TRIBON将在5年内大番进入中国

那也可以说5年内CADDS 5,或者CATIA,或者其他设计软件大番进如中国,为什么一定是TB呢?

衔接设计和生产的生产设计的重要性大家都知道.但也不是一个软件就能解决所有问题的.在整个模式方面,在观念方面,在技术方面,在人才方面,那是需要全面的跟进的.

现在很多大的船厂已经买了TB了,而一些小船厂连生产设计也不舍得花大价钱去做,不要说去买很么昂贵的一个软件了.

以后的市场将会细分,TB有自己的客户,SB,HD等国产软件也有自己的客户,因为价格的不一样,目标客户也是不同的.

        楼上两位的确各有见地，小弟只是将自己工作业余的一点想法写在上面，供大家参考、批评和指正，也不是说CADDS 5,或

者CATIA等不行，只是相对来说本人看好TRIBON。去年中远花3000万买了TB后，相信还有公司正在跟近中远，据我所知中国现

在还有些名气不是很大的船厂也在用盗版TB或者只买了TB 的一部分正在尝试着用。我觉得在辅助生产设计上TB是很值得去投

资的一个项目。

        上海沪东以前开发的HD仿佛在好多企业和学校也渐渐消失殆尽，取而代之的不是别人，恰恰就是TB。本人也是根据中国的

国情才做出以上推测，由于中国人的盲目跟风习惯和中国人的“别人碗里的肉就是香”的观念，导致鄙人的推测可能成为现

实，况且跟的是国内甚至世界上一流的中远。

        欢迎各位高手朋友踊跃回复！不胜荣幸！！！

5年内TRIBON可能会慢慢退出,因为AVEVA收购TRIBON之后,在M3之后推出的产品是VM.

不知道VM的营销的策略是怎么样的.但是对新用户的价格应该也是不便宜的.国内很多大的船厂都已经买好了TRIBON了,可以看TB的中国客户列表,现在像中远这种大户毕竟不是很多,感觉有实力买TB的船厂都已经买了.跟进的像中远这样实力的毕竟不是很多.客户会慢慢增加,但很难爆发.

有一点可以预测,那就是盗版会比以前多.

keppelshi:
本人用TB一年多，确实感觉到TB的工能异常强大，且非常贴近生产。如果我们国内的船厂能够充分的利用TB，我觉得我们的造船周期还能缩短。我们的材料利用率还能有大的提高。现在国内是有一流的船厂花巨资购买拉TB，如果只是当个摆设或仅仅是跟风，不能充分利用，那也是不行的，软件买来还要有专业的人才才行。

这个是的,因为是船舶类的专业软件.用的人不是光掌握软件就可以的.主要还是要靠自己的专业经验和技术.把TB作为一个工具来提高质量加快进度和节省成本.能够全面应用软件来改进工作的人才,其积累的时间是挺长的.本人用TB六七年,从当时的KCS4.0到M3,对于这个工具的认识也在不断的更新.只有在不断的做当中才能才能积累更多的知识.

现在我们应该做的是在实际的生产当中发现有不足的地方,然后自己找出利用TB本身的一些东西,或者可以二次开发的一些东西来改进这些不足,来提高产品质量和效率.例如利用TB的三维的东西来做出各种不同的表现形式以实现舾装管系等的模块化,单元化.把计划和设计相结合等等.

  因为在中国，大部分船厂都是买设计公司的图纸，等用的时候就会发现错误百出，等船做的差不多的时候才发现有的板子得切

割，有的要加长，更有甚者影响别的扳子，而且就算千方百计给糊弄出来，其质量也是不言而喻的。

    设计公司一般把图纸卖出去以后就基本上不怎么管了。船厂现在最缺的就是能在设计公司和船厂衔接的高工类，不是么 ？其

实如果中国很多公司都用TRIBON辅助船舶建造的话，我想效果一定会很好的。那样的话设计公司只要给个初始设计和典型剖面

图，船厂设计部（技术处）就可以做后面的事情了，一直可以到顺利交船。因为TRIBON从平面建模，到出图，套料，做外板，

样板等。他不仅可以辅助舾装，管路，电气等几个部门同时进行设计，而且可以出详细的生产施工图。可以具体到每个细节。

包括板材、型材的详细信息，连尺寸，角度，重量重心等都详细列出来。只要是造过半年船的工人都可以看的懂的。

  如果技术到位，相信只要船厂按照严格的公司制度运行的话，管理方面的混乱会自然而然地降到最低。这样造船行业肯定会在

中国蓬勃发展！

       我可以大胆的预测，TRIBON将在5年内大肆进入中国，同时欢迎广大造船业人士加入TRIBON 届。

                             此上为本人个人观点，如有雷同，不是巧合，而是英雄所见略同！

                如有 意交流者还可与之联系：  QQ：285888180                TEL：13912277690      EMAIL：guowanru@163.com