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振奋的消息,金海湾等浙江船企获中国进出口等银团80亿$保函

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发表于 2008-11-7 17:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江舟山
谁说金海湾就要倒了,让他们见鬼去吧       (唯一的一点除非大比例撤单,但是,那不大可能) ,拿到钱就抓紧造吧!


中国进出口银行(下称进出口银行)将牵头在浙江省操作巨额银团保函项目,金额高达80亿至100亿美元,目前该项目正在运作之中。
进出口银行船舶融资部副总经理李莅告诉《财经》记者,目前有意向参与该银团保函项目的大约有五六家银行,“都是有实力的大银行。”但李莅也表示,由于现在整体行情不好,金额可能会略有下调。
保函是船厂的一种融资方式。船厂则一方面需要融资满足建造过程中的流动资金需求,另一方面是需要银行开具保函,为其在建的船舶提供信用担保。近年来,中国造船业快速膨胀,对保函业务的需求大增。
李莅透露,该项保函业务面向浙江造船有限公司,浙江欧华造船有限公司及舟山金海湾船业有限公司(下称金海湾),今年会做完其中两家,其中给予金海湾的份额大约有30亿美元
此外,进出口银行在江苏省做的保函业务总金额今年将达到100亿美元,这包括由进出口银行牵头,今年3月与江苏新时代造船有限公司签署的30亿美元船舶预付款退款保函银团协议,以及今年7月与扬州大洋造船有限公司签署的35亿美元船舶预付款退款保函银团协议,此外,将与江苏扬子江船厂有限公司签署的25亿元保函协议正在操作之中。
李莅表示,银团保函业务的收益并不高,其意义主要在于以金融创新抵御风险,目前该业务主要在江苏、浙江两省展开。
李莅告诉《财经》记者,目前船舶融资已经从买方市场走向卖方市场,银行拥有了更大的话语权,进出口银行正在对国内船厂的信用等级进行评估,“可能会对各船厂的信用作出新的评判。”
而在授予船东的贷款方面,进出口银行以往主要是给那些在中国买船的国外船东放贷,目的在于增加出口。李莅告诉《财经》记者,从去年开始,进出口银行该项业务的重心已经转向国内船东,“一方面是为国内船东提供资金支持,另一方面也是帮助他们进行船舶升级换代。”(来源:《财经》)

[ 本帖最后由 海中央 于 2008-11-7 18:13 编辑 ]
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发表于 2008-11-7 18:01 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
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发表于 2008-11-7 18:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
NB
的不止一点点~~~^_^
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 楼主| 发表于 2008-11-7 18:12 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
浙江省装备制造业全力打造的排头兵岂能说倒就倒,虽然现在大肆,但是作为浙江人力挺金海湾
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发表于 2008-11-7 18:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
不错。。。
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发表于 2008-11-7 18:28 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
顶一个
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发表于 2008-11-7 19:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
很不错的消息
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发表于 2008-11-7 19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
是应该国家出头,帮助他们产业升级了。
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发表于 2008-11-7 22:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
2个小问题:

据我了解,中国银行放贷或其他资本活动,基本上没有风险评估的意识和相应的比较完善的手段。信用等级评估工作能否扎实的做好?我非常怀疑。正如企业的利润都是财务做出来的一样,这种评估也可能落入领导意志的老套。

中国银行出现坏账是很正常的事,反正最后由国家买单,所以金融风险被政府牢牢控制在内部。

但是,如果出现损失,该算谁的?银行的钱,国家的钱,都是纳税人的钱。但愿政府是理过的,什么该扶持,什么不该扶持。其他行业中,这种事情还做的少吗?都是动辄上亿的损失!

金融领域,少提些大言不惭的“创新”,好好把国外好的监管机制和信托体系学学好才是正务。

[ 本帖最后由 commando 于 2008-11-7 23:05 编辑 ]
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发表于 2008-11-8 07:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
海中央,海中央:你看来只能在海中央了.造船合同是有体系的很严密的合同,对船东,船厂都有约束,不是船厂有钱就可以造船了,现在船东大量的是买方银行不提供保函和贷款,所以才有国内船厂被船东弃船的事情发生.船厂单方有钱有什么用,你在空欢喜.
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发表于 2008-12-28 15:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
我们怎么没听说这消息,现在都快到2009年了,汗,困难啊,现在公司的MONEY不是很多了~
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