|
|
本帖最后由 龙船客服 于 2014-9-10 08:43 编辑
据统计，目前超过90%的碰撞事故，超过80%的油船事故，79%的拖船搁浅以及75%的火灾和爆炸，都是由人为失误引起的。从这些数据可以看出，海洋工业领域中的管理者和设计者目前仍未意识到人因工程学（HFE）在设计过程中的重要性。
人因工程学是一门专业学科，并非简单的常识应用，也不是其他工程学科的辅助手段。人因工程师需要掌握心理学以及其在工程上的应用，之后通过一系列法则将这些专业知识应用到设计中。其中，最关键的法则是设计上的一致性，因为当人处于高压状态时，就会根据自身所知而行动。当操作者对系统不熟悉时，就会根据以往所接触过的相似系统进行猜测并执行类似操作。作为人类的一个基本反应，无论何时出现情况，都将对周围环境进行评估并寻找最简单的方法以解决问题，不过却会忽略曾经的培训或已意识到的风险。人类的另一个需求就是可达性，这不仅是指物理上的可达性，根据任务的不同，还包括视觉或听觉上的可达性。通过对人类能力及局限性的研究得知，HFE与系统工程和设计过程联系在一起，并被应用于传统的工程设计，可使系统和操作者之间的互动契合度更高，最终的目的就是提高人员工作效率并减少失误。
设计过程中的HFE可分四个基本阶段。首先是在设计过程中应用HFE法则将失误、失误出现的可能性、以及失误所造成的后果减至最小。其次，从设计角度来减轻失误所造成的后果及所带来的影响。第三，发出潜在错误的警报，如果必要的话还可添加一段程序以防止错误的发生。最后，培训操作人员。其中，虽然培训在教导操作者如何使用系统时很重要，但并不是确保系统和用户之间拥有足够契合度的关键因素。培训一般是用来弥补设计的缺陷，或者是设计过程中缺乏人因要素。
举例来说，BMT Designers & Planners公司就在美国海军新型军辅船的设计过程中应用了HFE元素。一个人因项目计划已在前期开发，对所有HFE活动作出了规定，包括所有设计和工程人员的培训、图纸和三维模型的常规设计审查、开发HFE项目清单以及评估硬件，从而满足HFE的标准和惯例。像这样在设计过程初期便提供专门的HFE知识和技术，能为客户带来巨大的益处，有助于提高操作效率和减少整体设计成本。
而如果没有仔细考虑最终用户的能力和局限性，那么该设计也许就是无用、低效，甚至是危险的。当然，HFE肯定不是所有安全和健康问题的万能药，不过其有助于减少失误和风险、优化性能的能力却是肯定的。随着技术的发展，HFE将在未来扮演越来越重要的角色。
|
|
发表于 2014-9-9 21:29
提升卡
变色卡
楼主