大家是否觉得,中国船厂是否太多了的！!!!

zhangdb · 发表于 2014-8-7 22:32

大家有没有感觉到中国的船厂实在太多了的。具不统计，规模以上的就有三千多个！
这就意味着在这种行情下，僧多粥少！大家为了抢到订单互相之间性恶性竞争，搞得大家到最后好多都是赔钱赚吆喝,辛苦一年所有船厂,几十万船人所赚的的利润加起来还没有人家移动利润的零头,
大家的收入也越来越低.有得连奶粉钱都没有.
因此我们能不学韩国,韩国的三星,现代,大宇就占了全国将近百分之八十的份额,通过合并沟汰,重组,全国搞成四大造船巨头,分别位于大连,青岛,上海广州剩下都是他们的分公司,这样有什么好处呢!
第一有更强的议价空间!
第二能整合技术减少恶性竟争,最起码让船价不至于完全没赚钱的地步!
第三:
好处显而易见,不知大家觉得呢!

zhangdb · 发表于 2014-8-7 22:35

要知道,在日本,和韩国,船人的收入不敢说是非常高的,但是也决对是处于中上收入的,除了人技术和管理水平之外,船厂的数量应该也是一个很重要的原因吧!

天涯007 · 发表于 2014-8-7 22:44

我也觉得大多大烂了的,前几年大家一蜂而上,头脑发热,船厂设遍地开花,现在为了活下去,都在恶性的压价,
应该整合整合的!!

lzcoua · 发表于 2014-8-8 06:51

应该整合整合。优胜劣汰。

hugh777 · 发表于 2014-8-8 06:53

确实很多！年产能已达到或超过了可生产全球的船舶需求量了！
这是市场经济的产物！我们应该为中国成功地、全面地走向市场经济而欢欣雀跃！
为小平庆功！

经鉴定：
1. 你的三个意见不符合市场经济的普遍规律，有计划经济和市场垄断的嫌疑，是对全面走向市场经济的否定！请收回意见！
2. 如果你的工资在逐渐减少，你可以决定离开船舶领域，这是遵循市场经济规律的。你的离开将有助于没离开的人提高工资待遇、提高船舶造价。这是“牺牲小我，成全众人”的大好事！

tjnh891176 · 发表于 2014-8-8 11:01

粥少僧多啊

luohuiming · 发表于 2014-8-8 13:47

两大巨头都在不断兼并重组了

大将 · 发表于 2014-8-8 14:56

看去年的数字规模上船舶企业还只有1600多家，今年就开到3000多了？

zdbf205 · 发表于 2014-8-8 20:25

这的确是值得几十万船舶行业从业者思考的问题,不解决这个问题,在这种行业下,想要获得高收入,一般的人估计都是比较难的,有些人估计连生活都成问题的,

不管是3000个船厂还是1600个船厂,单纯从数字上来说就可以知道这是很可怕的数字的!
很多船厂都是在前几年一蜂窝蜂,或者当地政府为了政绩,或者头脑发热建起来的,完全不是按照市场经济规律的大搞特搞的!

这就存在以下问题:
1 重复建设,效率低下,大量船厂其实还是停留在建造技术含量不高的船舶上面的;
2 恶性竞争厉害.为了抢到订单,拼命压价,我们说按照市场规律,我们鼓励的是良性的竞争,可发展的竞争,而不是说连成本价都没有,完全是像上面说的赔钱赚吆喝；
3 大量的占据土地资源,大量的海岸线被破坏,发展这种在很多欧洲国家已经是夕阳的行业;
4 由于船厂太多,除了个别船厂之外,很多船厂在面对船东,大型的设备商完全失去话语权,很多时候不得不委屈求全;
5 占据大规模的银行资金,比方说某些船厂明明就应该倒闭了的或者差不多是僵尸船厂,,由于某些特殊背景,或当地政府为了维持政绩,仍然不断要求银行贷款,占据大量的原本可以用于扶持其他新兴行业的资金;
因此如果能够进行全国大规模的重组兼并,完是可以说是顺势而为,完全符合按照市场规很进行的,
除了上面提到的之外,还有以下好处:
1 打破技术壁垒,技术和信息共享,中国的船舶行业经过发展,已经取得了很大的发展,但相互间互相封锁; 各自为政,这样可以实现将这十几年的发展起来的信息与技术的最大化;
2 增加企业话语权,特别是对某些无赖船东的话语权; 引起技术,比说中国高铁技术就是在完全强势的基础上引进的;中国船舶行业也可以借鉴;
3最重要的是减少恶性竞争,使船价维持在比较合理的范围内; 因为一个企业长期处于接赔钱船舶的情况下,员工的待遇肯定也会下来的确良;
4 当然,在中国,要实现以上的规划,肯定是困难重重的,既得利益都肯定不可放弃手头上的利益,这就要求政府引导了的!

blackmclaren · 发表于 2014-8-8 20:34

就这破事都tnnd说了十几年上千遍了。好吧，大家都是明白人，那啥，前面一火盆，里面一大盘香喷喷的栗子，谁去给拿出来让大家分享分享？

zdbf205 · 发表于 2014-8-8 20:42

上面某位说的用行政手段进行产业整合,不符合所谓的经济规律,'''
实际上是目前存在的这种产能过剩,本身就是由于不是按照市场经济规律的原因导致的,再说在中国很多事情本身就是不完全按照市场规律来做,比方前面说该倒的船厂由于特殊的背景而没倒!
而且事实上哪怕是美国,在面对这种情况时也是会使用行政手段的,前几年在面对金融危机时,政府不就为某些大大型公司买单么?
因此行政和经济规律应该是相辅相成的,关健是对这个行来是否有好处,是否有有于健康发展,
难道你觉得几十万船人一年所赚的利润不及人家移动一个零头,这就符合经济规律了的么?更何况中国本身就是不完全市场经济的国家!!!

转身沧桑 · 发表于 2014-8-8 23:11

其实就是一南一北的两大巨头

大将 · 发表于 2014-8-9 08:59

数据相差一倍可以忽略不计，经济规律不如中国特色来得重要，这是当领导的节奏嘛

ssy531 · 发表于 2014-8-9 09:10

人多才是问题的关键。

天涯007 · 发表于 2014-8-9 15:22

确实是时候整合了的，看到论坛上这么多船人拿不到工资，在这里痛声疾呼，政府更应该下定决心了的

天涯007 · 发表于 2014-9-24 21:35

楼主真是说中了，现在中国政府正在往方面走！！

黑白名单只是第一步，肯定会有第二步的！！！！！！！！！！！！！

隆隆酒 · 发表于 2014-9-24 21:51

以前确实有3000，现在哪有3000？！最好的办法就是让市场优胜劣汰，而不是我们的政府用行政指令来瞎搞。什么都管的结果就是什么都管不好

寒斐子 · 发表于 2014-9-25 08:22

现在早就倒闭一大批了，目前整个国内市场就是在优胜劣汰。

问心无愧 · 发表于 2014-9-28 20:13

说来说去还是人太多了，合并重组了那么多的领导怎么安排啊，这些人是阻止兼并重组的一股重要力量，还有各级地方政府，厂子被兼并之后税收没有了，肯定还会有一批人失业。。。。。

shipyard_robin · 发表于 2014-12-13 11:10

全面整合是必经之路，被整合也是一些低层次船企的最终宿命。

今年广船等南方集团的动作不就很明显吗？