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发表于 2008-10-20 16:41
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来自： 中国福建宁德
看到很多毕业生的对工资的期望那么高，在选单位上还挑来挑去，外加一些托在狂吹什么几年后15万，30万之类的。我不得不好意地提醒同学们，才出来的毕业生对船厂来说并不是宝，几年后是不是宝那也看你们自己的造化，更不巧的是，船舶业火热的季节你们没赶上，而现在呢，秋天到了，冬天还会远吗？
前几年船舶市场好，大家都在狂招船舶专业的学生，现在市场形势变了，不是一点点变了，而是大大的变了，长期以来人民币对美元的不断升值以及材料、设备价格的上涨把仅有的一点利润都已经消耗的差不多了，而这次全球金融风暴的到来将给船舶行业致命一击，目前各个船厂还能赢利的原因是因为前期的一些高价订单，但是这些订单是有水份的，因为通常船东系列船是以X+Y来签的，后面的Y就是OPTIONAL，随时可以取消，除非船东是傻子，面对这次金融风暴，租家都找不到了，还造船干什么？即使是前面的X，船东为了应对疲软的航运市场，而对租金顶不上油费和损耗时，他们就会想尽一切办法来卡你扣你黑你，目的就是争取尽可能长地拖时间，能拖过合同期最好可以直接弃船，拖不过也要尽量让船晚点交到自己手上，因为船一到手，就是亏损的开始！有人要问了，那造船不行了，修船总还可以吧？这是个可笑的问题，没有货物运，你钱多开着船烧着油跑去修船？顺便说个从船东公司听来的，一条15万顿左右的散货船，半年前一天的租金可以达到25万，现在是2万还没什么人租。
象征景气度的波罗的海指数（BDI）连续多日大幅下挫，截至10月21日，已跌至1292点，这一点位已经跌至5年来新低，回到了2002年底的水平。而距离今年5月20日最高点11793累计跌去10501点，跌幅为89%，而且还在向下（见后面的最新指数）。
好了，形势已经说的很明确了，我想奉劝你们，现实一点吧，不要想这想那的，学造船的已经不象前几年了，已经不吃香了，你们很快就能看到民营小企业是怎么一批批被消灭，甚至听到看到你们的同学你们的校友失业。所以，现在你们最应该考虑的应该是能不能吃饱，而不是吃的有多好！前几年你可以说，选企业要看它是否有发展，从今年起直至今后的若干年（保守估计在5~7年以上），不要再提这句了，因为企业都将面临的是活命的抗争，扛不过的死掉，扛过来的也差不多是皮包骨头，所以为了生活，你们已经或者说几乎已经没有资格再去挑三拣四了。话不好听，不代表没道理，对某些人来说，完全可以认为是卖老装B贴，俺是全不介意，哈哈哈哈哈哈
2008.11.03日更新
BDI指数： 最高 11793.00 当前 827 跌幅 92.99%
中国船舶： 最高 300.00 当前 34.46 跌幅 88.51%
除了那些基本没有存活希望的江浙、福建、广东沿海的小厂外，还有这两年抱着人有多大胆地有多大产的大跃进思想盲目大扩张的一些号称打造XX地区XX基地的老厂、大厂，它们虽然不死，但也会很惨，最有可能存活并不至于太惨的的是那些中等规模，硬件扩张不大，产量增长快的复合型厂，能造能修能拆，日子相对能好过一点
2008.11.09 好消息，BDI指数略有回升，每天有10来个点的回升
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赞同你的想法，但是船舶专业的学生找个工作，或者说找个船厂 现在来说还不是难事，可能低谷要来，但是总是还有一段时间的！！！坚信 我们还是有船造的。。。
[ 本帖最后由 2006power 于 2009-8-7 14:05 编辑 ] |
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发表于 2008-10-20 16:31
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