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说起做船检,没真正做这个角色时,大家一定是无比向往,乃至把能当船检当做自己的一个奋斗目标,梦寐而求,孜孜而备,然而,真正做过船检以后:
(1),一方面感觉不过如此,没有想象中的那么高大上,另一方面,又真心感觉到做这份职业是使你的船舶职业上层次的宝贵工作经历,使你系统性的了解了船舶设计建造和检验中的各项技术面,深度因人而异,但面一定是广的。船级社的制度设置,和拥有的资源,推动者和你在自觉着去学你未知道的船舶方面的知识。
(2),我们想做船检,无非从这两方面考虑的:船检有地位、令人尊敬;船检的收入高;做了船检以后,那排以后不做了,也可以在船厂或设计公司找到好工作。这时,你对做船检是向往的,就像围城里说的,属于想进城的一类,因为,你眼里脑力看到和想到的全是做船检的好处;
但你做过或做着船检时,那些天花乱坠的想法就全没了,你会每天承受着各种压力,应该的和不应该的;你会敢到收入比不上你的付出;接触的船厂多了后,你会知道船厂找有帽子的人,是不会考虑你是否懂造船知识,而是你是否曾经戴没戴过帽子或你有没有关系,所以从船级社出来后,你会很伤,伤在两方面,1,你没关系、没戴过帽子,你在船厂仍是普通人员,哪怕给你做的是主管、主任设计师;2,因为你接触和知道正常的船舶作业和安排中,什么事正确的做法,遇到乱安排时,你会粪粪不平,大骂“JB毛,一堆废物”。此时,我能得出和体会到的结论有2点:1,你是否真有才,不是最重要的,因为人均有才,天生我才比有用么,是否有人赏识你,用你,也就是你能否遇到你生命中的贵人,才是最重要的;2,对于做法正确与否,在一定的情境下,是没有定论的,因为,如果你在的厂是大家一条心的,有时不太好的做法,反而能取得很好的结果,所以,我们要努力去除我们性格中的躁。
(3),回过头来说说做船检的苦,1,船检是时刻加在船东和船厂中间,如果你做事圆滑,分寸拿捏的比较好,你这方面受的苦会少很多,但遇到难搞的船厂,或难搞的船东时,会出现船厂做的烂、要你放水;或船东要求高,船厂不能接受。这两种情况,都会时刻推你出来做裁判,你就左右为难了,因为,谁你都得罪不起,2,中国人,学习时是用考试分数开比高低的,进入社会后,大家是用RMB的分数来比高低的,在2006年以前,船厂的工作没有提高,当船检的工资就显得很高,各种加在一块,1.5W,所以大家对船检就特别崇拜;现在,船检的工资,大概还维持在1.5W,而船厂的工资得到大幅的提高,有些做的好些的船厂,一个班长的工资都超过这个数了,因此,船检在船厂面前声就大不起来,指没有以前那么牛气了,船厂的人可能分分钟说出,你牛什么牛,我的工资比你还高!令人尊敬,是需要分数做基础的,3,说说做船检的累吧,试航后,是船检最忙的时候,有时船厂手尾没清干净也会找N多人逼你要证书,特别是不太正规的船厂;每天的检验任务要完成,晚上做报告,准备证书等等,你能早于11.30睡觉,I服了U!纵上所述,做船检可以用以下顺口溜来描述:成就难有,郁闷经常,比骡子累,比蚂蚁忙,却要比岳飞还要忠良。
(4),说完船检,也说说做质检。质检在船厂的地位也江河日下,越来越难了。1,首先,大家认为,你管好质量是应该的,你做好了,不会有表扬,如果某事做的不好,你时刻会被吊;还有,机电的质检还好一点,累的没那么厉害,特别是调试报验,别人做,你看就是了,仅仅是工作时间长而已;但船体质检,就特别累,有时一个舱,你要爬3-5遍,做质检是体力和脑力的叠加要求是最高的!而,普遍船厂,质检的工资是最低的,2,质检对度的把握的功力是最重要的,你查严了,厂里说你阻碍生产;你查松了,船东船检吊你,资深的船检因知道这些,可能会只抓着施工带班来吊,你能遇到几个资深的船检?3,其实,做船检和做质检,最后你会感悟到,其实大家都是对一种局面的控制,你看,当检查发现普遍问题很多时,船检会严些,如果他觉得局面可控,查的会松些,报验会比较快;还有,当船检到一个新厂,一开始时,他必定要求是比较严的,这叫杀下马威,大家熟悉以后,报验多几个分段后,就慢慢松一点了。4,讲一下,做质检的技巧,你必须明白,你是为船厂服务的,船厂是为船东服务的,因此,你要占在船厂利益的角度做事,当然,不是叫你做违背良心的事。为什么这么说你,你的职业道德,是你今后的饭碗所在,你在这个船厂做,是捧的是一时的饭碗,而你如果违背了职业道德,今后谁也不会用你的。你站在船厂的利益上,就一定不能把关把的太严,过得去就OK了;船东船检报验时有个特点,越是难干、难看的地方,他一定会去看,因此,你在开敞、好看的地方,可以不用那么仔细,但难做难看的地方,一定要仔细的看,并留下你的马克,对外报验是船检看到了你的马克,对你的信任度就高很多,因为那么难看的地方你都看了,他就比较相信你看的细心。
以上为个人感悟,啰里吧嗦的。供大家共同探讨。
真心话,没屁话!
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