|
|
没有blackmclaren那样的文采,看到他的观点能引起广泛讨论,想起我仁兄曾经写过的东西,经本兄弟同意转载如下:
目的此事讨论,稍做整理,可能有点乱,希望大家就事论事,不要说我痴人说梦.更希望公平评论,最好不要站在自己的立场为自己辩护.
我做过不同船级社的船，也都对比过，很多地方，同一个东西，各家规范要求不一样。有的公式也不一样，我对此颇有想法，可以说是早就有看法。
我的理解：每个国家有自己的法律，很正常，因为每个国家情况不同嘛！所以基本上船旗国都有自己的船法规，香港作为一个特别区人家还有自己的海商法呢(我为香港造过）。
因为你的船是在地球上跑，所以就诞生了“国际公约”，这很正常，因为你要周游世界嘛，就得遵守公共规矩。
船级社有自己的规范，可能有一万条理由，但我总觉得没有“人性化”的理由。你船级社的宗旨是为船服务的，审图监造服务完全可以执行一个统一标准外加船旗国法律就可以了。你们可以竞争，但你们不要在“标准”上竞争。同样是一条船，同样是为地球人服务的，为什么还要执行不同的标准（指满足了国际约的前提下，还要满足本船级社规范）？
同一个东西，各家规范要求不一样，各说各的道理，让老百姓怎么办？让我说肯定是船级社没道理，为啥呢？ 你说这样不行，可别的船级社行，那你说，事实上到底行不行呢？
大家不要有误区，说是地球上法律应该一样，我觉得这和国家法律两码事，我前面已经说了，国家可以自己的船法规。
但船级社都号称服务于地球上任何地方，或者说都走向世界了，就应该改改做法。很多年前，好象不大存在这个问题，因为我理解好象最初船级社主要为自己国家服务的？（这个我还没弄明白。）也可能有人说，公约现在不全面，我觉得这不是理由。起草一个全面的公约不费事吧，总比现在各之为战好吧？
我觉得每家船级社根据自己的标准行事,浪费了地球上大量人力物力财力,浪费了地球资源,让造船人遭老那个罪了.
我的意思只一个,现在各船级社,你们还一点不变这样存在着,为船服务.但你们能不能开个会,起草出一套标准东西来,执行一个标准,这不难吧?同样两个船同样是在大海里跑,咋就执行不同标准呢?
大家都说说,人家设备厂生产个东东也不容易,有的根本就是不值钱的小东西,为了能卖到不同船级社的船上,今天CCS来发个证,明天又让BV来,后天还得请ABS来....大老远都坐飞机跑过来,您说,这不是浪费资源吗?不要告诉我能拉动经济,拉动经济别在这方面拉.大家都是造船的,心理有数,有啥道道啊,检验来检验去,发了十多个证书.还不就同样一个东东?
设计人员干个船也不容易,对着规范扒拉来扒拉去,对来对去的,要请教请教人家吧,还必须用英语(其实在这个船级社干的是中国人).倒也好,练习了英语了.省得单独学了.
我觉得执行通用标准,用统一证书,也不影响他们利益分配.有你有我嘛!大家都把自己当个服务人员就行了.
我的意思,只是"规范"尽量统一,这和让各设计院统一设计同一类型船舶啊啥的还不太一样.也不是说,各大船级社统一起来,都成了一家了.也不是说以后不存在竞争了.标准统一了,结构计算啊,软件服务啊现场检验啊啥的还可以竞争嘛.各收各的费用,或互相代理.互相委托(其实现在有的方面好象已经实现了),总之看怎么能方便快捷地为船服务.总觉得这不是难事.
这有点象统一手机充电器接口,只是接口统一,又不是让各厂家生产完全一模一样的充电器.现在充电器的做法,用强制手段为人类节约了资源.还记得,好象国际上希望尽量统一"公制米制",有的妄自尊大,一点不积极,装得很大爷似的.抱着本土的标准不放,纯是浪费地球资源.这和百花齐放百家争鸣根本就是两回事.这一点上地球人都很鄙视他们,咱们以前用16两的称,现在不是都不用了吗? |
|
发表于 2008-12-26 08:16
提升卡
变色卡
楼主
