“毁约门”事件是福是祸

chengheng2006 · 发表于 2008-11-15 23:21

lz说的很对分析的很透彻呵呵

gerrard321 · 发表于 2008-11-16 01:26

那些兄弟们可惜了

sd604748 · 发表于 2008-11-16 01:28

谢谢兄弟勒！受用~~

SHHTAN · 发表于 2008-11-16 01:47

上天无路入地有门，毁就毁了吧
现在去不成总好过一年后被裁掉好很多太多非常多，
建议：刚毕业的兄弟姐妹们，转业吧

当然，这事做的不地道，不上升的“人品”高度，但就一个公司而言，最低要求，付违约金

[ 本帖最后由 SHHTAN 于 2008-11-17 03:13 编辑 ]

hedgehog · 发表于 2008-11-16 02:29

塞翁失马，焉知非福。船弟船妹们，不要太在意。十几年前我们工作时船舶从业人员还是社会的底层，典型的3D行业，不是没办法谁会搞造船啊？所以熔盛毁约对你们未必是坏事，至少从安全角度上将远离船厂也就是某种意义上的珍爱生命。当然，悔约金还要想办法去要。

Goshen · 发表于 2008-11-16 08:33

原帖由 amdavidyan 于 2008-11-15 23:05 发表
你把整个事情转来转去就转到“华尔街金融危机”上头去了，浆糊高手阿！我一直坚定地认为“毁约门”事件问题在熔盛。别把一切撤到那么远，本人做技术的业余分析一下就能看出造船业的冬天来了（可以去看1个多月前的 ...

“毁约门”事件与金融风暴100%有很大联系的，毁约门事件的表面现象是熔盛要控制规模，以应付寒冬，但实际上和航运业的情况联系紧密。首先我们来看,现在国内的主力船型主要集中在以下几种：集装船/散货类，油船/化学品类，及工程船（平台供应船类）。由于世界经济走进下行通，各国的进出口量都呈现下降趋势，航运量大减，价格狂降，在这种情况下，集散船需求量是不可能会上升。再回过头来看油价，一向以来，油价一直是经济的晴雨表，现在的油价不到二，三个月前的一半。这样的情况下，石油运输怎么可能会很兴旺。现说中国现在造的船，大约有七成以上是出口船，对于出口船，现在国外小型一点的公司，他们的融资道渠道多数已发生问题。没有银行支持，还能造什么船。况且目前，航运价格大跌已是不争的事实，油价大跌更加是大家有目共睹，石油输出国组织要减产大家也都看到了。
所以说，毁约门事件只是一个有代表意义的表象而已，如果情况继续恶化下去，不止会发生毁约门事件，大规模的裁员事件就要发生了。事实上，我已经知道一些厂开始裁员了。

Edward_1 · 发表于 2008-11-16 08:43

老哥退休之后可以做自由撰稿人了！。。

泡泡 · 发表于 2008-11-16 11:24

老哥的见解相当深刻，哎危机影响很大啊我在为工作的事情愁呢

a253791847 · 发表于 2008-11-16 11:30

没看完，但是这么多字！辛苦了！

a253791847 · 发表于 2008-11-16 11:38

看完了！不得不发自内心的说一次，老大！不错，好样的。

霰雪银河 · 发表于 2008-11-16 14:06

呵呵，你说的有道理。可只是一方面而已！熔盛在此事件中就不需要承担什么责任吗？他们白白耽误了同学们找工作的黄金时间啊！再则，现在还有多少大学生刚刚参加工作就能找到十分对口，能让自己完全发挥出十分水平的工作啊？别太向着熔盛了，那会惯坏了，企业不仅讲究盈利的，还要讲诚信和责任了，为什么没在你的文章里看到对熔盛应有的丧失诚信的和责任批评？

霰雪银河 · 发表于 2008-11-16 14:08

不要把所有的责任都推给金融风暴，呵呵，大多数企业只是恰好利用了这个机会而已！

loneww · 发表于 2008-11-16 14:28

LZ好样的，文章分析的不错，在危机下，何尝不是擦亮自己眼睛的机会

龙de网民 · 发表于 2008-11-16 14:50

危机当头，毁约会经常发生，对80后也是一种考验和锻炼。各行各业都在缩编，上海转做外包的软件公司上半年就已裁人1/3了。相对于工科，学人文专业的80后要准备下冬衣。当然，心理准备更重要。

简称 · 发表于 2008-11-16 15:00

学习很深刻

龙马 · 发表于 2008-11-16 15:05

楼主说的很好，很有道理

commando · 发表于 2008-11-17 00:05

有一点我们不得不承认，国内高校随着这些年度扩招，水平越来越差。其中，人文和经管专业更是忽悠专业。这不怪大学生，政府和高教应该反思再反思。

越好念的书，出来后越万金油，竞争力也相对差。国内高校基本做不到通才教育，只是围绕专业打转，所以搞一门手艺还是要的。

今年的铁矿石积压的厉害，政府准备和巴西叫板砍价，钢材已经跌了一半了。所以RS前阵和巴西签的的8条40万吨矿砂船危险的很啊。

还有一件事很奇怪，前阵老在坛子上看到针对陈强的辟谣，有意义吗？RS和陈强先生有什么关系？陈先生是走是留，如果对RS的影响那么大的话，对企业而言也是个悲剧。

RS如果像个大企业的话，应该展开危机公关把“毁约门”善后好。如果根本不屑一顾，那么背后的潜台词真的是不妙了。

Goshen · 发表于 2008-11-17 07:49

原帖由 霰雪银河 于 2008-11-16 14:06 发表
呵呵，你说的有道理。可只是一方面而已！熔盛在此事件中就不需要承担什么责任吗？他们白白耽误了同学们找工作的黄金时间啊！再则，现在还有多少大学生刚刚参加工作就能找到十分对口，能让自己完全发挥出十分水平的工 ...

其实我在文章里没有批评谁的意思，我只是做为一个第三者希望更公平的看待这件事。因这这段时间，骂人的贴子太多了，论坛虽然热闹了，但让人感觉素下来了就不太好了。还有一部分情况是，这二年在船舶专业的毕业生中，毕业生违约的事到处都是，而企业的不多。所以一旦出现企业毁约的事，大家很难接受。大家更心平气和的看待这件事好吗？这也是我花了不少时间去写这个贴子的原因。

[ 本帖最后由 Goshen 于 2008-11-17 10:44 编辑 ]

meet · 发表于 2008-11-17 09:14

原帖由 Goshen 于 2008-11-17 07:49 发表

其实我在文章里没有批评谁的意思，我只是做为一个第三者希望更公平的看待这件事。因这这段时间，骂人的贴子太多了，论坛虽然热闹了，但让人感觉素下来了就不太好了。还有一部分情况是，这二年在船舶专业的毕业生 ...

之前多次碰到学生违约的事,更可笑的是学校就业指导办还打电话给公司,让公司不要收学生违约金以免影响合作关系!此类种种我想在此论坛发布的话大家更多会觉得正常吧,而不会象熔盛事件一样沸沸扬扬---------熔盛违约本身确实有过错,但最终作出这样的决定,想来也是不得已而为之,这一点我想大家应该可以体谅,不过熔盛在处理此事件的善后事宜上确实欠妥,应该是一个反面案例吧!

zdbzhang · 发表于 2008-11-17 11:23

还是现在毁的好啊，毕竟还有时间来重新找的，要是等明年毕业了，要进厂了再毁，那就苦也没门了

“毁约门”事件是福是祸

是啊,学生违约的也很多啊