晓东学造船～～～～书中自有颜如玉！

翟景东 · 发表于 2014-12-24 10:03

一：夜深，导师已经回家，临走时说我自己可以先试着算一下白天那条船的稳性。当时有一条相似参考船的稳性文件。当我输完线性，查看了静水力计算结果，我看了一下在设计水线下排水是600T，那么我估算船舶的空船质量是200多T，我就把350T的装载货物量填写上去。参照着上一艘船填写了数据。但是最后稳性却算不过去。也不知道问题出在哪。那天一直在捉摸，想自己解决，也想第二天高兴的跟导师说，我把它算出来了!那一宿，都在生气，到底问题出在哪里呢？第二天，我早早的来到了，因为我想见面第一眼就问导师。跟导师打了招呼，说了一下我昨天遇到的问题，她开始检查我填写的数据，几分钟后，她说你过来，她用辅助软件调出来了我这艘船的吃水情况，他说你看，你的船出现了大幅度的纵倾，水线在尾部已经要超过了艉封板，所以稳性算不出去。它重新把重量表格的重心填写，最后经过一番操作，解决了我遇到的问题。我当时那是一脸崇拜的目光看她！因为当时我还不懂她说的，只是记得原因，在接下来的日子，我就重新学习了下面的内容！今天晓东写出来与新生共勉。二：如何在船舶各种工况下算船舶所能提供的浮力！浮力曲线是船舶在一定的装载情况下，浮力沿船长分布的曲线。绘制浮力曲线需要利用船舶净水力曲线和邦戎曲线，在船舶的浮态确定后，就能在邦戎曲线上得到各站在该浮态下的横剖面面积，从而绘出沿船长分布的横剖面面积曲线，该曲线的纵坐标值乘上水的密度，便得到了浮力曲线。因此，绘制浮力曲线的关键是确定浮态。【邦戎曲线----表明各站线上横剖面面积（X轴）随吃水（Y轴）变化的关系曲线。】【横剖面面积曲线----横剖面面积是以船长为横向坐标，某一水线以下各横剖面面积为纵向坐标的一组曲线】1：当船舶处于正浮时，其值应等于船舶重力。2：当船舶处于纵倾状态时：（1）浮力曲线的第一次近似计算大部分船舶在航行中都有一定的纵倾，因此，对于求得的浮心纵向位置与重心纵向位置必然不一致，必须进行纵倾调整，确定相应装载状态下的实际吃水，说明白点就是艏艉吃水。（2）浮力曲线的第二次近似计算第一次近似计算得到的浮力、浮心坐标与船舶重力、重心纵坐标相差较大时，则必须进行第二次近似计算。一般认为，浮力与船舶重力之差不超过浮力的的5%，浮心纵坐标与重心纵坐标之差不超过船长的0.1%，就可不必再往下算。3浮力曲线的绘制确定了吃水线后，将其画在邦戒曲线上，便可求出各站横剖面在该吃水线下的面积，然后，画出横剖面面积曲线，在进行积分即可得到浮力曲线。若重力曲线是阶梯形的，那么，所绘制的浮力曲线也应绘成相应的阶梯曲线。三：（个人见解）真理与常理做船人一天，你就会越发现，当你把我住真理与常理之间的相互转换，才能安身立命。什么是真理，依我说就是理论依据，于万军丛中取上将首级，要的就是一个准。遇到问题，找到科学去解释，这是一个人生存必备的软实力。什么是常理，依我看是大于理论搞出来的衡准值，我们可以把它称为经验。常听师傅们说高手在民间，高手是总结现实规律，客观因素而形成的一套生存工艺。当有一天，当科学技术，人员设备高度发展，我想现在的规范会大幅度的改变。无论他怎么改变它只是常理，只是现在的生产设计工艺不在因为不能达到要求而另选它路，有那么一天他会越来越接近原始设计！牢记真理，运用常理。你我会越走越好！晓东学造船----2014.12.24