一名女验船师的非凡成长——记中国船级社审图中心指导审图验船师林莉

一万 · 发表于 2014-8-9 09:30

国人喜欢写这个，外企没有典型，成长史这玩意儿，但人家水平真高。30.8万吨超大型油船这个项目挺好，可是CCS和DNV双船籍，双船籍常常LR,DNV干一遍，CCS拷贝一遍（可能该项目这能是“真的”背靠背审图，不对针对项目）。为啥国人非要数个典型呢？雷锋？海灯法师？焦裕禄？低头干活，秉承匠心才是增强技术的长久之计

补充内容 (2014-8-9 09:47):
只谈企业文化，不针对个人，不妥之处请各位指教

江海直达 · 发表于 2014-8-9 11:02

一万发表于 2014-8-9 09:30
国人喜欢写这个，外企没有典型，成长史这玩意儿，但人家水平真高。30.8万吨超大型油船这个项目挺好，可是CC ...

同意。但外企的员工，也有做火箭提升的，只要被领导看中，不管是技术经验还是其它。

blackmclaren · 发表于 2014-8-9 11:39

我不认识这位林工程师，没有打过任何交道，所以不对这位学姐做任何评价。

我想说的是，写这篇文章的，纯粹就一傻冒二货。满眼望去，遍地都是宣传鼓动风格的遗毒。难道在这帮写手眼里，做的出色的，都是高大全360度无死角不食人间烟火的神仙？每每看到这种文章，感觉都像吃了苍蝇，分明是活生生有血有肉有感情的人，到了纸面上都成了戏剧舞台上的空壳子，真是为主人公感到难受。

这都二十一世纪了，时不时念叨与时俱进改革创新，那就采取点行动吧宣传鼓动家们，洗洗脑子擦擦手再动笔。

江海直达 · 发表于 2014-8-9 11:47

blackmclaren 发表于 2014-8-9 11:39
我不认识这位林工程师，没有打过任何交道，所以不对这位学姐做任何评价。

我想说的是，写这篇文章的，纯 ...

原来你也是交大，哪届?

江海直达 · 发表于 2014-8-9 11:51

blackmclaren 发表于 2014-8-9 11:39
我不认识这位林工程师，没有打过任何交道，所以不对这位学姐做任何评价。

我想说的是，写这篇文章的，纯 ...

批评的入木三分

hugh777 · 发表于 2014-8-9 12:39

blackmclaren 发表于 2014-8-9 11:39
我不认识这位林工程师，没有打过任何交道，所以不对这位学姐做任何评价。

我想说的是，写这篇文章的，纯 ...

当你也是他们那个团体的校友或仰慕者、或倾情者、相互之间也得到了相当多的提携和肯定，你可能就会是另外一种思维方式了。
没有小看你人品的意思，仅仅是想提醒：某个情况下，人的意志是会改变的。想要一贯的保持自己的观点是需要更强大的意志力的。
很希望你是这样的人！并对你的帖子表示赞同！

苏粤狂徒 · 发表于 2014-8-9 12:54

哈哈，龙穴造中海4条30.8万吨VLCC，渤海造南油6条32万吨VLCC，龙穴造北海11.5原油。

blackmclaren · 发表于 2014-8-9 15:15

江海直达发表于 2014-8-9 11:47
原来你也是交大，哪届?

严格来说我不是正宗交大的，研究生在交大念的。

jackal · 发表于 2014-8-9 15:43

blackmclaren 发表于 2014-8-9 11:39
我不认识这位林工程师，没有打过任何交道，所以不对这位学姐做任何评价。

我想说的是，写这篇文章的，纯 ...

赞。。。。。。。。。。。

3号码头 · 发表于 2014-8-9 16:45

双手同意66楼，发现在中国一旦被树典型，等着就是要么成仁，要么沉沦。所以，吹捧还是很害人的，该位夫人如果真是才，还是先看看美国马汉的（海权论），回头再看看我们自己究竟对海洋是付啥心肠。明白这点也就对中国海洋事业是大贡献。

3号码头 · 发表于 2014-8-9 16:46

是同意hugh777 的认识，刚才写错66了

发表于 2014-8-9 20:20

CCS的审图？
水平可想而知了！会不会建模都是个问题啊

江海直达 · 发表于 2014-8-9 20:22

匿名者发表于 2014-8-9 20:20
CCS的审图？
水平可想而知了！会不会建模都是个问题啊

你胡说八道!

发表于 2014-8-9 20:30

江海直达发表于 2014-8-9 20:22
你胡说八道!

“最终实现校核结果与挪威船级社结果一致。”

这不就说明是抄人家DNV的吗！
中国的造船还是要靠人家DNV,ABS去扶持啊！中国人会啥！

老侠客 · 发表于 2014-8-9 21:04

认识很多交大毕业的，除了有一位混得不咋地，其他所有都工作敬业混得很好，级别档次都很高，点赞一个。
对于文章本身，由于职业原因我仔细读了好几遍，对文章本身倒不一定很点赞。
改装或新设计船，首先要有规范（若无专门规范要使用参考规范），然后由“设计人员”计算并制图，再送船级社审查校核，提出意见（若有意见），退审整改、施工。
本人主人公既不是规范起草者，也不是设计者，只是“审查校核”者，只是造船（改装）过程中的一个环节（当然也是很重要的环节），其实技术上没那么玄乎，如果你认为很玄乎，只能说你不懂整个造船流程，当然她的敬业精神和工作能力我们确实应该佩服的，我曾经的科长就是交大毕业的，也是劳模，工作起来水都顾不上喝（盯在船上），这种能干的人其实各造船环节中不少的。

补充内容 (2014-8-10 20:27):
朗峰朋友，企业里面，能拿得起劳模称号的，工作一般是干得比较出众的，劳苦大众都是服的，虽然当官的和混子嘴上服心里嘲笑。
在企业，劳模并不值钱，是哄老实人玩的，借你吉言，或许只有“煞笔”才当劳模。

老侠客 · 发表于 2014-8-9 21:08

我刚才说的意思只是，从技术角度讲，各造船环节，一般都没那么玄乎。

dvd1211 · 发表于 2014-8-9 22:37

典型的新闻联播式的文章，真让人反感。中国的文章通篇大论的往往是狗屎，大新闻往往几十个字。参考薄XX,周XX 新闻同报稿。

江海直达 · 发表于 2014-8-9 22:48

老侠客发表于 2014-8-9 21:08
我刚才说的意思只是，从技术角度讲，各造船环节，一般都没那么玄乎。

就是不那么云里雾里!无非用规范校核结构强度吗!

当我遇上你 · 发表于 2014-8-10 08:12

江海直达发表于 2014-8-9 22:48
就是不那么云里雾里!无非用规范校核结构强度吗!

照你这么来说，什么都很容易，航母也不过如此，你去造啊！

poppyzhang · 发表于 2014-8-10 10:30

为船舶海洋领域的精英点赞！