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发表于 2008-11-24 19:20
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来自： 中国江苏无锡
原帖由 eagle410 于 2008-11-18 23:13 发表 
支持楼上的看法。
以后世界造船的产地，中国肯定是龙头。
LNG船，技术含量确实高，不能和一般的油轮，散货船，集装箱船比较。
沪东厂能啃下这块骨头，已经很不错了。
可惜，人才流失太严重了。。。。
首先，我要代表船人 批评楼主不负责任的态度和言辞，并对此表示谴责！！！
沪东厂能够造出中国第一条LNG船是我们船人的荣幸，毕竟世界上只有 少数几个国家可以做到，图纸技术不完善 很正常，谁家的孩子都不是一天长大的。据说，沪东厂在逐步转化为自己专利技术，路漫漫，但还是要有人走，这是国家战略，发改委指定项目，沪东厂作为国内技术最先进的船厂承接此船型 实属不易，能够成功交船更是奇迹，可歌可泣！韩国现代、三星造了那么多LNG 还不是一样试航时 出问题？能发现有问题，说明我们还可以有进步的可能。
另外说一下 人才流失问题。 其实，真正参加LNG 首制船的原班人马已经基本不在原来岗位了，一部分（少数）晋升为领导（意味着不能到一线亲自参与生产了），另外一部分（多数）跳槽到其他公司了（迫于生计或者LNG给他们在择业路上增加了筹码），尤其是金海湾的成立后，大批优秀LNG线上的生产人员拉过去拿高薪了，而设计部门的LNG团队也是曲终人散，很多跳槽到外面的私营设计公司担当重任了。（据说，沪东厂“十佳青年骨干”都跑掉了3个了。）
尽管至此，但可以说沪东厂的光辉形象是不可以抹杀的，他培养了更多优秀的造船人才，无论他们走到天涯海角都会怀念曾经在沪东厂拼搏过的日子，孕育了船舶界的未来，这可能也是大型国有企业的社会责任吧——要为社会培养更多的高素质人才。（同样，国有企业的诸多弊端促使沪东厂在人才战略上输的很惨，而且是“前无古人，后无来者”的惨啊。。。。。。） |
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楼主: xtydragoon
