SDARI的82KBC载重吨吹爆了？求证！

smujeff · 发表于 2014-11-9 22:26

据小道消息，上船院的8万2载重吨的规格书是81600吨，而实际要少好几百吨。
不知是否正确？请知情人士证实。

补充内容 (2014-11-12 20:24):
老船工，你的看法可是要被行内人笑话的哦。
如果每个船型都超重，说明的是船厂控制不力，还是前期设计存在问题？

s0505010306 · 发表于 2014-11-10 08:08

这点没问题啊

jsjxkk · 发表于 2014-11-10 14:43

很正常的，SDARI的船基本上设计时就满足不了名义载重吨的！主要是看船东是否接受！

smujeff · 发表于 2014-11-10 19:57

正常吗？这样都可以的话，那直接吹成8万3不就更牛逼了？

船厂新人00 · 发表于 2014-11-10 20:12

同意老船工的看法，船厂方面在某些细节控制不到位，比如板材结构上超重了点，然后设备厂家控制不利，重量超重了点，一家超点，一条船上那么多设备，最后结果差个几百吨也就很正常了

补充内容 (2014-11-13 20:26):
你见过厂家自己都不知道自己设备确切重量的事情吗？虽然总重量就几十吨，但超重10%左右，一条船那么多设备，整体超重个上百吨是很容易的事情。

1520 · 发表于 2014-11-10 21:11

这件事我们只能呵呵了

kuznezov · 发表于 2014-11-10 21:19

大惊小怪...这种事多了去了,听说过63800不?

水平 · 发表于 2014-11-11 09:17

如果船东不接受，到时候很麻烦，一点余量都没有。

smujeff · 发表于 2014-11-11 23:02

悲哀啊！本来不正常的事，大家都习以为常了，就成了正常的了！代表国内顶尖水平的上船院尚且如此，可知国内的设计水平何如！

dazhu800 · 发表于 2014-11-12 18:52

kuznezov 发表于 2014-11-10 21:19
大惊小怪...这种事多了去了,听说过63800不?

64000，哈哈！很多厂在造

yhj1081 · 发表于 2014-11-13 15:53

好像大家没说清楚问题啊，四舍五入好像很多船型都是这样，不光是SDARI

江海直达 · 发表于 2014-11-13 16:48

smujeff 发表于 2014-11-11 23:02
悲哀啊！本来不正常的事，大家都习以为常了，就成了正常的了！代表国内顶尖水平的上船院尚且如此，可知国内 ...

误差千分之五，对不？！？

ccll · 发表于 2014-11-13 17:13

哈哈，号称82k，实际上规格书是81.6k，这木有什么问题，规格书上写的很清楚，船东肯定是接受的。知道点内幕，其实这是追求航速的结果，首部线性削掉了一些，这样更省油更经济

江海直达 · 发表于 2014-11-13 17:34

ccll 发表于 2014-11-13 17:13
哈哈，号称82k，实际上规格书是81.6k，这木有什么问题，规格书上写的很清楚，船东肯定是接受的。知道点内幕 ...

要是8200TEU的船，最后才能堆8160箱，那么，船东不会同意。

西岚 · 发表于 2014-11-13 17:46

但是规格书中明确写了是81600，那么也不能叫吹吧，又不是造出来以后才发现少的

dreamer2014 · 发表于 2014-11-13 18:00

拿分走人呵呵

江海直达 · 发表于 2014-11-13 19:34

dreamer2014 发表于 2014-11-13 18:00
拿分走人呵呵

你给冷清的论坛加了一点火星

江海直达 · 发表于 2014-11-13 19:46

ccll 发表于 2014-11-13 17:13
哈哈，号称82k，实际上规格书是81.6k，这木有什么问题，规格书上写的很清楚，船东肯定是接受的。知道点内幕 ...

有道理。最终是船级社吨位证书核定。跟倾斜试验数据有关，因此倾斜试验力求条件合适步骤科学准确数据精确。

江海直达 · 发表于 2014-11-13 19:49

smujeff 发表于 2014-11-11 23:02
悲哀啊！本来不正常的事，大家都习以为常了，就成了正常的了！代表国内顶尖水平的上船院尚且如此，可知国内 ...

主要是船厂对船东或船级社要求的一些结构加强或管壁加厚，没有据理力争造成的。

aming001 · 发表于 2014-11-13 20:28

可以理解的。差一点可以理解。