泰州三福船厂

xtydragoon · 发表于 2008-12-1 12:15

三福没去过哦

zzbd · 发表于 2008-12-1 12:46

三福何得何能引来大家这么多的评论.

zzbd · 发表于 2008-12-1 12:52

《中国制造业信息化》杂志
2008-11-26 12:18:35
风险当头按期保质交船是首要任务

——访泰州三福船舶工程有限公司总经理助理曹先锋
■ 本刊记者白云川

我国造船企业设备老旧、技术落后、造船模式单一，在订单减少、成本提升、行业利润下滑的情况下，确实存在不小的风险。全球经济放缓，需求减少给中国造船行业，尤其是规模较小的民营企业带来了很大的影响。由于前几年造船行业的形式非常好，涌现了一批小型的民营船厂，由于综合实力不强、接单量不多，所以缺乏一定的抗风险能力。
泰州三福船舶工程有限公司总经理助理曹先锋告诉记者，造船厂主要是依靠资金来维持企业正常运转，一旦资金链出现问题，企业的生存就很难维持下去。多数小型民营船厂都是在接到订单和一定资金以后，才开始做造船必备的硬件的投入，可如果订单跟不上，那么就会产生很大的运营风险。
但对于规模稍微大一些的船厂而言，受到这次金融危机的重创不是很大。其中一个重要的原因是因为在之前形势较好的情况下，船厂的接单比较低多，拥有了一定的储备。比如三福造船厂的接单大概有50几条船，订单可以延续到2012年。
像这样的企业在当前形势下面临的关键问题不是没有订单和撤单，而是要防止船东在建船过程中弃船。因为船东在下订单时交付了一部分预付款，如果撤单就会对船东产生很大损失，有时甚至撤单的损失会比继续做下去的投入还要大。所以按期保质交船，防止船东在建船过程中弃船最为关键。如果船东以船的质量不合格或不能按时交付等理由弃船，对船厂会造成巨大的损失和风险。
养兵之际
三福造船是2004年成立的一个年轻的造船厂，2006年交付２条，2007年交付4条，2008年交付8条，预计到2009年交付16条。三福造船的前身也是一个小船厂，不是从无到有靠资金搭建起来的，有一定的技术、人员、文化的积累优势。
在世界造船业不景气的情况下，对船舶行业来讲既是挑战，同样也是机遇。关键是如何在挑战面前抓住机遇，强练内功，提升船厂的综合实力。
曹先锋说，造船行业是劳动密集型产业，资金和人是船舶行业发展至关重要的支撑。全球经济放缓后，船舶市场的需求骤减。有一些小型船厂倒闭或者接单减少，所以造船技术人员和施工队等都非常充裕。不再像以前最紧张的时候四处找不到施工队，人工成本也是非常高。现在相对而言，人员充裕，人工成本反而降低了。
所以，在人员积累上，三福造船预计到明年一方面会大量补充造船的技术工人，另一方面从公司长远发展的角度考虑，培养年轻的管理人员，做好不同梯次的人员储备。
打铁还需自身硬
民营企业在生产、管理方面等都存在不规范的问题，而且中小船厂应用信息化系统也很少。曹先锋认为，这次金融危机淘汰了一些企业，下一步在船舶行业规范、标准、技术等方面还会淘汰一批落后的企业，形成新的一轮洗牌。船舶行业未来的发展一定要走向规范化、标准化、数字化。
民营企业前期在技术方面积累还不够，所以开始都采用外包的形式，把船型设计整体外包给设计公司。如果全部由自己船厂来做，会给船厂带来很大的负担，而且还需要强大的技术实力为基础。目前三福造船在设计方面有一些战略合作伙伴，采取与设计公司、院所等一起合作开发设计新船的方式。
曹先锋说，三福造船正考虑向详细设计外包，生产设计逐渐转为自己做，或者是首条船设计外包，以后船型相近的船自己设计的模式发展。逐渐增强企业自身的设计能力，同时，这种模式发展的关键在于企业的订单一定要支持企业的规模化发展。
扩散风险
民营的船舶企业的发展速度快，但技术改造不齐全、不完善。所以，民营企业大量的船舶配套设备都外包给配套厂来做，比如分段制造、钢结构等。造船厂只做总装、设备调试、协调等。
曹先锋讲道，采取社会协作的模式，船厂不仅可以把风险扩散到几个单位，也提高了产能和效率，对保证船舶的按期交货也起到很大作用。同时，造船厂的配套需求也带动了周边的配套厂的发展，比如江苏南通的分段制造已经发展成了规模产业。
国家提倡的现代造船模式的三个方向，第一坚持造船总装化的方向，第二坚持管理精细化的方向，第三坚持信息集成化的方向。但现在我国的船舶配套产业还不完善、不成熟，市场回暖以后，配套厂能否及时满足船厂的需求将出现问题。配套厂的专业化分工比较明显，如果所有的工作都融合到由一个船厂来做，就非常难实现管理。“以前的船厂是大而全的模式，什么都要自己做，以前总开玩笑的说，不是自己的钱不去赚，社会的发展一定需要专业化分工。”
立足企业实际需求
曹先锋讲道，信息化实际上是来协调这么多单位之间的协作，以及内部的管理，同时帮助企业在生产、技术、管理的方方面面降低成本。比如如何保证供应商能够按时、保质、保量的交付配套设备，就需要对供应商的实力、资质有一个很好的评估；如何调整生产组织方式，减少现场浪费，缩短造船周期；造船行业中钢材占整个造船成本的很大一部分，一旦出现供应不及时的情况就会延误生产，如何实现板材的实时管理等。
三福造船已经着手准备和软件商合作开发一套板材管理系统，以生产计划为主线，推导出板材管理，再延伸到船体的零配件管理。做到有效的、实时的控制。同时在三福造船与金舟软件一起合作开发“数字化造船集成管理系统”项目也正式启动。
目前正值三福造船信息化项目大张旗鼓的起步建设阶段，也是企业信息化需求爆发之际。最后，曹先锋告诉记者，民营企业不做面子工程，每一分投入都要能见到效益或者解决问题。所以，实施信息化系统一定要立足于企业的实际需求，解决企业的实际问题。

zzbd · 发表于 2008-12-1 12:52

这是三福很有实力的一名管理人吗.

流氓大学生 · 发表于 2008-12-1 16:08

曹:一年前还是金陵船厂生产处的副处长,在金陵是以精通计算技术出名的,本来是修船分厂的一名主修,后来在96年金陵大造出口船的时候,由于分厂主修组撤消,全部去了生产处,由于性格比较硬,不是很讨领导喜欢.进入2000年后由于金陵越来越重视数放,考虑到他在软件编程上比较有优势,逐步被重用,是工艺组的组长.去年由于他在原来修船的两个哥们:副厂长罗X,设计公司总经理徐X先后去了三福,也投奔而去,目前职务比较高,但是此人不精通造船船,机,电,壳,舾,涂技术.在数放这块倒是很难得的行家,不过,听其说经营,让人昏倒,在经营方面,原来三福的一位同是金陵去的副总秦XX,到是金陵经营处出去的,但是离开时也是个小角色.三福这十年真正撑它的人姓马,也是金陵的高人哦.不过此人还没有去三福.

[ 本帖最后由流氓大学生于 2008-12-1 16:10 编辑 ]

zzbd · 发表于 2008-12-1 16:27

此人没有管理能力吗.

zzbd · 发表于 2008-12-1 16:29

但是他现在是三福的总经理助理,在全职管理企业的生产.在记者的采访中,他对生产说的可是有条有理.

[ 本帖最后由 zzbd 于 2008-12-1 16:34 编辑 ]

northwolfw · 发表于 2008-12-2 11:30

原帖由培培于 2008-11-30 21:25 发表
怎么这么了解三福呀，不过你说的还是不对。。06年交了2条船。07年交了5条。08年到现在才交了4条。不过下个月可以交2条。年前目标再交两条。。

08年交了2条16800，1条16500，3条12000

northwolfw · 发表于 2008-12-2 11:35

许多人对金陵船厂到三福的人了解很多吗。都是以前金陵的？？？

三福 · 发表于 2008-12-2 11:45

公司今年要交八条船,你也知道?

caiwandun · 发表于 2008-12-2 18:20

楼上不知道吧
这里有许多三福的,别人我都认识
就是不认识你,

培培 · 发表于 2008-12-2 23:09

都是自己人在说话。。。。。。明天晚上聚会庆祝交船跟顺利试航

northwolfw · 发表于 2008-12-3 13:07

LS，你是PEI RENMING？？？

三福 · 发表于 2008-12-3 13:24

大家都认识啊.呵呵,那么今晚是不是要多喝点酒了?

zzbd · 发表于 2008-12-4 08:50

昨天晚上聚会庆祝交船和顺利试航了吗?

zzbd · 发表于 2008-12-4 15:05

shipline · 发表于 2008-12-4 15:28

介绍一下昨晚情况啊，气氛如何啊？

zzbd · 发表于 2008-12-4 16:26

去聚餐的人怎么不说话啊.让大家一起感受一下啊.

caiwandun · 发表于 2008-12-4 20:21

听说在口岸的金碧辉煌
明天去试航了

zzbd · 发表于 2008-12-5 11:05

漂到哪了?