对于几十万,甚至上百万的从业者来说,目前来看,影响不是很大。国内的生产成 ...

任何国家的海洋石油在采油这块来说成本都低于陆地石油,这是不争的事实。可是勘探和钻井的成本非常高。所以低油价也许对油公司的已经在役的油田基本上影响很小。但是对于新开采油田会影响很大,以后的资金将不会流入海洋石油。所以我的分析是作为石油行业下游的海洋工程将首先受到冲击,也就是你所说的信心不足。
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发表于 2015-1-4 17:00 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
顶一个   顶一个    顶一个 。
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发表于 2015-1-4 18:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
分析的好!通过分析这个行动,提高自己的综合竞争力,非常好。
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发表于 2015-1-4 18:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
任何一个行业都是金字塔结构,而且其他行业也不是人人都适合的。太阳能,风能理论上的朝阳行业吧,结果呢
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发表于 2015-1-4 20:54 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我的观察略有不同,眼下政府主导实施海洋强国战略,从航运,南海开发,两路一带,海军国防建设,也包括深水海洋油气,最重要的国民经济增速依然强劲,能源及各样资源需求平稳,海洋工程前景依然光明,处处资金流不断涌入,前所未有,真可谓:有钱不仅仅是任性,逆袭反差很大。
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发表于 2015-1-4 21:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
我也赞同楼主对油价将长期低迷的预测!海洋工程熊市将会维持很长时间。
各船厂目前的海工订单在两年前签定,目前项目已接近完工的基本影响不大。最近一年以内签订的海工项目,如果船东方实力单薄,船厂就危险了,船东有弃船的可能。
由于近期油价低迷,2015年新增海工订单将会大幅下降,即使新增的订单,价格也会压的很低。未来几年造海工的日子将会比造船更加艰难。
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发表于 2015-1-4 22:22 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
国内船厂有很多在建的海工订单,不少订单是两年前签订,面向国际市场,风险一直存在。现在油价指数低迷,这跟前几年的航运低谷是一样的,必然会有交船难,接单难,融资难的问题,退出和淘汰也是必然的。

国家举措,出台船企白名单,毫无疑问,客观上,促进国内船厂自身整体积极健康的发展,无论是海工还是船舶。毕竟,船厂完成订单取决于自身主观内在的因素,打铁还需自身硬!很多企业信心十足!

有人担忧那些过剩的海洋工程产能,钻井船,海洋工程配套作业船舶,穿梭油轮等,全世界都没有租家,要么租金非常低。市场风险,资本走向,谁都说不清楚。对国内也许是机遇,有所作为,毕竟战略储备只有90天。
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发表于 2015-1-4 23:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
顶,同是造船人,齐分享共进步。
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发表于 2015-1-5 13:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
1。‘美国的’页岩油页岩气
2。现有工业基础决定大块头还是石油
3。应该总体来看,世界经济走势决定油价走势。
石油是生活能源和生产能源,是为满足需求而消耗的基础能源,世界经济的走势是决定油价的基础


低油价中,中国获取的好处最大,美国经济模式完全能够消化高油价的压力,现在相对美国是损人略利己,OPEC是损益不均。
价格趋势始终是领先实际价值的。

我看好 1年上80 2年上90或者更多




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发表于 2015-1-5 16:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
真正的风险在于 海工的一哄而上
单价1.5亿的成功砸到0.5亿

然后 供大于求
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发表于 2015-1-5 18:07 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
虽然不知是对是错,但看完学习了,很开眼界,很喜欢,支持楼主!
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发表于 2015-1-5 19:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
中国的储备油气有多少,发生战争能维持多久?
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发表于 2015-1-6 00:29 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
楼主说的对 但是90美元以上才有利润 这个数据如何来的
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 楼主| 发表于 2015-1-6 12:19 | 显示全部楼层 来自: 美国
yihangzuo 发表于 2015-1-6 00:29
楼主说的对 但是90美元以上才有利润 这个数据如何来的

这里的90美元的成本是指新开发油田的成本,包含探明,钻井完井,以及采油合计的成本。并不适用于现已在役的油田成本。这个成本是墨西哥湾开采成本,比较具有代表性。在深水地平线事故之前(10年之前)成本大概只有60美元。但是深水地平线之后钻井成本增加很高,主要是因为更加严格的规范导致的。而北海,巴西和西非如果开发新油田的话,应该说成本也不会低于90美元。作为石油下游行业,海洋工程主要服务于预期的新油田的开发。这也是我做出海工衰退的判断。
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发表于 2015-1-6 12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
能够分析还是要顶一下.不过中国的海工充其量也只是一个起步阶段,距离发达国家差距依然很大,其发展的潜力也是很大,中国的海工不是多了而是少了.仍需大力发展,无需悲观.
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 楼主| 发表于 2015-1-6 13:05 | 显示全部楼层 来自: 美国
aqwe 发表于 2015-1-6 12:36
能够分析还是要顶一下.不过中国的海工充其量也只是一个起步阶段,距离发达国家差距依然很大,其发展的潜力 ...

典型的工科书呆子思维模式。你知道世界上有多少座张力腿平台吗?多少座Spar?半潜和钻井船有多少?还什么海工不是多了而是少了。再问问,你知道海里面的油还可以开采多少年?首先要有市场需求才会有技术需求。蛋糕就那么大,而且现在这块蛋糕很有可能就没了,何来不是多了而是少了?
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