配套企业要善于到国际市场上“跑马圈地”

• 2014-11-10 14:31:34
  

长期以来中国的造船和海工产业有个显著特点，就是我们承接、建造和交付的船舶和海工建造产品80%以上都是海外用户的。而这些海外用户在指定厂商表和最终供应商时往往选用其熟悉的配套产品，所以一直导致中国本土船舶和海工配套率很低，在一些高端海工项目上总体配套率甚至还不到5%，使我们的造船和海工产业很大程度上是造“壳”产业和“钢结构”组装产业。在2010年中国已超越韩国，成为世界第一的造船大国，随后一直保持领先地位，在2013年中国已超越新加坡，成为世界第二的海工产品建造国。近年来中国承接、建造和交付了大量船舶和海工产品，其中有许多是看起来很“炫”、很“自豪”的高端船舶和海工产品，但是我们的造船和海工产业并没有赢得高价值利润，我们的造船和海工产业很大程度上还是产业链末端的微利“血汗”工厂模式，高价值的丰厚利润都被进口的配套产品拿走了。我们的行业配套企业一直临渊羡鱼同时在苦思，家门口的生意如何分到一块大蛋糕呢？如何提高中国船舶和海工产品的配套率？中国配套企业如何找到发展突破口？SeaHow咨询公司建议认为要善于借鉴国外成功配套商的秘诀之一，以国际市场上的“跑马圈地”来”攻城略地”和“摧城拔寨”。

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http://www.cnss.com.cn/html/editor/libaokun/