我眼中的广船

niekui · 发表于 2008-6-14 16:48

2006年广船国际(26.42,0.13,0.49%)实现销售收入为33.22亿元，同比增加21.74%，净利润2.94亿元，同比增长199.03%，每股盈利为0.59元，扣除非经常性损益后的每股盈利为人民币0.60元，分别比上年度增长195%和361.54%，略高于预期。无分红送配方案。 9 C7Hieqoq
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　　盈利情况再次超出预期。虽然我们在过去的报告中已经预测到船舶行业的乐观前景，但广船国际的年报盈利水平再次超出预期。2006年公司造船业务毛利率为14.74%，较2005年提高了7.6个百分点，四季度单季度的毛利率已经提高到18%，逐季提升明显。2006年公司造船单位载重吨的价格同比提高了17%，由于2007-2011年船舶行业将进入高价船的交货高峰期，预计2007年交货的船价同比提高15%-20%，因此我们上调2007年、2008年广船国际的造船业务毛利率至16%、17%。 8 Ry BT
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　　手持订单再创历史新高。2006年广船国际新接造船订单35艘，总吨位达151.62万载重吨，手持船舶建造合同订单共计59艘、250.16万载重吨，合同金额为人民币184.54亿元。与2005年相比，公司2006年新签合同金额同比上涨了128%；手持订单金额上涨了96%；已收到了长期合同工程结算款增长了3.5倍；新签订单单位载重吨价格上涨3.5倍。 qrwZ+ DO]D
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　　改造船坞投产、分段厂的建设将使公司生产能力提高30%。2006年广船国际造船完工量为37.94万载重吨，预计2007年、2008年的产量将提高到60万载重吨和65万载重吨。 D[SV$45 l
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　　船舶制造效率将继续提高。2006年，公司调整造船管理职能，逐步建立与以船台、船坞为中心的两条造船总装生产线相适应的组织机构。另外，公司围绕造船生产体系、总装造船、强化基础管理、信息化建设开展管理改进，并建立现代造船模式，直接促进了船台及码头周期的大幅缩短。2006年平均船台周期比2005年缩短6天，平均码头周期比2005年缩短21天。

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　　提高业绩预测，维持“强烈推荐-A”的投资评级。将广船国际2007-2008年的业绩预测提高至1.2元和1.51元，目前的动态PE为22、17.5倍，由于中国船舶制造业未来五年前景乐观，我们按照25倍PE估算，公司的合理定价在30-36元。维持“强烈推荐-A”的投资评级。

aft2008 · 发表于 2008-6-25 10:18

本人是04年武汉理工大学热动专业,第一个签约GSI的6年啊
,"分配"到广船国际重工(军工)事业部,在那边实习工资1400,工段实习一年
,技术部定岗以后1800,主要产品是3000吨油轮,干活的主要是02,01年的师兄,我们排不上号,没有事情做!!!!!!!!!

后来我去找GSI人事部,要求调到造船事业部去,但是他们态度很恶劣,说什么"我们现在人满为患"..............
因为当时的造船事业部可以学到很多东西,比如外语,管子现场工艺,液压调试,船舶检验方面的等!!
但是在重工就没有那么个机会,.........................................................................
所以,一句话,如果你在这里能够学到你想要的,那就好好呆着........

aocgoldaocgold · 发表于 2008-6-25 12:32

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zxx2088 · 发表于 2008-6-26 14:38

请问仁兄是广船国际还是广船，我现在都不清楚那两个公司怎么回事的

筱伍 · 发表于 2008-7-9 16:41

原帖由 wofengzi 于 2007-9-4 22:11 发表
兄弟连甲装的"挣瘾"都知道,不会是甲装的吧?虽然我不是甲装的,但跟那个吊人接触过,很让人难以接受.理解你的心情.沉住气,学到点技术就闪人.呵呵,广船不是讨论前途的地方,看远点就好

他老婆也很屌！

筱伍 · 发表于 2008-7-9 16:43

原帖由 lzf790213 于 2007-8-1 22:03 发表
曾经有个高管在某个*会上不小心泄了个经营小密：03年，某船东与广船签了一艘船订单后，马上将此订单转手，中间的差价是——500万，而且是美元！！！！

代价是接手的船东来GSI接着造，另外不是接单就转手，而是交船前转手

gaofei · 发表于 2008-7-9 16:44

不错啊
看来不错啊

lafang · 发表于 2008-7-15 11:26

管理和技术一直是中国船厂的弊端

ymdy · 发表于 2008-8-7 11:15

刚开始都会有些迷茫的，不要急，慢慢就平静多了。

doggiehu · 发表于 2008-8-7 16:45

工作和围城也很相似！

方五 · 发表于 2008-8-13 21:18

原帖由筱伍于 2008-7-9 16:43 发表

代价是接手的船东来GSI接着造，另外不是接单就转手，而是交船前转手

大哥,这种情况很多的,很正常的,就像现在很多人在炒房子一样

还有lz说了那么多的广船的不好,如果你去了别的国有船厂也会发现同样的问题,这个就是现实,你改变不了别人就要被别人改变的

面对现实,勇于挑战,发牢骚是没用的,该怎么干就怎么干,该跳就跳

阿明 · 发表于 2008-8-19 17:21

原帖由 金陵老船工 于 2007-5-17 23:00 发表
小子:你耐不住性子就别待在船厂,你小子不佩,谁进厂不干活,苦了你了吗?书是怎么读的?不吃尽苦中苦,你还想变成人,你那熊样,早干什么去了,为什么不混个本科,你活该.我呸.

老船工，您不要这样对我们后辈，你应该是多给我鼓励与引导，你这样批评和说话方式...不像您一个德高望重的老前辈说出来的话！
我们是需要磨练！！
刚开始到船厂都回有一段时间迷茫的！！

阿明 · 发表于 2008-8-19 17:21

原帖由 金陵老船工 于 2007-5-17 23:00 发表
小子:你耐不住性子就别待在船厂,你小子不佩,谁进厂不干活,苦了你了吗?书是怎么读的?不吃尽苦中苦,你还想变成人,你那熊样,早干什么去了,为什么不混个本科,你活该.我呸.

了无痕迹 · 发表于 2008-8-19 21:14

广船很不错的啊！

stenfen7 · 发表于 2008-8-21 12:28

不好就赶快出来。不过我在广船的时候感觉大专和中专比本科生要有前途。一样的下车间，做一些感觉没有意义的工作（当时的感受）。本科生可能更难以接受，跑的也快。大专，中专的肯干，肯学，很快就成为骨干了。不过广船还是个比较好的国企，在里面慢慢混还是挺舒服。

zttzch · 发表于 2008-8-21 22:07

广船好多中层干部大专和技校的啊。。。

gz_syq · 发表于 2008-8-22 12:59

老生常谈.都是好样的!

zhouwanl · 发表于 2008-8-23 00:25

zl01102004 · 发表于 2008-8-31 01:21

原帖由 路路通 于 2007-6-2 22:58 发表
“夜归人"你是哪里人？广船？如果不是广船就不能乱说，广船亏还是很多年前的事，当时所有造船企业都不好时，也是造”中国第一船-----客滚船“时有所亏，其他的就没有了，当时的亏也是有情况的，不是真实的情况----投 ...

巨顶！！！！
说的太到位了！“领导”二字，在国企有着至高无上的地位！有本事你自己混上领导去压榨别人，没本事就自己乖乖地被别人压榨！请不要在被压榨的时候去抱怨那些压榨你的人，因为你自己也希望有一天可以压榨别人！

305534241 · 发表于 2008-10-18 18:19

打死我也不你这了....................................................................

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我是广船的

管理和技术一直是中国船厂的弊端

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