CCS ZC 海事局我的个人经历（江科大）

jamsmary · 发表于 2014-8-12 16:18

feixie101 发表于 2014-8-12 09:55
没想到这个帖子还热着，呵呵，也谈谈自己的感受，其实大家不要再说什么ZC拿回扣的问题了，船老板也不是傻子 ...

语重心长，字字现真理。

dreamer2014 · 发表于 2014-8-12 16:52

小弟弱弱的问一下，江科大研究生想当zc容易吗？

饿狼纪元 · 发表于 2014-8-12 17:28

labilaoxin 发表于 2014-8-10 00:15
任何单位，不当领导都是扯淡
所以一定要想办法当上领导。科长-处长-局长-部长-常委

如果想从仕要抱着服务百姓的心态，想赚钱还是从商吧，这才是方向。

283397585 · 发表于 2014-8-12 21:13

feixie101 发表于 2014-8-12 09:55
没想到这个帖子还热着，呵呵，也谈谈自己的感受，其实大家不要再说什么ZC拿回扣的问题了，船老板也不是傻子 ...

学习了
船人的楷模

kingston1976 · 发表于 2014-8-12 21:15

别这么说，楼主这公务员的工作是多少人想去而去不成的

匿名 *发表于 2014-8-12 21:42* 来自：中国上海 · 发表于 2014-8-12 21:42

亻壬士心弓虽发表于 2014-8-10 10:26
师兄好！14年毕业生。

熟人啊

船已靠港 · 发表于 2014-8-13 09:08

labilaoxin 发表于 2014-8-10 00:15
任何单位，不当领导都是扯淡
所以一定要想办法当上领导。科长-处长-局长-部长-常委

不想当领导的老百姓都是耍流氓！！！

地平线VE · 发表于 2014-8-13 10:35

老侠客发表于 2014-8-10 21:26
我觉得楼主说的很实在，毕竟是圈内人士。
这半年和ZC打交道比较多，跑过很多趟，今年他们还刚招了个搞船体 ...

老侠客之言受益匪浅

zhualong.love · 发表于 2014-8-13 15:35

中国还有个ZY--渔船检验

Nautic · 发表于 2014-8-13 22:05

dreamer2014 发表于 2014-8-12 16:52
小弟弱弱的问一下，江科大研究生想当zc容易吗？

不觉得浪费就去吧

船家之宝 · 发表于 2014-8-14 08:30

更正一下，1.CCS的工资如果是搞现场的话，应该不止1W+，如果是做产品的话，待遇可能更好，这个具体跟年底的奖金有很大关系。还有，CCS的员                工也不都是铁板一块，干的活也有比ZC过分的；
                  2. 海事局的领导其实也是井底之蛙，也就是能在自己系统显摆显摆，不管是关系也好还是到处拉关系也罢，爬上来之后发现权利就那么一                点，而且更多的人一辈子只能做个副手，在海事做个副手基本啥都白扯~
                  3. ZC，对于做现场检验的科员来说，好处是一定有的，但那充其量就是个辛苦费，基本就是看你跑腿挺辛苦的，出证的时候尽量快点而已。          在水网不是很发达的地区来说，ZC在交通局是最弱势的部门。

         归根结底啊，咱搞安全的不管是CCS还是ZC还是MSA，从权利和行为方式上都是弱势群体，都属于给别人挑毛病的，是“不让你做什么”的部门，永远比不过那些手握“让你做什么”权利的部门的~~

Marsship · 发表于 2014-8-15 14:26

加油吧！总会好的

souyazi · 发表于 2014-8-15 18:16

labilaoxin 发表于 2014-8-10 00:15
任何单位，不当领导都是扯淡
所以一定要想办法当上领导。科长-处长-局长-部长-常委

科长-处长-局长-部长-常委-秦城监狱

dreamer2014 · 发表于 2014-8-15 20:23

Nautic 发表于 2014-8-13 22:05
不觉得浪费就去吧

此话怎讲?现在江科大的研究生不也就业也不是很好嘛

labilaoxin · 发表于 2014-8-15 21:06

江科大是什么学校啊？

lan5358979 · 发表于 2014-8-16 07:35

见学长，顶

池塘边上 · 发表于 2014-8-16 10:06

feixie101 发表于 2014-8-12 09:55
没想到这个帖子还热着，呵呵，也谈谈自己的感受，其实大家不要再说什么ZC拿回扣的问题了，船老板也不是傻子 ...

一看你是船级社的，说得很中肯，理解你们的工作！但各有难言之隐吧，我一直在船厂技术部干，干了10几年了，对于专业知识及规范的了解也算是相当熟悉了。但越干会觉得要学的要了解的越多。可恨的是许多生产和QC可以什么都不懂，但还理直气壮，一些现场应知应会的问题也是要技术出图出方案，报验不过就要技术找船东船检解释去，，这些都没问题，但不明白为什么有的很小儿科的问题他们也能那么理直气壮。但一般情况下，我也只是一笑置之，因为一句话打死人：技术指导生产，但别忘了：无论技术、生产还是QC,我们都应是专业的造船人，我们都是吃的造船饭，都要表现得专业一点才行呀

feixie101 · 发表于 2014-8-16 13:56

池塘边上发表于 2014-8-16 10:06
一看你是船级社的，说得很中肯，理解你们的工作！但各有难言之隐吧，我一直在船厂技术部干，干了10几年了 ...

其实你说的这种情况，我还真心经历过！首先你肯定是我的前辈，在坛子里也肯定是资深前辈了，赞一个。但是提出这个问题，说明你真的是纯技术出身，有些东西可能考虑的不够多。其实，船检，技术确实是很关键的，但是到一定程度后，你一定会听到现场有一句话叫“会不会干”。这个说法，其实是很多方面，技术、协调和一点点技巧，一个船检不会干，那你可惨了，船厂鸡飞狗跳，船东怨声载道，领导一脸不爽，活儿也一塌糊涂，但是你会干，活儿干了，毛病挑了，大家都高兴，而让现场找设计出图就是其中的一个技巧，具体内容不细谈，简单的道理说几句，大家自己感悟：无论各方多大的分歧，按图施工是基本原则，现场的外包队可不一定认你的生产主管和QC，甚至急了也不认船东船检，但是人家认图纸，厂里也认图纸，船东船检也认自己签字的图纸，当然这个图纸，一般也不可能乱出，所以你想想，会干的人怎么会不去找设计出图呢？这都是现场协调的技巧，其实完全可以理解。如果确实烦，告诉您一个好办法，以设计部的名义发一个正式的函给质检部，表示为了提高报验速度和质量，对于这类常见和简单的项目，授权质检部对同类问题出修改图纸，并交由船东船检签字，这样你也就“会干”了。当然前提是你们厂设计还是够牛的，还有你们领导挺你，否则。。。。

老侠客 · 发表于 2014-8-16 17:18

池塘边上发表于 2014-8-16 10:06
一看你是船级社的，说得很中肯，理解你们的工作！但各有难言之隐吧，我一直在船厂技术部干，干了10几年了 ...

还在坚啊？我在船厂干了10年技术，满10年就辞了。
因为生产和质检人员经常频繁接触船检，对于船检提出的问题，如果能第一时间做出相应的解释和回应，会好很多。如果等船检提出疑问，形成书面文件或让技术出面正式解释，那样可能会很繁琐，该通融的也不能通融了，该放宽的也不能放宽了。这倒不是说，大家都要弄虚作假去糊弄，因为本身规范上很多东西是模棱两可的，有些条款是模糊的、软性的，是允许放宽或变通或采取补救措施的。
另外，生产和质检往往一些小权利、方便性、小实惠方面会比技术要好，长期交往下来现场船检相对更买他们的帐，但对技术就有点公事公办的样子。这种现象是一种潜意识，只可意会不可言传的东西，不要硬去理解成请客送礼行贿，人也是感情动物。
说了半天，这就要求生产和质检对图纸和规范尽量多懂点，越多越好，别什么事都往技术上推；当然了，也要求技术员尽量去靠近船检，更好些。生产现场（含质检）和技术部门天天推磨天天互相埋怨的船厂，肯定不是好船厂。可能生产和质检会说，这不是我的工作范围，不想现场解决、消化一些技术问题，如果这么说的话，就有点说不清楚了，话题也就大了，这就看厂领导的意识了。

我接触有的国家，生产质检和经营人员要先在技术部门呆上几年，然后再分配到相应部门去，目的就是提升整厂的综合技术水平。

steven834826999 · 发表于 2014-8-16 22:11

撇大学，去不上啊！！！！！！

CCS ZC 海事局 我的个人经历（江科大）

CCS ZC 海事局我的个人经历（江科大）