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又是一年招聘求职季，即将毕业的同学们要面对去船厂和设计所，或哪家船厂的选择。在此，结合自己的一点阅历，给大家一点参考。
1.如何分辨去船厂后做什么？
貌似中国船企就分CSSC/CSIC两大国有集团（当然还有中远，中集及部分地方国企）及熔盛、扬子江、明德重工等为代表的名企以及宁波三星、中远川崎等合资企业。
一般国企里招聘去的都是做管理人员或设计，这里说的管理人员是相对于一线工作的工人而言。像上海外高桥、沪东、江南、上船等都如此。在船厂里做的事不会想学校里学的那样，几乎不会用到，在船厂里除设计外一般就是生产管理、计划员、质量员、定额管理等。
另一种就是直接去一线基层干活的，很多民企很喜欢招大专生去船厂扫电焊或其他一线相对较苦的活，我也搞不懂为什么，基本没有多少大学生能吃得了在船厂一线干活的苦。
如何分辨呢？除了根据船厂是否是国企还是民企等可初步判断外，还有一个就是看这个船厂在你们公司招聘的人数。国企一般在知名本科学校招10人左右，专科3人左右，招聘的人数较少，一般可以肯定是去船厂做设计或管理的。 若某船厂动不动就在某校招聘20几人，甚至100人，也就是所说的打包带走的，一般去了之后就是去一线干活的。当然我也不是说去一线干活就低人一等。
2.分清船厂自己招聘还是劳务公司照片？
记得当年有个广州新航人力的到我们学校招聘，他打着的旗号是广州中船黄埔船厂而且有黄埔船厂人力资源部的人在，投简历的人很多，当时初步定下来就要招100人的节奏。我当时就断定这一定是劳务单位招人然后派遣到黄埔工作，就没投简历。现在想起来，当时我是对的，这是怎么回事的呢。
船厂里的人员一般分为3类：1.船厂本工（和船厂直接签合同，或与较高级的人才服务中心签合同委派至该厂，上述两种人员待遇基本一致，称为一类员工；一般都从事管理工作）国企一般采取此法，过个几年然后直接与船厂签合同、2.劳务单位员工（外包队下属的员工，和船厂没啥直接关系，一般成为三类员工），年终奖啥的和船厂没半毛钱关系。3.另一种就是介于这两种之间，也叫做委派，但一般都是指在一线干活的工人，称为协力工，是属于船厂和劳务单位之外的第三方人力资源公司。 当时黄埔就属于第三种，虽然也不能说太差，但与第一类相比，还是有差距；
至于为什么要分这么多类，大概是船企特色吧，背后是对人力资源成本的考量。
3.面试时，面试人会考专业问题吗？
当时招聘时有同学担心，会不会问很专业的问题。 其实不会，来招聘的都是人力资源部的，船厂里搞专业的人哪有时间去外面陪着人力资源部招聘。顶多就是人力资源部的人知道的一点点关于船厂的知识问问你，说不定，他知道的并不比你多。
现在就说这么多，仅供参考，若有不当，请专业人士指正！
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发表于 2014-10-6 09:54
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