中国造船为何不能像高铁成为国家名片

铁哥万里行 · 发表于 2014-12-25 17:20

本帖最后由龙船客服于 2014-12-26 09:57 编辑

中国造船为何不能像高铁成为国家名片浏览次数：1006来源：中国海洋工程装备网编辑：庞晓宇时间：2014-12-25

　　作为国家的支柱性战略产业之一，中国造船工业在全球的产业发展大格局中处于何种发展势态，如何为航运业服务，面临哪些新挑战和瓶颈，升级转型的方向如何选择，未来中国船企的竞争优势怎样更加突出，金融和技术将如何影响和助力船企突出重围，新的发展机会有哪些和中国船舶工业如何做大做强等这些热点话题，在2014年12月11日于广州琶洲·保利世贸博览馆3楼会议厅举行的2014船舶和海工金融（广州）国际论坛上，COSCO香港公司买造船部部长刘晓阳先生、中国出口信用保险公司广东分公司项目办主任胡永锋先生和Seahow 咨询公司总经理李保坤先生等等行业专家分别与到会近200多参会嘉宾畅谈交流。
　　该论坛在广州国际海事展组委会和广州市奥驰展览服务公司的全力支持和赞助下由总部位于上海的SeaHow Consulting （赛濠咨询公司）和Green Solution （歌迅公司）在“2014第六届中国广州国际海事展（INMEX China 2014）”期间成功联合举办。
　　论坛期间一些嘉宾特别向Seahow 咨询公司李保坤先生询问，中国造船为何不能像高铁成为国家名片。李保坤先生简要回答：
　　1）首先是中国造船产业界还缺乏应有的产业自信。这方面最典型的标志就是中国造船产业界有许多人目前还一直坚持认为中国只是造船大国，还不是造船强国。李保坤先生在2013年的多个国内行业论坛上就开始阐述认为中国已经是造船强国。但是认同的人很少，甚至没有媒体公开报道。李先生坦承中国造船工业发展确实不平衡，差异性非常大，但是差异性不能抹杀重要性，中国造船工业的整体实力应该是世界前8名。足球比赛还有16强和8强，如果中国造船工业的整体实力已经是世界前8名，还不敢称为世界造船强国，我们的产业自信心到底在哪里？再看看其他的KPI，比如中国在商船、军船、特种船、海工项目和非标重工项目的综合表现上，我们的综合实力同韩国、日本和新加坡等比较的话，应该是有差有强的，总体可比。还有在船舶国际展览会的举办上，中国在规模和密度上都是韩国和日本根本不能与中国比肩的。还有一个有趣的“KPI”，最近广船国际的总经理韩先生公开表示，如果国家需要，广船也可以造航母。我们国家哪些船厂有实力和能力建造航母，想必大家都懂。我们反问一下，如果我们的航母游弋在大洋上，我们能说航母不是由造船强国的船厂建造的吗？有人相信吗？中国人民会满意吗？产业自信心不强，将不仅仅是灭自己威风志气的问题，更会让我们“自捆手脚”，自我矮化，自我束缚，一直消沉跟不上崛起的大势。
　　2）有些造船企业闯与创的精神还不够，进取心还不强，还有小富即安的思想，特别是有“国家级”大项目的企业，等靠要的心态比较好。在门槛较低的散货船建造热门的时候，一心就想造散货船。当时准备造海工项目的船东还找不到造船厂建造。在今年中国船舶工业集团公司宣布准备建造豪华邮轮的时候，竟然还有行业人士”冷嘲热讽’’和准备看笑话。有不少人担忧说建造豪华邮轮困难比较多，比如日本船厂在建造邮轮期间，失火好几次，损失比较大（他们的担忧，翻译一下就是日本人都不行，我们行吗？）。李保坤先生回答说，当今建造豪华邮轮全球第一的德国船厂，今年在建造邮轮的时候，也失火了。我们认为是难题的，不少都是全球行业性的难题，不是我们才独有的难题。中国高铁是国家名片，中国航天和中国航空也是中国能自豪地递得出去的国家名片。他们这些“国家名片”之所以能成为“国家名片”，闯与创的进取精神就是法宝。
　　3）我们的行业潜力没有充分挖潜释放，产业链也没有完全打通。合成效应没有完全体现出来。“艺无止境”是一种普世价值观念和实践。Seahow 咨询公司在研究建造豪华邮轮全球第一的德国船厂案例时发现。即使是这个全球第一的德国船厂，它也在不停地研究和改进其造船建造方法，那它准备怎么研究和改进超过“全球第一”的造船建造方法呢，欢迎多关注Seahow 咨询公司发布的消息和举办的活动。
　　4）市场节拍跟得准不准，市场机会把握好不好，差别很大。一个具体实例，Seahow 咨询公司在今年首先发布了中国将同意澳洲每年出口中国100万头活牛会激发牲口船建造机会，一家中国船厂及时将这条新闻翻译成为英语纷纷向海外船东推介，一时间多个国外船东纷至沓来，有家欧洲船东立马加价下建造合同，同时同意30%的预付款。造船界的人士都知道，目前还有多个中国船厂以“零首付”或“低到2%首付”抢单，30%的预付款还加价，还在当今的行情下。可能要有劳范伟先生出来感叹一下“做人的差距咋这么大呢”。
　　5）全球产业营销力度还不够，我们造船产业在有意识地系统打造全球形象方面还有许多功课要做。在2013年5月新加坡的一个全球专业论坛上，一个欧洲船舶专家，公开以PPT诋毁中国的造船建造档次和实力。幸好紧接这个“唱衰”者的下一个演讲的也是一个欧洲船舶专家，这个白人的PPT题目是如果没有考虑中国，你就不能制定未来计划。他以大量PPT客观分析和赞扬中国船舶工业的发展和进步。Seahow 咨询公司多次发现海外船舶界对中国工业的整体实力和潜力往往认识不全不深，有叫好的，有迷恋的，有观望的，还有迷惑的，有摇摆的，甚至还有扔石头和唱衰的。有些国外船厂还在沾沾自喜，四处公开宣称中国在高档船舶，复杂船舶方面还没有能力涉入，还不能和他们竞争，只能在低档、简单的船舶和海工项目上作为。有感于这些，Seahow 咨询公司在2013年开始聘用中国和欧美专家，首创以英文报告形式系统总结中国造船和海工的行业发展报告，受到全球产业界的好评。中船重工的总经理孙波先生在看后表扬Seahow 咨询公司李保坤先生，他说他特别赞赏报告中专门列出的中国成功交付的高档船舶海工项目和中国正在建造的高档船舶海工项目这样的章节，这样的分析总结角度非常独到和成功。德国机械工业联合总会甚至还专门将英文报告内容简介翻译成德文向德国工业界推荐。
　　Seahow 咨询公司行业报告的成功其实是中国造船产业成功的反映，最好的作者就是中国造船产业本身。2010年，中国的工业生产总量占到全球的19.8%，超过了百年霸主——美国。也就是在2010年，中国造船工业抓住了世界造船重心由欧洲到日本到韩国，再逐步向中国转移的历史机遇，使中国在体量上成为世界第一的造船大国。但是中国造船还没有像中国高铁，中国航天和中国航空一样成为“国家名片”。作为国家的支柱性战略产业之一，中国造船应当和必须勇当 “国家名片”，绝对不能像中国足球一样成为国际笑话。产业兴旺，行业人士都有责，Seahow 咨询公司将与中国和世界的产业界志同道合者一道勤勤恳恳地探讨和实践中国造船产业的未来发展。作为2015年开年后的新行动，SeaHow咨询公司和Green Solution将在2015 CM中国海工装备展组委会和北京振威展览有限公司的支持下借助中国海工装备展的平台，于2015年3月27日至28日联合召开2015海工金融和新装备技术北京国际论坛（ 2015 Offshore Finance & New Technologies Int’l Beijing Forum ），以国际视野系统探讨未来造船界海工投资和建造机会，并重点研讨中国造船、海工、装备、配套和油气行业发展对全球金融市场的需求和机会以及如何更好地利用金融市场和新装备技术助力中国造船打造“国家名片”。

冷冷189 · 发表于 2014-12-25 18:42

造船跟高铁不一样，大型央企的首要任务是保家卫国。所以军工和高铁不能比。

铁哥万里行 · 发表于 2014-12-25 19:29

在今年中国船舶工业集团公司宣布准备建造豪华邮轮的时候，竟然还有行业人士”冷嘲热讽’’和准备看笑话。

铁哥万里行 · 发表于 2014-12-26 00:58

冷冷189 发表于 2014-12-25 18:42
造船跟高铁不一样，大型央企的首要任务是保家卫国。所以军工和高铁不能比。

有些造船企业闯与创的精神还不够，进取心还不强，还有小富即安的思想，特别是有“国家级”大项目的企业，等靠要的心态比较好。

NEWSARS · 发表于 2014-12-26 11:06

1.造船企业太多，良莠不齐
2.高铁全民买单，边走边看；船企靠订单。船企的开放竞争性比高铁高很多很多
3.高铁与造船有什么区别吗？核心设备都还是靠外来。。
4.高铁盈利的路线只有有数的几条，大多数亏损，这个要学它吗？

误入其途 · 发表于 2014-12-26 12:39

水平不行怎么成国家名片

铁哥万里行 · 发表于 2014-12-26 14:36

首先是中国造船产业界还缺乏应有的产业自信。足球比赛还有16强和8强，如果中国造船工业的整体实力已经是世界前8名，还不敢称为世界造船强国，我们的产业自信心到底在哪里？产业自信心不强，将不仅仅是灭自己威风志气的问题，更会让我们“自捆手脚”，自我矮化，自我束缚，一直消沉跟不上崛起的大势。

kingston1976 · 发表于 2014-12-26 14:57

没有产业保护,没有门槛,没有成熟的法制环境.有的只是自发的激情.造船只是一次投资而已

冷冷189 · 发表于 2014-12-26 19:05

铁哥万里行发表于 2014-12-26 00:58
有些造船企业闯与创的精神还不够，进取心还不强，还有小富即安的思想，特别是有“国家级”大项目的企业， ...

中国高铁的核心技术全靠进口。造船不能成为国家名片是多方原因造成的，两大央企集团是纯军工集团，最核心的技术全部用于战斗舰艇，核心技术全部保密，本人所在某造船厂有若干专利，全部保密。航母辽宁舰，09系列的核潜艇，这些舰船全部是国之重器，是中国的海上钢铁长城，是它们御敌于千里之外，是它们在亚丁湾护航，是它们在南海保护渔民。在将来，还有若干航母，若干核潜艇。值得庆幸的是中国的万吨海警船已经下水，蛟龙号已经深潜海中，海洋石油981正在大海深处作业，LNG船舶已经研制成功，我们有理由相信中国的造船业在将来会称霸全球，更加相信中国战舰所向披靡，有一天，钓鱼岛，南海，统统回来，它们的回来，我想，肯定不是因为高铁，而是中国造船业。

铁哥万里行 · 发表于 2014-12-26 22:49

冷冷189 发表于 2014-12-26 19:05
中国高铁的核心技术全靠进口。造船不能成为国家名片是多方原因造成的，两大央企集团是纯军工集团，最核心 ...

小阿第，你的视野窄啦。高铁规划的好，中国就是真正的中国，世界中心，所有的大道通北京、上海。中国到美国日本有高铁隧道。但我们造船界更希望造船工业志存高远，宇宙飞船都叫飞舟。造几个豪华邮轮、981、988，境界低啦。

NEWSARS · 发表于 2014-12-27 08:33

莫把造船壳当作造船

最贵的设备，最重要的设备，最尖端的设计都是人家的，你做的部分是人家不愿做的低利润部分
名片怎么做？

自信可以，盲目自信就要不得了

IPHONE还都是中国制造的呢，把自己叫手机大国？

NEWSARS · 发表于 2014-12-27 08:35

冷冷189 发表于 2014-12-26 19:05
中国高铁的核心技术全靠进口。造船不能成为国家名片是多方原因造成的，两大央企集团是纯军工集团，最核心 ...

辽宁号的主机是国内哪个厂研发的？

冷冷189 · 发表于 2014-12-27 08:58

NEWSARS 发表于 2014-12-27 08:33
莫把造船壳当作造船

最贵的设备，最重要的设备，最尖端的设计都是人家的，你做的部分是人家不愿做的低利 ...

那高铁的核心技术是自产的？

NEWSARS · 发表于 2014-12-27 09:09

冷冷189 发表于 2014-12-27 08:58
那高铁的核心技术是自产的？

中国铁路开行的CRH动车组已知有：CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D车型。CRH1—中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。CRH2—中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合日本川崎重工，引进川崎重工业的新干线E2-1000型动车组技术，南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH3—中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司联合德国西门子，引进西门子ICE3（Velaro）技术，由北车唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH5—中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通，引进法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车技术，取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。[1] 由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。后面几个型号的是前面的升级版
以上是搜来的大概就是类似国内主机厂跟MAN，瓦锡兰建合资厂/买专利生产主机类似

NEWSARS · 发表于 2014-12-27 09:12

冷冷189 发表于 2014-12-27 08:58
那高铁的核心技术是自产的？

我可没说高铁是自产的，好像是花500亿买了些车组带技术专利

不过有国内主机厂有500亿完全可以去买MAN的柴油机部门了，只要人家肯卖

冷冷189 · 发表于 2014-12-27 11:54

NEWSARS 发表于 2014-12-27 09:12
我可没说高铁是自产的，好像是花500亿买了些车组带技术专利

不过有国内主机厂有500亿完全可以去买MAN ...

咱中船重工也在卧薪尝胆，看咱怎么收复失去的河山。没有我们中船重工，能行吗？

冷冷189 · 发表于 2014-12-27 11:56

NEWSARS 发表于 2014-12-27 09:12
我可没说高铁是自产的，好像是花500亿买了些车组带技术专利

不过有国内主机厂有500亿完全可以去买MAN ...

中船集团也不差钱，十大军工集团哪一个缺钱？

冷冷189 · 发表于 2014-12-27 12:00

铁哥万里行发表于 2014-12-26 22:49
小阿第，你的视野窄啦。高铁规划的好，中国就是真正的中国，世界中心，所有的大道通北京、上海。中国到美 ...

当我们收复河山的时候你就知道什么叫伟大了。

铁哥万里行 · 发表于 2014-12-27 18:26

NEWSARS 发表于 2014-12-27 08:33
莫把造船壳当作造船

最贵的设备，最重要的设备，最尖端的设计都是人家的，你做的部分是人家不愿做的低利 ...

韩国和新加坡的造船和海工有什么核心技术和设备，你能不“盲目”地说一下吗。我可以自信地告诉你，他们也没有。

NEWSARS · 发表于 2014-12-29 08:53

铁哥万里行发表于 2014-12-27 18:26
韩国和新加坡的造船和海工有什么核心技术和设备，你能不“盲目”地说一下吗。我可以自信地告诉你，他们也 ...

我可没有说他们有核心技术，请查看我说过的话，没有说过，何来‘盲目’？
韩国和新加坡其实技术上（非核心不可COPY）还是领先中国10年的
在流程管理上，领先中国10年以上是肯定的

如果10年后在流程管理上还没有进步，可能以后要造船要向越南转移了

中国造船为何不能像高铁成为国家名片

评分