怎么看LNG燃料船舶？

tjmqfgy · 发表于 2014-9-18 14:26

如今随着排放要求日益严苛，特别中国，政府的环保压力剧增，LNG作为新兴燃料越来越受到关注。请问下各位，怎么看这个市场的发展？
1.政策引导LNG作为船用柴油的替代品。
2.LNG本身的清洁性，大储量。
3.技术方面不成熟。
4.成本有所增加。
......

到底以后的市场该怎么发展？

chin_bingjun · 发表于 2014-9-18 17:52

1.政策引导LNG作为船用柴油的替代品是从环境保护、可持续发展、改善民生、能源战略等宏观方面综合考虑的。
2.LNG本身的清洁性是相比于传统的煤炭和石油的，是相对的，天然气的温室效应也不能忽视。当前谈天然气的大储量，可能是因为天然气的开发和利用程度相比煤炭和石油来得低，显得前景好（个人观点）。应更多关注可开采储量，大量的储量体现在页岩气等非常规天然气，但是开采技术是瓶颈。
3.LNG作为船用燃料，在技术方面不是大问题，在陆用内燃机发电，平台发电等领域已经有几十年的工业实践，技术应该说是成熟的，天然气汽车就是个好例子，应用在船上，在技术方面没有根本的区别。在中国，主管部门（海事）因为了解的不多，又怕担责任，在加上中国人历来一哄而上、鱼龙混杂，因此过于谨慎，也可以理解。
4.成本有所增加，初投资的增加是肯定的，毕竟多出一套系统和储罐。过去（2年前）基本上要用国外的技术和设备，这两年国产化的进展很快，储罐和供气系统基本可以实现国产，发动机方面，功率偏小，热效率和动态特性比国外的设备还差点，但是市场需求是细分的，国产机适合小功率廉价的需求。

等等。

补充内容 (2014-9-18 18:01):
LNG在船舶上应用的前景应该是不错的，但是要考虑船舶的用途，航程、水域等等，船东选用LNG动力也有不同的考量，经济因素肯定是第一位的，因此油气的差价的变化趋势是船东决定的第一考量。政府推动也是非常重要的。

chin_bingjun · 发表于 2014-9-18 18:12

LNG在船舶上应用的前景是不错的。
船舶使用LNG燃料要考虑船舶的用途、水域、航线、航程等多方面。
船东选用LNG动力，首要因素是经济性，油气价差的走势是船东最关心的。当然也有政治因素，主要是央企和大国企，起示范带头作用。另外，LNG营运商从推动LNG消费的考量，也会大力推动，毕竟船用市场很大，液态天然气也很适合船用和车用，不必再汽化进管网（成本高）。
政府的推动也是坚定的，是从宏观考虑的，但是政策需要配套，鼓励和支持是必要的，还要设定排放的强制标准，提高进入门槛，理顺价格关系，开展排污权交易等。

chin_bingjun · 发表于 2014-9-18 18:27

技术上来看，LNG动力适合所有民用船舶，但是还要考虑船舶的用途、水域、航线、航程等多方面。
目前来看，几个类型的船舶是适合LNG动力的。
1. 内河船舶，补给方便，数量庞大。
2.港内船舶，如：拖轮，挖泥船，工程船等，补给方便，功率大。
3.定点航线船舶，如：内支线集装箱船、渡轮等，补给方便
4。一些远洋船舶，考虑到排放控制区的要求，带上LNG在ECA区使用。
5.美国航线的船舶，美国气价便宜，回程时加满LNG，一路用光，能省不少钱。

chin_bingjun · 发表于 2014-9-18 18:31

水运行业也面临着淘汰落后产能，高能耗、高污染的船舶肯定要逐步淘汰，LNG动力是个不错的选项。

shhu888 · 发表于 2014-9-18 20:14

是一大趋势，为什么船不用电动的能，就像电动汽车一样？

tjmqfgy · 发表于 2014-9-18 20:44

chin_bingjun 发表于 2014-9-18 18:31
水运行业也面临着淘汰落后产能，高能耗、高污染的船舶肯定要逐步淘汰，LNG动力是个不错的选项。

见解非常深刻专业！

tjmqfgy · 发表于 2014-9-18 20:49

shhu888 发表于 2014-9-18 20:14
是一大趋势，为什么船不用电动的能，就像电动汽车一样？

电从哪里来？

tigerliusmu · 发表于 2014-9-19 14:07

技术是没有任何问题。就是造价的问题还有加气站安全性等。

dlchendong · 发表于 2014-9-19 15:11

LNG动力是大趋势，目前美国的LNG燃料价格很低，现在世界首条LNG双燃料 3,100 TEU Container船东就是美国的，正在美国船厂在建，用的MAN ME-Gi主机和DF gen-set.1.对船东来说最主要就是经济型。

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2.还有可以满足Tier III排放标准

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chin_bingjun · 发表于 2014-9-19 18:54

一些小型船舶，功率不大，比如游览船，交通艇等，也可以尝试全电动的方式，业内也有企业在做尝试。
关键是要解决电池的问题：能量密度，使用寿命，重量、体积，充电时间等等。
还有待技术的攻关。
我们曾经就一条港拖尝试了电池推进的方案，但是看到计算出的电池组数量后，就停了。

杨过 · 发表于 2014-9-19 20:24

新技术，新工艺是大势所趋啊，船人们仍需努力

绿色静候 · 发表于 2014-9-19 23:56

应该是大势所趋了

wenziliang2010 · 发表于 2014-9-22 09:32

这个船已经造过了

shhu888 · 发表于 2014-9-22 22:01

chin_bingjun 发表于 2014-9-19 18:54
一些小型船舶，功率不大，比如游览船，交通艇等，也可以尝试全电动的方式，业内也有企业在做尝试。
关键是 ...

什么时候电池储能技术发展了就好了，什么环保问题都解决了。

1121619228 · 发表于 2014-9-22 23:30

风声大，雨点少

3006205260 · 发表于 2014-9-23 08:59

shhu888 发表于 2014-9-18 20:14
是一大趋势，为什么船不用电动的能，就像电动汽车一样？

能源转化的次数越多，利用效率就越低，其实考虑到电池的生产带来的环境破坏和电池相对较短的使用寿命，电动汽车可能只是看上去很美很环保。考虑到颗粒物排放的减少，LNG作为车船燃料是一个不错的选择。

鱼雷快艇 · 发表于 2014-9-23 19:14

中国政府为表现责任大国，应该会推进LNG清洁能源的利用。

xjs1982344 · 发表于 2014-9-24 10:47

2楼说得不错
但国内造船水平不行

xjs1982344 · 发表于 2014-9-24 10:47

2楼说得不错
但国内造船水平不行