|
曾经是中国人的船！ 详见： http://shipmuseum.sjtu.edu.cn/zhanping_zx.asp?zpid=7141 有史以来最大的船舶——“海上巨人（Seawise Giant）”号ULCC的坎坷经历 设计单位: 制造单位:日本住友重工
制造国家（地区）:新加坡 出处:
建造年代:1976.12～1979 纪年:1979
总长:总长458.45米;吃水：24.61米 航速:13节
载重量:564763吨 排水量:
型宽:68.86米 型深:
用途:
特点:人类建造过的最大载重吨位船舶，人类历史上最大的船舶 简介
1981年完工交船的“海上巨人（Seawise Giant）”号超巨型原油船（ULCC），载重量高达564763吨（56万吨），是2005年以前人类建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦高达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。
她最早是在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard）开工，船体编号1016号，并于1979年获得“海上巨人（Seawise Giant）”命名。
“海上巨人”号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了中国香港籍的船王董浩云（C. Y. Tung）。董浩云先生在接手这艘船后，要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万载重吨的“海上巨人”号再加长数米，从而增加了8万余吨载重。1981年交船时，其高达564763载重吨的指标使“海上巨人”号正式成为世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法国籍ULCC“Pierre Guillaumat”号（55万载重吨）。她是世界船舶工业的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。
1981年时，“海上巨人”号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争（Iran-Iraq War，1980年爆发）严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其它阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但“海上巨人”号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸。1988年5月14日她航经霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制“飞鱼”反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沉没后的“海上巨人”号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束（1988年7月）。
1989年，“海上巨人”号被以3500万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作。这次的维修消耗了3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用高达6000万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为“快乐巨人（Happy Giant）”号后而重新复出。
曼国际实际营运“快乐巨人”号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3900万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为“亚勒·维京（Jahre Viking）”号。在历经十余年的服务后，“亚勒·维京”号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司（First Olsen Tankers），并被改名为现在的“诺克·耐维斯（Knock Nevis）”号，目前该公司与卡塔尔（Qatar）的快桅石油（Maersk Oil）公司签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）作为海上浮式原油储卸系统（FSO，Floating Storage and Offloading unit）服役至今。
为此“诺克·耐维斯”号在2004年3月进入干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于同年6、7月间开始启用。
该船1979年原型已具有双壳船体，能确保原油不发生意外泄漏。但改造后的“诺克·耐维斯”号满载后吃水仍超过24米，因而依旧无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的深吃水，满载时该船无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。
多年沧桑之后，“海上巨人”号终于寻到了她的休憩之地，远离漫天的战火，远离肆虐的海风……祈祷她能平静地度过余生。她是人类历史上最大的船舶，始终体现着人类对技术的挑战之心！
-----------------------------------------
[1] 维基百科，自由的百科全书. 諾克·耐維斯號. 2005-4-16, 2005-5, http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%AB%BE%E5%85%8B%C2%B7%E8%80%90%E7%B6%AD%E6%96%AF%E8%99%9F.
[2] Auke Visser′s International Super Tankers. http://supertankers.topcities.com.
评价
其他图片 (点击放大)
“海上巨人（Seawise Giant）”号ULCC与东方明珠、金茂大厦、中银大厦等陆地建筑的同尺度对比
1981年，改建后的“海上巨人”号ULCC在进行海上试航
1988年，“海上巨人”号ULCC（左）在波斯湾遭到伊拉克导弹袭击后重创着火，船上浓烟滚滚
1988年，烈火焚烧后的“海上巨人”号ULCC甲板上惨状。后来大修时上层建筑整体被更换
1991年，被再次出售并更名为“亚勒·维京（Jahre Viking）”号的原“海上巨人”号ULCC
564,763 载重吨的"Jahre Viking"号与276,000载重吨的"Saudi Glory"在一起
正在改建为FSO的“诺克·耐维斯（Knock Nevis）”号ULCC（原“海上巨人”号ULCC）
改建成功的“诺克·耐维斯（Knock Nevis）”号（原“海上巨人”号ULCC）FSO正在离开船坞
所属展项： VLCC（巨型原油船）：目前世界上最大的船舶 | 
楼主
发表于 2007-4-2 20:48
提升卡
变色卡
发表于 2007-6-3 17:09
)
