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2005年10月28日，熔盛重工在一片荒凉的芦苇滩上打下了第一根桩。4个月后，连一间像样的办公室也没有的熔盛签下了首批国际订单。仅仅28个月，熔盛重工首制船—— “金色斯戈娜”便举行了命名仪式，并交付使用。而此时的厂区，一半是荒滩，一半是正在建设的厂区。
在熔盛重工3年的历程中，她一步一个脚印，越过一道又一道坎。
自2003年以来，中国的船舶行业经历了长达5年的增长期，特别是2007年达到了前所未有的历史高位。但今年开始，受全球经济持续低迷的影响，中国造船业也感到丝丝寒意。业内人士认为，银根紧缩，原材料价格的上涨，劳动力成本的上升，人民币的升值加速了我国造船行业的洗牌。特别是金融风暴的来临对全球船舶市场带来巨大的冲击，整个造船行业已经遭遇订单萎缩、撤单，多数民营船厂面对着资金链断裂的风险。
由于是边建厂，边造船，熔盛要同时面对固定资金投入和流动资金的双重压力。这次经济危机给我们带来的深切感受是：如履薄冰，如临深渊。熔盛的兴亡与每一位员工的发展休戚与共。 |
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发表于 2008-11-20 08:50
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